做一個多層停車樓,現在有個問題,汽車坡道照明怎么設計呢,我問了下單位的同事,說用獨立式聲光燈,5米一盞。。。現在不知道怎么辦,誰能提點建議呢?
小弟近日遇到一個問題,我們公司在浙江杭州,開發的一個樓盤是小高層和高層的,每個樓地下一層均有自行車庫,但是設計院設計的自行車坡道為1:5坡度的,要繞好幾個彎,使用功能級不方便,領導要求改為1:3坡道.我查了下規范,好象只有JGJ67-89里面有規定,不宜大于1:5,其他規范中沒有查到.不知能否改,請各位大哥幫忙解答拉!
本帖最后由 煙灰 于 2013-4-29 16:43 編輯 停車場地坪性能特點:平坦無縫、耐磨耐壓、防水耐油、抗沖擊力強、可耐2~3噸以上叉車行駛及機器重壓等特性;防滑性優越。停車場地坪適用范圍:各種停車場適用,亦適用于磨損度較大的各種地面。停車場地坪施工工藝:①素地處理:依素地狀況做好打磨、修補、除塵工作②環氧底漆:采用滲透性及附著力特強的環氧底漆滾涂一道,增強素地對環氧地坪的附著力③環氧批土:用環氧批土施工二道,增強地面的耐壓、耐沖擊性和平整度④環氧面漆:用環氧面漆滾涂二道,使地面防塵防水、耐磨耐腐蝕、易清潔⑤施工完成:完工后整體地面光亮潔凈、顏色均一、無氣泡、無空鼓。
5.3.3 除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫以外的多層、高層、地下汽車庫,汽車坡道兩側應用防火墻與停車區隔開,坡道的出入口應采用水幕、防火卷簾或設置甲級防火門等措施與停車區隔開。當汽車庫和汽車坡道上均設有自動滅火系統時,可不受此限。有以下疑問:如果坡道和停車區用防火卷簾隔開了,坡道上是否可以不設置噴淋?
這邊是做一個弧形梁好,還是做成平的在上面找做法
為滿足規劃審批停車位數量的要求,擬在地下室車輛出入口坡道上設置停車位。坡道為單向行車,出口坡道和入口坡道單獨設置在不同位置,互不干擾。坡道凈寬6.5米,坡度12%,擬在坡道一側縱向設置停車位,尺寸為2400*5000,這樣設計是否合理?有無成功經驗?
1、清理、清潔基面 用高壓水槍清洗地面,清除地面油污和其它雜質,如果有坑洼、孔洞等也要處理好。 2、底涂施工 整體噴灑滲透底涂材料,滲入混凝土并封閉毛孔,使混凝土地面牢固整合。 3、抗壓層施工 待底涂干燥后,批刮止滑抗壓層,在絕大多數的坡道止滑地坪工程中,抗壓層用的都是黃色止滑抗壓材料,這一層將會部分裸露,作為坡道線部分。 4、劃線并貼美紋紙 在地面上劃好輔助網格線,規劃好坡道線的位置及形狀,最后在規劃好的坡道線位置貼好美紋紙。 5、面層防滑層施工 先用80目骨料配比砂漿,批刮防滑面層(有些用的是綠色有的是黑色),貼美紋紙部分可以不刮。然后再用40目骨料砂漿(較粗)噴涂鞏固。
弧形坡道如何,噴淋如何設置?(先不討論設于不設的問題)
萬達廣場剛剛修建好的停車場采用無震動防滑坡道,黃綠相間的V形道路加大了路面的防滑效果。它是由特殊骨料與特種水泥、顏料及添加劑組成,現場添加水性樹脂混合后攤鋪。所使用的材料都是無機材料組成,環保安全,給施工人員一個安全的保障。那么無震動防滑坡道為何各大廣場都爭相使用,它都有什么優勢呢? 1、無機材料綠色環保 2、防滑性能好,車輛行駛平穩舒適、無震動感、人車安全 3、耐磨、耐壓、耐沖擊,能滿足高流量的使用要求
停車樓的逆襲 杭州錢投海達停車樓設計 UAD浙大設計
每人做設計的時候都會遇到殘疾人坡道的設計。我現在探討的是一個小區里,不可能是每棟樓都設置殘疾人坡道的,那么究竟這個百分比是多少呢?個人理解為不可能整個小區的所有住宅樓入口都得設置坡道,畢竟殘疾人只是占了少數的。但我們新做的一個項目就遇到了這樣的問題,圖審專家要求我們每棟樓都要設置坡道。因此感到很迷惑,希望能和大家交流交流。規范里沒有提及,希望大家都發表發表意見。
氟系統的負壓停車控制方式因為每次都是輕載啟動曾經被很多設計人員看好,但經過一段時間的使用發現它存在很多弊端。1、電磁閥微量泄露或蒸發器溫度波動很大時,會出現主機頻繁啟動。2、當壓力控制器出現問題時會出現不能停車或長時間大負壓運行后停車,或者出現供液很長時間后主機才啟動,造成嚴重潮車。
此項目提供用以參考室外停車場的規劃
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時建設單位繪制了坡度的等高線,現場放線后發現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點疑問,正常的賽車道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎
剛剛畫施工圖,希望有經驗的老同志能給些指導,首先地下停車的車道的布置的規則是什么,為了解決疏散問題,在車道旁邊會分隔布置一個人行通道,跪求前輩的指導。
機械停車資料