燃氣鍋爐,是之前大型公建項目的常客及主要設備之一。近幾年根據國家雙碳政策的穩步推動,鍋爐的實際應用正在減少,但現階段仍然有不少應用場景,這次小編和大家聊聊鍋爐房煙囪的兩件事。 一、鍋爐煙囪的排放高度
各位大俠,本人現設計一個高層,底部2層有餐飲廚房,上部十幾層公寓,總高度超過50米,是一類公建,現在的問題是廚房的排油煙通到哪里呢?如果一直通到屋頂,每層都要占不少公寓的面積,甲方及建筑都不愿意,能否到2層就排到室外呢?規范上也沒有一個明確的說法
在進行固定污染源廢氣監測后,往往會涉及到固定污染源廢氣排放速率的計算,特別是在進行最后的評價時,較多的排放標準中都對排放速率有要求。那么排放速率是如何進行計算的呢。
誰那有防腐蝕泵廠家的聯系方式,高鹽廢水得,最近做一個泵站,流量190立方米每小時,揚程20米,有樣本最好!!排放高鹽廢水用什么管材比較好,壓力管.
控制汽車污染物排放的技術可以分為兩類:降低污染物生成量的技術,又稱為機內凈化技術;凈化或處理發動機排出后污染物的技術,又稱為機外凈化技術。隨著發動機技術的進步和發展,目前車輛排放控制的機內、機外凈化技術都達到了比較完善的地步。現代汽油發動機排放控制較為成熟的技術主要有以下幾個方面: 發動機結構優化技術,如采用多氣閥進氣機構、組織進氣氣流、對燃燒室加以改進等。通過改善發動機燃燒狀況,提高燃燒效率,降低發動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量。 閉環電控發動機管理技術是一種精確控制發動機供油過程和點火過程的技術,能根據反饋控制使發動機始終工作在最佳狀態。一方面可以有效降低發動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量;另一方面為加裝三效催化轉化器提供空燃比條件。 燃油蒸發污染物控制技術是一種對油箱和供油系統排出汽油蒸氣污染物進行控制的技術,在國外是從20世紀80年代就較為普遍使用的技術。可控制汽油車20%左右的碳氫化合物排放。 閉式曲軸箱通風技術是一種控制發動機曲軸箱竄氣造成環境污染的技術。這一技術國內若干年前就已普遍使用,可控制汽油車20%左右的碳氫化合物排放。<
推斷VOCs廢氣稀釋排放涉及哪些參數?
關于有組織廢氣排放濃度折算的問題
剛進入單位上班,昨天帶我的老師問到一個問題,為什么水泥堆放高度不超10袋???我覺得是出于安全的考慮,但又有所牽強。。百度了很久未果。。。來論壇求教諸位前輩,教授,老老師們。。為什么水泥堆放高度不超10袋???
擅自增加廢氣排放口數量、降低排氣筒高度應采用哪條法規進行處罰?
VOCs廢氣排放口規范化設置
實驗室廢氣排放水平及控制對策 一、實驗室廢氣
壓縮機和冷凝器的安放高度是不是也有一定的講究啊。我們公司設計的產品, 冷凝器比壓縮機高一節,冷凝器的進氣管還在冷凝器的底部,還沒有彎曲。我怎么感覺這樣很不合理呢?停機之后制冷劑倒流怎么辦?壓縮機里進了制冷劑,下次啟動不是玩完嗎?不過奇怪的是我們的產品還沒有我說的情況發生,是僥幸嗎?還是別的?還望高人指點。
別墅為前二后三方式道路高于車庫入口處0.9m,道路高于后院地面1.8m;景觀小溪水面僅比后院地面低0.2m。想把小區內雨水排至景觀河內,如圖,現有幾種雨水排放方案: 方案一、道路和后院各設雨水管,車庫坡道雨水通過水管(或暗溝)重力流排放至后院雨水管。 方案二、道路和后院各設雨水管,車庫內設集水坑,坡道雨水經提升后排至道路雨水管;后院內雨水單設管道排走。 方案三、只在后院內設雨水管道,道路雨水、汽車坡道雨水、后院雨水全部通過此管排至小河內。 請教那種方案合理,技術上可行?車庫坡道雨水怎么排放符合要求,若能排至后院,是管道還是管溝合適?如方案三可行,道路和坡道雨水能否共用一條暗溝排水? 哪位高手給分析一下。
廢氣無組織排放監測點布設方法
無組織排放揮發性有機廢氣,罰!
噴漆房廢氣處理用催化燃燒設備凈化排放 催化燃燒設備活性炭吸附塔是處理有機廢氣、臭味處理效果最好的凈化設備。活性炭吸附是有效的去除水的臭味、天然和合成溶解有機物、微污染物質等的措施。大部分比較大的有機物分子、芳香族化合物、鹵代炔等能牢固地吸附在活性炭表面上或空隙中,并對腐殖質、合成有機物和低分子量有機物有明顯的去除效果.活性炭吸附作為深度凈化工藝,經常用于廢水的末級處理,也可用于長產用水、生活用水的純化處理。催化燃燒設備活性碳吸附設備工作原理該活性炭吸附裝置主要由活性炭層和承托層組成。活性炭具有發達的空隙,比表面積大,具有很高的吸附能力。正是由于活性炭的這種特性,它在水的深度處理中被廣泛應用,如生活給水,污水后段的(凈水)深度處理等。活性炭使用一段時間后,吸附了大量的吸附質,逐步趨向飽和,喪失了工作能力,嚴重時將穿透濾層,因此應進行活性炭的再生或更換。承托層的主要作用是防止活性炭從設備中流失,在出水及反沖洗時起到一定的均勻布水作用。 催化燃燒設備活性炭吸附設備特點有機廢氣活性碳吸附塔廣泛用于家具木業、