降水施工方案及工藝工程概況天津市至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門西段工程【SZm標(biāo)段】工程——東興路站,本車站位于八號路與東興路之間的六緯路上,車站呈西北至東南走向。本站部分線路位于緩和曲線上,縱向坡度為2‰。車站為地下雙層島式站臺車站,覆土厚度約2.8m,全長202.6m,直線段結(jié)構(gòu)總寬度18.5m,緩和曲線段結(jié)構(gòu)總寬度18.63m,車站共設(shè)有3個出入口,2座風(fēng)道,風(fēng)道設(shè)在主體結(jié)構(gòu)兩端的南側(cè);1、2號出入口設(shè)在六緯路北側(cè);3號出入口設(shè)在六緯路南側(cè)。東興路車站總建筑面積10387m2,其中地下主體建筑面積7678m2,出入口風(fēng)道、風(fēng)亭建筑面積2709m2。車站北側(cè)為規(guī)劃海峰公寓3座10層條形住宅,現(xiàn)已施工完地下部分,今年準(zhǔn)備繼續(xù)施工上部結(jié)構(gòu);南側(cè)為神州花園點式小高層住宅樓,準(zhǔn)備今年開始施工,兩側(cè)建筑與車站距離非常近,又不可避免的同時施工,施工難度較大。本工程主體結(jié)構(gòu)基坑開挖前,進(jìn)行施工降水,以便主體結(jié)構(gòu)開挖的順利進(jìn)行。施工降水1、施工
全文查看http://www.tj-spd.cn/fanglei/93/503.html防雷接地工程(1)施工準(zhǔn)備 1)材料要求: a鍍鋅扁鋼使用時應(yīng)采用熱鍍鋅材料,應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。產(chǎn)品應(yīng)有材質(zhì)檢 驗證明及產(chǎn)品出廠合格證。 b鍍鋅輔料有鉛絲、螺栓、墊圈、彈簧墊圈、U型螺栓、元寶螺栓、支架等。 c電焊條、氧氣、乙炔、瀝青漆,混凝土支架,預(yù)埋鐵件,小線,水泥,砂 子,塑料管,紅油漆、白油漆、防腐漆、銀粉,黑色油漆等。 2)主要機(jī)具: a常用電工工具、手錘、鋼鋼鋸、鋸條、壓力案子、鐵鍬、鐵鎬、大錘、夯 桶。 b線墜、卷尺、大繩、粉線袋、絞磨、緊線器、電錘、沖擊鉆、電焊機(jī)、電 焊工具等。 3)作業(yè)條件: a接地體作業(yè)條件: 按設(shè)計位置清理好場地。 底板筋與柱筋連接處已
根據(jù)業(yè)主要求,本項目施工范圍內(nèi)的污水管線和雜用水管線,由我項目部負(fù)責(zé)進(jìn)行回遷施工。 污水管線:主要是恢復(fù)外環(huán)路連接原污水井27、28號之間的主管線。其中26號路東西側(cè)各恢復(fù)一條,污水管線分別由WW01和WW02號井點接入主管線。主管線采用DN1200混凝土管,支管線采用DN300HPDE雙壁波紋管。 東線污水支管恢復(fù)至原華潤超市區(qū)域,并將該區(qū)域污水系統(tǒng)引入到恢復(fù)污水系統(tǒng),西側(cè)污水支管恢復(fù)至隧道樁號SK1+160處。 中環(huán)路恢復(fù)至連接ZW01-01和XW10之間的管線,管線布置在輔道綠化帶范圍。管線采用DN300HPDE雙壁波紋管。 雨水管線:恢復(fù)連接外環(huán)路原雨水管線和新建26號路雨水管線及集水井,同時新建輔道雨水系統(tǒng)并接入原中環(huán)路雨水系統(tǒng)。外環(huán)路及26號路雨水管采用管徑Φ600增強(qiáng)型HPDE纏繞管,輔道雨水管線采用DN600和DN800HPDE管。 雜質(zhì)水管線:主要恢復(fù)外環(huán)路雜質(zhì)供水、新建26號路供水系統(tǒng)及連接隧道供水系統(tǒng)和恢復(fù)中環(huán)路雜質(zhì)供水系統(tǒng)。
工藝管道試壓吹掃施工方案
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
1 概述 三峽工程大壩為混凝土重力壩,最大壩高181m,樞紐工程混凝土澆筑總量達(dá)2800萬m3。如此巨大的混凝土工程施工總量,導(dǎo)致了三峽工程混凝土施工澆筑的高強(qiáng)度施工。 1.1 混凝土施工強(qiáng)度 三峽工程混凝土澆筑高峰集中在第二階段工程,其混凝土澆筑總量達(dá)1860萬m3。根據(jù)施工進(jìn)展及總進(jìn)度的安排,1998年為118萬m3,1999年為458萬m3,2000年為548萬m3,2001年為403萬m3,2002年計劃完成142萬m3。施工高峰時段主要集中在1999~2001年三年間,其中,以2000年的混凝土澆筑強(qiáng)度為最高,要求年最高澆筑量達(dá)到500萬m3,月最高達(dá)到40萬m3,日最高達(dá)到2.0萬m3以上。 1.2
1 隧道襯砌施工方案 采用仰拱與填充先行于襯砌的施工方案,距開挖工作面相距2~3個
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在水庫除險加固工程中有一邊坡采用生態(tài)混凝土土護(hù)坡,可我還沒搞過這樣的事,有哪位大哥大姐搞過這項工程施工的告訴哈我該怎樣進(jìn)行施工,要注意哪些方面,謝了!
塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱:XXX 建設(shè)單位:XXX指揮部 設(shè)計單位:XXX設(shè)計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設(shè)股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側(cè)、橋閘路以北地塊,東側(cè)為海門河,北側(cè)為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應(yīng)3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結(jié)大孔磚)(點擊跳轉(zhuǎn)) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結(jié)大孔磚(190×190×90)與KM1配套實心磚(190×40×90)相結(jié)合進(jìn)行砌筑,混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實心燒結(jié)磚(240×115×90)砌筑,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
變電站施工組織設(shè)計,2000 主控樓、通訊樓為連體結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)形式為柱下獨立基礎(chǔ)(設(shè)地梁),埋深
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1、概述 三峽工程大壩為混凝土重力壩,最大壩高181m,樞紐工程混凝土澆筑總量達(dá)2800萬m3。如此巨大的混凝土工程施工總量,導(dǎo)致了三峽工程混凝土施工澆筑的高強(qiáng)度施工。 1.1混凝土施工強(qiáng)度 三峽工程混凝土澆筑高峰集中在第二階段工程,其混凝土澆筑總量達(dá)1860萬m3。根據(jù)施工進(jìn)展及總進(jìn)度的安排,1998年為118萬m3,1999年為458萬m3,2000年為548萬m3,2001年為403萬m3,2002年計劃完成142萬m3。<
與鋁模之間的配合
彩鋼瓦翻新是一套系統(tǒng)的工程,涉及到除銹、防水、隔熱、噴涂等多個工序,針對彩鋼瓦屋面不同的銹蝕情況,采取相應(yīng)的施工方案,有針對性的施工,會使得翻新效果更加明顯,也只有這樣,才能達(dá)到翻新后防腐、防水的目的。 一、彩鋼瓦為什么會生銹 新裝的彩鋼瓦色澤亮麗,并且因為施工簡便、價格合理,被許多企業(yè)廠房所采用,盡管優(yōu)點眾多,但最終還是逃不過生銹的結(jié)果。彩鋼瓦屋面腐蝕過程是一個復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)過程。我們會發(fā)現(xiàn),鐵銹通常為棕色偏紅,主要由氧化鐵的水合物和氫氧化鐵組成。彩鋼瓦表面的鐵銹看似附著在基板上,其實它與基板的貼合并不牢固,或者說中間存在細(xì)小的孔洞,空氣中的氧氣和水蒸氣等通過孔洞與基板直接接觸,最終導(dǎo)致彩鋼瓦的基板全部生銹。從翻新的角度來說,能不能達(dá)到預(yù)期的防腐目標(biāo)呢 我們知道彩鋼瓦長時間處于風(fēng)吹日曬的環(huán)境里,表面漆層老化后,就會出現(xiàn)上面提到的,空氣中的氧氣與基板直接接觸,導(dǎo)致生銹,所以翻新、防腐的施工其實就是通過油漆來隔絕基板與空氣直接基礎(chǔ),使基板處于一個完全密封的環(huán)境,從而使其無法與空氣中的氧產(chǎn)生反應(yīng),達(dá)到防腐、防銹的目的。一些客戶在選擇翻新
工藝管線施工方案
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