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車間煙塵廢氣處理怎么設計？
通過濾筒過濾車間煙塵 求風機以及風管的選擇工作原理是通過風管將車間內的粉塵吸收到濾筒內進行過濾，再通過風機的出風口排出車間很大，無法估算風量
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汽車涂裝車間廢氣是如何處理的？
汽車制造產業中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣，可以考慮以下幾種技術進行解決。 一、活性炭吸附技術 活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優秀的吸附性能。 正是這些高度發達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。
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電鍍車間廢氣治理技術方案
電鍍車間廢氣治理技術方案
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討論：橡膠煉膠車間廢氣處理
討論：橡膠煉膠車間廢氣處理
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關于4s店噴漆車間voc廢氣處理問題
現在小弟接了一個4s店的廢氣項目，具體風量什么的還沒有去測量，前面已知人家對方做了一套設備，噴淋塔加上uv光氧等離子+活性炭，但是由于不及時的對其維護設備不過關導致現在尾氣排放不合格，小弟請問對于噴漆的廢氣這方面有沒有其他的成熟工藝，50萬以內能搞定的，風量估計不會超2萬。
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印刷車間VOC廢氣處理系統設計
印刷車間VOC廢氣處理系統設計
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生產車間有機廢氣治理方案
生產車間有機廢氣治理方案
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求助電鍍車間廢氣的處理工程方案
現有一個電鍍車間廢氣的處理工程。因電鍍工藝中用到氨基磺酸鎳，該物質易溶于水，在電鍍過程中因加熱產生水蒸汽帶入風管中造成鎳及其化合物超標，擬選用吸收法進行處理。環保局監測結果表明：鎳及其化合物約41.22~51.78mg/m3，排放標準為不大于4.3mg/m3.因為小弟所在公司太過**，無資料可查，老板又要我明天就交方案給他。 現在只好向大家求救一下： 1、空塔氣速取多少合適？ 2、液氣比取多少可以達到排放標準？ 不勝感謝。
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光解廢氣處理設備有效去除車間異味
光解廢氣處理設備有效去除車間異味 加工車間異味凈化設備采用大風量柜式結構，凈化過程長，能有效分解有機氣體、油性異味氣體、以及粉塵顆粒。具有噪音低、體積小、重量輕、外觀雅致、操作簡單、移動方便、安全可靠等特點。（1）粗效過濾系統： 過濾大直徑的粉塵顆粒物。 （2）等離子凈化系統： 加工車間異味凈化設備能夠產生大量等離子體，高頻放電產生瞬間高能量，能打開一些分子鍵很緊密的有害異味臭味氣體分子如乙酸乙酯的酯類、醇類、硫化氫、 氨、二氧化硫、甲烷等的化學鍵，使其分解成單質原子或無害分子；等離子體中包含大量的高能電子、離子、激發態粒子和具有強氧化性的氫氧自由基，這些活性粒 子的平均能量高于氣體分子的鍵能，它們和有害異味臭味氣體分子發生頻繁的碰撞，打開異味氣體分子的化學鍵，同
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關于車間廢氣填料塔和旋流塔帶液的問題
噴淋填料塔帶液一般是什么原因引起？ 我們有個項目塔DN1400×5000,兩層噴淋，每層DN50鮑爾環填料50cm，除霧層DN50鮑爾環30cm，風量3000cmh，除油污，噴淋3L/M3，總是帶液，后面過濾器很多水。 另外還有旋流塔（這是客戶舊塔利用，三層旋流板，最上面層做除霧用），加堿，除漆霧酸氣，塔DN3000×6000，風量15000cmh，噴淋2L/M3，也是帶液，而且比較多，向各位大大請教！
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小壓鑄車間,有沒有必要治理廢氣?
本公司有一個小壓鑄車間4臺熱室壓鑄機(生產鋅合金),其中3臺電加熱,1臺天然氣加熱2臺冷室壓鑄機(生產鋁合金),天然氣加熱原料是正規廠鋅錠鋁錠,成分要求嚴格,只使用少量精煉劑,不使用氮氣.脫模劑是日本花野的,自動噴涂.每臺設備上有抽風罩,脫模劑和燃燒熱氣分別管道.室外15M高煙囪(2個)排放.離煙囪30M遠處是另一公司的辦公樓,認為我們的壓鑄車間對他們有污染,要求我們改善.請前輩們給點建議,不勝感激!若需要凈化處理,什么方式好?(現場場地較小)[ 本帖最后由 cdgdx 于 2008-7-23 13:16 編輯 ]
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安徽注塑車間廢氣處理-注塑廢氣處理-廢氣治理
注塑車間主要有小分子塑料揮發物、脫模劑小分子、潤滑劑小分子、增塑劑小分子、穩定劑小分子、光亮劑小分子、填料小分子、粉塵污染。 采用活性炭吸附設備能有效的解決注塑車間的廢氣問題，活性炭吸附塔，是一種高效率經濟實用型有機廢氣的凈化與治理裝置；是一種廢氣過濾吸附異味的環保設備產品；是一種被廣泛應用于有機尾氣處理的傳統工藝，例如苯、醇、醚、烷、醛、酚、等揮發性氣體，廣泛用化工、機械、印刷、橡膠、家具、機電、船舶、汽車、石油等行業。活性炭是一種黑色粉狀、粒狀或丸狀的無定形具有多孔的炭。主要成份為炭，還含有少量氧、氫、硫、氮、氯。也具有石墨那樣的精細結構，只是晶粒較小，層層不規則堆積。具有較大的表面積(500～1000㎡/克)。有很強的吸附能力，能在它的表面上吸附氣體，液體或膠態固體。對于氣、液的吸附可接近于活性炭本身的質量的。
