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橋臺伸縮縫的跳車臺階產生原因
①設計方面原因：a、橋面板剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯系較弱，導致面板變形過大；b、設計錨固位置在橋面鋪裝層中，與主梁連接部分少，在荷載作用下易開焊、脫落，力的分布不易傳遞，微小的變形可能變成大的位移，最終導致砼粘接力的失效；c、伸縮縫計算不準，未考慮安裝時的溫度影響；d、未對伸縮裝置的兩側后澆砼提出嚴格要求或規定；e、對于大跨橋、斜橋、彎橋等設計時，沒有形成與一般的梁板結構相符合的構造形式和錨固方法；f、連續縫設置不夠完善，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范、統一，致使連續縫破損。 ②施工方面原因：a、對安裝工藝重視不夠；b、錨固件焊接質量不能保證；c、后澆砼不密實，強度不夠；d、后澆砼與瀝青面層結合不好，碾壓不密實，形成兩張皮，易開裂、脫落。 ③交通量增大，重
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急！！！關于辦公樓室外臺階和汽車坡道的處理！！！
目前在做一個辦公樓有室外臺階和汽車坡道，臺階要上到二層樓面，結構上該如何處理這個臺階和坡道，懇請高人指點迷津。我已經上傳了圖紙如下
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關于汽車4S店的展廳問題
最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數量應該參考哪一本規范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
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如何面對汽車與噪聲的污染
噪聲被稱為城市新公害，統計顯示，汽車所產生的噪音甚至已經占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內燃機、喇叭、輪胎等都會發出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態、交通流量等密切相關。目前，道路交通噪聲已經成為城市環境污染治理的重要課題。 科學家們認為40dB是正常的環境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥等。在高噪聲環境里，這種病的發病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環境時，即使離開噪聲環境，耳朵也會發生短期的聽力下降，但當回到安靜環境時，經過較短的時間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發生危險。統計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環境中，耳聾發病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
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哇，原來臺階可以這樣設計！
收錄于話題 來源：無非建筑（ID：onlyarch)
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用心設計的臺階，本身就是景觀！
腳下的臺階，我們每天都會走過 作為景觀設計中必不可少的設計點
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如何使自己更上一個臺階？
我是個中專生，經驗與能力大家可想而知。現在系一間民營公司當空調專業負責人，雖從幾個工程當中吸收左很多施工經驗，但是對設計集中式中央空調系統及暖通空調（廣東很少有暖通空調的）還是不太會，希望廣大同行及前輩給予我這個新手的指導，多謝。
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請教：關于汽車荷載的問題
關于汽車荷載的取值，荷載規范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說的很籠統。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細信息？
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臺階與樓梯的變奏[圖文]
在越來越多的錯層乃至復式住宅中，臺階、樓梯的存在似乎已演變為衡量居室品質的重要條件。它使我們在二維的活動區域之外可以超越自身高度獲得另一種全新的視野和心理感受。有國外的研究報告說，從設計上，臺階的數量應該是奇數。原因在于人在跨向一個新領域時邁出的往往是他（她）最信賴的那只腳，奇數的臺階使得他（她）最后落在這塊地面上的仍然是這只腳。 上去或下來，臺階或樓梯的存在使空間的層面獲得了最直接的劃分。 [攻略1]挑空的踏步可以增加空間的透視感和采光 在上世紀六七十年代，鏤空式階梯盛極一時。這種和封閉式實心階梯不同的造型，占用的空間極少，而且還創造出新的空間感。但是要非常注意臺階的寬度、高度、每層踏板的距離，還有人頭頂的凈高不能太矮。在踏步側面不妨適當增設夜間燈照明,臺階踏步沿口進行 防滑處理……
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一些汽車素材，供大家使用
找了點汽車素材，給畫效果圖的大家使用，希望能對大家有所幫助
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一般臺階做法臺階施工圖
圖紙簡介： 一個常用臺階的做法，比較適合學習使用，歡迎大家下載，希望能對大家有所幫助 投稿網友： jnxiaoding 上傳時間: 2013-02-26
