城市橋梁工程施工與質量驗收規范

城市橋梁工程施工與質量驗收規范

城市橋梁工程施工與質量驗收規范參考資料

城市橋梁工程施工與質量驗收規范參考資料

《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-2008強制性條文

城市橋梁工程施工與質量驗收規范中模板制作安裝疑問

其中制作有一個刨光模板，安裝有一個清水模板，現在工地上用的都是黑色覆膜板，表面都是光滑不需要現場刨光了，那還應該屬于刨光模板和清水模板嗎？

橋梁工程混凝土外觀質量研討

1混凝土配合比1)水灰比、水泥用量、用水量的確定。依據JGJ55-2011普通混凝土配合比設計規程依據設計強度計算混凝土的配制強度、水灰比，根據計算出的水灰比查表或依據設計確定單位用水量，在選定用水量時注意在保證混凝土混合料坍落度、和易性的情況下，盡量減少用水量。然后根據用水量、水灰比計算出單位水泥用量。2)砂率的選擇。砂率反映了混凝土中砂石用量比例，碎石、砂的級配是為了使混凝土達到最大密度，前一級顆粒之間的空隙由次一級顆粒填充，其他所余空隙由水泥漿填充、包裹，使混凝土強度提高，并使表面光滑。砂率的確定應根據骨料的技術指標、混凝土拌和物的性能和施工要求參考歷史資料或普通混凝土配比設計規程計算選取。砂率過高容易出現表面砂線，砂率過小，則粗骨料相對增多，會使水泥漿包裹不住骨料，造成骨料外露。為使混凝土達到密實、均勻，并改善混凝土的流動性、粘聚性和保水性，在工程施工過程中要選用合適的砂率，在保持水灰比、水泥用量不變的情況下，拌制數種砂率的拌和物，其中坍落度最大的一種即為合適的砂率。3)粗細集料級配。粗細集料級配特別是5mm～10

公路和橋梁工程質量掌控簡析

路基壓實度控制施工中我們發現，土層中的含水量的狀態越好，其路基壓實效果也就越好，所以為了增強路基填土的密實度，我們應該在土層最佳含水量時對其進行壓實，并且要實時進行土質含水量的檢測，因為并不是含水量越高就越適合壓實作業。因為一旦土質中的含水量過高，將會導致路基的硬度較差，而含水量過低，則會導致路基的密實度不夠。所以，我們要采用一定的辦法對土層的含水量進行調節，晾曬、風干以及暴曬、淋雨等辦法都是常用的改變土層含水量的方法。加強公路路基的養護路基的質量不僅與施工工藝有關，還會受到后期養護工作的很大影響，所以在公路路基施工完成后，有關部門應該組織好公路路基的養護工作。這個過程中要注意的是，在初期養護的過程中，不能夠采用灑水的方法，而只能應用于路基放熱后，否則將因為溫度不均，導致路基發生破裂等病害。另外，采取在路面覆蓋草袋等辦法，也能夠有效的減少公路路基的病害，一定成都府上能防止裂紋的產生。

市政橋梁工程質量防治措施

道路橋梁工程規范（標準）集錦

:lol 雖然只上傳了小部分的規范和標準，后續還會繼續上傳，但道路橋梁版塊需要更多網友的支持，她的發展和壯大需要你我的共同努力。。。。。。。。。加油吧！[ 本帖最后由 stec2010 于 2010-8-28 21:33 編輯 ]

關于橋梁工程之基坑支護

在建筑這一行業，各項工程都是十分的繁復、需要面臨技術方面的諸多難題，比如河南基坑支護工程、房建工程、橋梁工程，其中最難做的就是要數橋梁工程了。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺工程、墩樁工程、蓋梁工程、現澆箱梁、橋梁附屬工程、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈、掛板、防撞護欄、雨水口、防水層、瀝青面層等。 一、先來介紹一下樁基工程：在進行該工程的實施的時候，要根據當時的具體情況以及地質條件來選擇鉆孔機械。如果是場地比較寬闊、地質多為粘土、砂土的情況下，在這種條件下，就適合正循環回轉鉆機施工，但會有個別樁基會受到地上高壓的影響，這時就必須采用反循環轉鉆機。 二、樁基施工工藝：鉆機就為之前，施工人員應把場地清理平整并夯結實，以免在鉆孔的過程中出現鉆機偏位的情況，以致影響鉆孔質量；根據施工圖的坐標，現場測定好樁基中線，采用四角栓狀的方法，是對稱的兩點連線交點即為樁基中心點，這樣做，可以方便后期進行樁基檢查。 鉆機就為之后，測量人員對樁基中心點進行復核，在確認沒有問題之后，開始進行施工，在鉆孔的過程中，也要檢查泥漿的比重，適當的添加一些膨潤土，為的就是控制

補充橋梁工程(下冊)等幾本規范及設計手冊

補充橋梁工程(下冊)、TBJ35-92鐵路特殊土路基設計規則、鋼筋混凝土橋梁基本構件設計與諾謨圖等幾本規范及設計手冊第一本：橋梁工程(下冊)，書比較老，還是參照85的 規范。只有下冊，想學習看看的下吧！

橋梁工程常見質量通病防治方案（I)