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噴涂車間廢氣治理方案，噴涂廠VOCs廢氣處理設備
噴涂是現社會應用最多的工藝技術，為了產品的美觀或者作防腐處理，大部分的產品都需要噴涂（涂裝）。最常見的有汽車噴涂、家具涂裝等。 油漆對人體的危害極大，油漆的主要污染源是苯。苯會引起人體慢性中毒，造成白細胞減少，血小板降低,骨髓造血功能發生障礙，嚴重的還會患上白血病。油漆不僅能通過呼吸進入人體，還可以通過皮膚吸收進入人體。因此噴涂車間必須安裝廢氣處理環保設備，以保護人體健康、保護大氣環境。 目前市場上處理噴涂廢氣處理設備主要應用的是噴淋塔+光氧催化設備。 1、噴淋塔：噴涂廢氣從噴淋塔底部進入，經過均流板使噴涂氣體均勻分布。噴涂廢氣在填料層與從塔頂噴淋而下的噴淋液體相接觸。噴涂廢氣中水溶性或大顆
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涉有機廢氣產生車間危險化學品使用管理要求
近年來有機廢氣處理設施安全生產事故時有發生，部分有機廢氣處理設備存在著火、爆炸的風險，造成廠房燒毀、人員傷害等嚴重后果。諸多的環保設施安全事故案例提醒我們，在注意清潔高效生產的同時，更要注意設備安全防護問題，安全面前無小事。“十四五”以來，各地紛紛部署強化措施，有機廢氣處理設施作為一大問題點，存在著哪些安全隱患？有機廢氣治理設施常見的安全隱患防控措施有哪些？
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車間廢氣凈化設備局部排氣系統設計的基本內容
局部排氣凈化系統的組成 (1)集氣罩:集氣罩是用來捕集污染空氣的，其性能對凈化系統 的技術經濟指標有直接的影響。由于污染源設備結構和生產操作工藝的不同、集氣罩的形式是多種多樣的。 (2)風管:在凈化系統中用以輸送氣流的管道稱為風管，通過風管使系統的設備和部件連成一個整體。 (3)凈化設備:為了防止大氣污染 ，當排氣中污染物含量超過排放標準時，必須采用凈化設備進行處理，達到排放標準后 ，才能排人大氣。 (4)通風機:通風機是系統中氣體流動的動力。為了防止通風機的磨損和腐蝕 ，通常把風機設在凈化裝備的后面。 (5)煙囪:煙囪是凈化系統的排氣裝置。由于凈化后的煙氣中仍含有一定量的污染物。這些污染物在大氣中擴散、稀釋，并最終沉降到地面。 局部排氣凈化系統設計的基本內容 1、捕集裝置設計（結構、安裝、性能） 2、凈化系統的選擇或設計
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厄瓜多爾水泥廠窯尾廢氣處理車間鋼結構施工圖
圖紙簡介： 本項目是中材建設有限公司（CBMI）厄瓜多爾馱羊項目中的窯尾廢氣處理車間子項，圖紙包括：STEEL FRAMING AT EL.2728.600m、STEEL FRAMING AT EL.2734.200m、STEEL FRAMING AT EL.2737.200m、STEEL FRAMING AT EL.2742.200m、STEEL FRAMING AT EL.2750.400m、STEEL FRAMING AT EL.2756.600m&2755.800m、STEEL FRAMING AT EL.2760.600m&2766.000m等等，合計60張。
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注塑廠，注塑車間的廢氣處理工藝種類有哪些？
導讀：注塑機在注塑加熱過程中產生有機廢氣，其主要成分為粉塵顆粒物、非甲烷總烴類等有害物質。該廢氣有刺激性氣味、略含毒性，對人體健康有較大的危害。無組織排放的苯乙烯、甲苯、有機廢氣等會對環境造成嚴重污染，對人體健康也會造成很大損害，所以必須對注塑加工業進行廢氣治理才能排放，下面海思樂就來為大家介紹注塑加工廠廢氣處理工藝種類有哪些。 1、炭吸附 炭吸附是目前最廣泛使用的回收技術，其原理是利用吸附劑（粒狀活性炭和活性炭纖維）的多孔結構，將廢氣中的VOCs捕獲。將含VOCs的有機廢氣通過活性炭床，其中的VOsC被吸附劑吸附，廢氣得到凈化，而排入大氣。 當炭吸附達到飽和后，對飽和的炭床進行脫附再生；通入水蒸汽加熱炭層
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關于車間空調系統的問題
空調要求： 制造區： 夏季：25±0.5℃ 50±5%；冬季：20±0.5℃ 50±5%；開發室、部品庫、制品庫： 夏季：25±1℃ 50±10%；冬季：20±1℃ 50±10%;更衣、運貨：夏季：25±2℃ 55±10%；冬季：20±2℃ 55±10%;這個用什么空調系統比較好？總共兩個空調機房，可 每個才3200x2200，夠不夠啊？
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肉聯廠---牛屠宰車間
圖紙簡介： 甲方說：30年才出一個屠宰場。我算是學到了不少知識。現在拿出來和大家分享。全套施工圖，有需要朋友可以下載下來保存，收集。 投稿網友： wtwtwt321 上傳時間: 2013-11-20
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有關廢氣處理風量的問題
全面通風的簡單算法是房間體積×換氣次數，關于換氣次數的規定手冊上一般是取經驗值的，那按這些經驗值換氣次數算風量的話豈不是每個人取不同的經驗值那算的結果不就會差距很大？