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汽車庫排煙能和別處合用嗎？
最近看了一套圖，地下室為車庫，地上部分為商業，均需要排煙，做了一個排煙豎井，屋頂一臺風機，作者的意圖是想按照最大防煙分區*120考慮，不知道大家怎么看，這樣是否可行？我先說說我的想法，我認為這樣不行，因為二者的排煙量的算法不同，沒法合用。請各抒己見。
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某汽車公司電鍍廢水方案
論文簡介：電鍍廢水方案 鉻 銅 鎳 重金屬離子 酸洗 鍍銅 鍍鎳 鍍鉻 1000噸 投稿網友：huizijsj5 上傳時間: 2013-06-15
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有關汽車坡道KL梁的問題
圖中為汽車坡道，節點中KL為300x600、板厚為140mm，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因為KL的上口應該是斜的，那么在節點圖中 梁的上口節點1處為460，還是節點2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
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長城臺階的修復，大家誰做過？
過年時，去八達嶺游玩，感嘆長城壯觀的同時，看到腳下的臺階磨損嚴重，坑洼的厲害，游人太多的緣故吧。 節后上班單位里就接到一個這樣的活，管理處想把磨損嚴重的臺階進行修復，我是沒有這方面的經驗，想問問各位大俠，有沒有接觸過這方面的工程，小弟我非常感激!! 要求肯定是修舊如舊。不能破壞臺階的景觀了，呵呵
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陽光暴曬下的汽車如何快速制冷呢
制冷網：盛夏時節，汽車在陽光下曬了一會兒，車內的溫度就可能高達六七十攝氏度以上，這時要去駕駛這部車簡直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內啟動，打開空調到風速最大擋位，然后退出車外等待，幾分鐘后等車內溫度降下來了再進入車內。回想一下您是不是也曾有過這樣的經歷?其實這樣并不是唯一有效的制冷方法，而且這樣做對發動機和三元催化器會有不同程度的損傷，而且會造成空調系統的熱負荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個小方法，供您在使用中試試效果。 進入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，啟動車輛，這時先不要開啟空調。 現在的電噴車不用過分預熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內的溫度會迅速降到與外界溫度平衡，這個過程僅僅需要一兩分鐘。 這時再關閉車窗，開啟空調，空調循環一定要放到室內循環擋。 制冷時空調的風向最
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汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現標高誤差過大的情況，導致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結構施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發現有標高誤差過大時，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質量缺陷。復核標高的同時，應根據坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑
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Revit中如何制作一個臺階？
簡易臺階制作，比繪制軸線復雜些，運用到的快捷鍵也比較多，因此需要多多操作，接下來我們就開始吧。 1、開始我們的第一步，此處我們首先新建一個族而不是項目。然后點擊公制常規模型。 2、進入族后，我們可以看到左下角有項目管理器這個菜單欄，我們點擊樓層平面的“+”鍵，雙擊參照標高，最后再點擊立面的“+”雙擊你要繪制的視圖方位，這里用到左立面和前立面。
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關于臺階的植物設計，你知道多少?
臺階在園林景觀中，具有消化高差、空間轉換、通行、休憩等功能，種植根據階梯的空間大小、功能屬性，結合草坪、地被、喬木等植物，賦予行人不同的空間體驗。
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"助倫寶"汽車之友
性能特點：德國“助倫寶”高分子防彈補漏液輪胎保護神在海外占領很大的市場，是當代高科技專利新品，是采用德國天然高分子材料16種新產品研制而成，是具有防御性和即時性合一的特點，凡加注德國“助倫寶”高分子防彈補漏液產品，車輛一次性注入的輪胎，無論是有內胎還是無內胎，在行駛中遇刺（穿刺物直徑在7mm以內時）均可在一秒鐘內自動補漏，長久有效保護。保持胎壓穩定、進而減少輪胎磨損，節省燃油，為用戶節約大量的修車費用，由于物理作用而起到補漏的功效，該產品具有手感滑爽、不粘連、不腐蝕（PH值6-8）防銹、無毒、無污染、不爆、防彈等優點。在承受車輛額定載重2-3倍情況下，不影響補漏效果；能經受得住路面沖擊；用于軍用車輛起一定的防彈作用。因此德國“助倫寶”高分子防彈補漏液品牌，被譽為“輪胎保護神”。使用方法：首先是將輪胎氣門芯撥出，放掉輪胎氣體，把產品上下擺動10至15次左右，打開瓶蓋，將內置的套咀安裝向外，重新擰緊瓶蓋，用套咀套住輪胎氣咀，把產品全部擠進輪胎內，安裝好氣門芯，打足氣，轉動3至5轉即可。注意事項：①避免輪胎側面遇刺。