橋梁工程在施工中質量通病涉及內容廣泛，從基坑開挖、樁基礎施工、構件預制及安裝、支架現澆混凝土等。在橋梁工程中根據橋梁施工的特點，施工中的存在一些質量通病，針對這些質量通病制定了預防措施和治理辦法。 1  樁基工程質量通病及防治

9、橋梁工程質量通病及防治的分類討論

9、橋梁工程質量通病及防治的分類討論

橋梁工程常見五大質量通病分析及預防

通病現象 ① 砼和易性不良，主要表現為拌和物松散、坍落度或工作度不符合要求、砼離析等。 原因分析 ① 1、沒有按配合比施工；2、攪拌時間不足；3、運輸時間過長。

鉆孔灌注樁橋梁工程的質量控制

1鉆孔灌注樁施工1)樁基成孔。平臺形成以后，重新放樣，樁基位置確定以后，要根據圖紙現場測量，樁基的相對位置，誤差在允許范圍內，方可施工。在鉆孔以前，應查看工程的地質報告，根據地質報告，選擇鉆孔機械，地質為土，可以采用旋挖鉆機，旋挖鉆機成孔速度快且成孔質量好。如果為巖石地層，宜采用沖擊鉆成孔，現在也有旋挖鉆機可鉆巖石地層的，價格較高。在確定施工機械且機械就位以后，先將樁基的中心點搭十字，引至樁基四周。首先挖1m孔，埋設鋼護筒，鋼護筒埋好以后，根據剛才引出的四個點，復核鋼護筒的位置是否偏移。矯正后開始鉆孔。在鉆機工作中，為了防止塌孔，一般采用泥漿護壁。將事先拌制好的泥漿，用泥漿泵不間斷的輸入孔中，保證側壁的穩定，在鉆孔深度達到設計深度時，要多鉆50cm～60cm，保證樁長，防止塌孔成渣。成孔后要及時組織甲方、監理、設計和勘察等相關單位驗收。驗收合格后及時放置鋼筋籠，并再次復核樁孔深度，測量成渣厚度是否符合要求，成渣厚度不應該大于30cm。鋼筋籠放置好以后，測量鋼筋籠位置是否在樁孔中心位置，采用十字交叉吊線方式調整鋼筋籠位置，保證鋼筋籠位

橋梁工程中模板工程應如何驗收

1、內業驗收： ⑴模板安裝和拆除工作必須嚴格按施工方案進行，正式工作之前要進行安全技術交底，確保施工過程的安全。 ⑵建立執行模板拆除的審批制度，模板拆除前應有批準手續，防止隨意拆除發生事故。 2、現場驗收：模板工程安裝后，應由現場技術負責人組織，按照施工方案、安全技術交底進行驗收。 3、驗收后記錄：應逐項認真記錄模板工程存在的問題、整改要求、整改后復驗結果等反映驗收全過程的情況。

橋梁工程外觀質量的施工控制要點

淺談橋梁工程成本的操縱

我們在京昆青蘭高速臨汾聯絡線第八合同段明姜高架橋項目的具體實施過程中，在成本管理方面加大了投入和管理力度，通過深入分析成本管理中存在的一系列問題，努力尋找可操作性、實施性的方法，努力實現事前預控、事中分析、事后改進的作用。第八合同段位于洪洞縣境內，整個標段地勢平坦，樁長在45m～55m之間(根據地質的判斷在樁基施工時采取了旋挖段，保證了520根樁基施工進度要求，又節約了工程成本)，墩柱高度為3m～12m之間，其中明姜高架橋共125跨，預制25m箱梁共976片。施工時間安排在2010年內完工。為了保證成本目標能夠順利實現，通過項目各部門的共同參與來實現項目管理和成本管理的不斷提高和改進。在本項目的實際實施過程中我們力爭做到“事先有預測，過程有措施、事后有結論”，通過細化施工過程中的各要素、深化各環節的操作流程，建立以“目標成本”為中心的管理制度，形成量價分析、共同糾偏等一系列的獎罰措施，促進目標成本能夠合理有序的完成。項目的成本管理分為成本計劃、成本核算、成本結算三個過程。

橋梁工程的能力改革綜述

實踐教學環節薄弱由于橋梁工程的建設周期一般較長，而受課時、教學經費的限制實習時間往往較短，學生在較短的實習期間內無法全面了解整個橋梁工程的設計或施工過程，這使學生在課堂上接受的理論知識難以和工程實踐相結合，所學的專業知識難以融會貫通，勢必會影響到學生工程能力的培養，不利于學生畢業后直接走上工作崗位。4.課程考核方式不能反映學生的綜合素質長期以來，由于學校只注重理論教學的現狀并沒有得到徹底改變，所以在以往的考核中，大多以學生的理論考試成績作為唯一的評定標準，這顯然不能反映學生的綜合素質。要培養出適應社會和市場需要的高素質的、工程能力強、應用型的專業技術人才，就必須改進成績評定方法，重新建立一套新的學生成績評定系統，把工程能力培養、評價與學生成績考核緊密結合起來，多方面、全方位地評價學生對專業知識的掌握情況。 “橋梁工程”課程教學內容與教學方法的改革