方法名稱 特點 物理法掩蔽中和法按比例混合兩種有氣味的氣體,以減輕惡臭 該法難以直接獲得脫臭效果,成本高
分享三個方法1、燃燒法是消除法的一種,是利用有機氣相污染物易燃燒性質進行處理的一種方法,把可燃的有機氣相污染物當作燃料來燃燒。該法適合處理高濃度有機氣相污染物,燃燒溫度控制在1100℃以上,去除效率達95%以上。催化燃燒法因其凈化效率高,工藝簡單,是應用最廣的一種,也有不少國產裝置;但其主要問題是能耗大,尤其是廢氣濃度低時熱回收量少能耗更大;又濃度變化大時適應性不佳等亦限制了其應用。因而,工程實際使用率并不高。2、吸附法,屬于回收法的一種。它主要利用某些具有吸附能力的物質來吸附有害成分,達到消除污染的目的。吸附法適用于幾乎所有的氣相污染物,一般是中低濃度的氣相污染物。它的吸附效果取決于吸附劑性質、氣相污染物種類等因素。這種方法具有去除效率高的優點,是去除氣相污染物較為常用的方法,但存在投資后運行費用較高且有產生二次污染的缺陷,而且吸附劑的容量有限而設備龐大,吸附劑再生及溶劑回收等后處理工程復雜。3、吸收法,也屬于回收法的一種。是采用低揮發或不揮發溶劑對氣相污染物進行吸收,再利用有機分子和吸收劑物理性質的差異進行分離的氣相污染物控制技術。這種方法適用于濃度較
酸性廢氣處理工藝按照有無廢水排出分為干法、半干法和濕法三種, 每種工藝有其組合形式,也各有優缺點。 酸性廢氣處理使用干法除酸可以有兩種方式, 一種是干式反應塔, 干性藥劑和酸性氣體在反應塔內進行反應, 然后一部分未反應的藥劑隨氣體進入除塵器內與酸進行反應。另一種是在進入除塵器前噴入干性藥劑,藥劑在除塵器內和酸性氣體反應。 除酸的藥劑大多采用消石灰(Ca(OH)2) , 讓Ca(OH)2 微粒表面直接和酸氣接觸, 產生化學中和反應, 生成無害的中性鹽顆粒, 在除塵器里, 反應產物連同煙氣中粉塵和未參加反應的吸收劑一起被捕集下來, 達到凈化酸性氣體的目的。 消石灰吸附HCl等酸性氣體并起中和反應,要有一個合適溫度, 約140 ℃, 而從余熱鍋爐出來的煙氣溫度往往高于這個溫度, 為增加反應塔的脫酸效率, 需通過換熱器或噴水調整煙氣溫度, 一般采用噴水法來實現降溫。 此種工藝的特點是: (1) 工藝比較簡單, 不需配置復雜的石灰漿制備和分配系統, 設備故障率低, 維護簡便; (2) 藥劑使用量大, 運行費用略高;
目前,國內對噴漆廢氣處理有很多種方法,常用的有植物液氣相化學反應 , 水噴淋法,冷凝法,氧化法,等離子法 , 催化燃燒法 ,
工業廢氣處理如何解決
VOCS有機廢氣成為諸多制藥企業、有機合成企業以及化工企業的難題,隨之而來的諸多新興工藝供大家探討,如RTO、轉輪濃縮、傳統洗滌等,歡迎大家...
廢氣處理方法優缺點對比 稀釋法:將有臭味的氣體通過煙囪高空排放,或用無臭氣體稀釋
造成塑料造粒企業惡臭擾民投訴大幅上升的原因是由于城市化的不斷推進,過去傳統的工業區塊逐步發展為城市核心居住區塊,日益增加的居民與工業企業排污的矛盾日趨嚴重。如過去塑料造粒企業周 邊并無居民點,而現在城市港灣社區僅與企業一街之隔。為此,環保部門認為作為傳統產業的塑料造粒行業,不能簡單地一關了之,而斷了村民、工人的生計,而是要采取綜合性的措施,既要解決惡臭問題,又要促進行業可持續發展。 那么塑料造粒廢氣成分是什么? 廢氣的成分要看造的是什么顆粒(塑料的種類極多)以及在加工過程中所用的添加劑,可能的成分有氯化氫、甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯、甲苯或芳香系氧化物,長期吸入廢氣可能會對人的呼吸和神經系統造成影響!
對于很多企業來說,如何做好廢氣處理
工業生產所產生的廢氣不僅對人體健康造成危害,更是對大氣污染和環境帶來了一定的影響,我們需要采取必要的廢氣處理
塑膠廠一般以廢舊塑料為原料,加工成具有可重復利用的塑料顆粒,塑膠在加熱熔化過程中會產生一些有害物質,如果不加以
金屬鑄造行業是能源和資源消費密集型行業,生產鑄件要耗用大量的能源和多種原輔材料,同時鑄造廠產生的高溫煙氣,粉塵是重要的廢氣污染,這些鑄造廢氣
廢氣處理設備是用于處理工業廢氣中有害物質的設備,對于保持設備的正常運行和延長設備壽命非常重要。下面將介紹一些廢氣處理設備的維護保養方法。 1. 定期清潔設備
工業廢氣,是企業廠區內燃料燃燒和生產工藝過程中產生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。這些廢氣通常含有二氧化碳、二硫化碳、硫化氫、氟化物、氮氧化物、氯、氯化氫、一氧化碳、硫酸(霧) 鉛汞、鈹化物等有機廢氣。 為了生態環境的保護,政府強烈要求企業必須先內部處理廢氣達到國家要求的排放標準要后才能排放到大氣中,工業廢氣處理常見的辦法有下面幾種。 1
涂裝是指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層,是產品表面保護和裝飾采用的最基本的技術手段。涂裝工藝可以簡單歸納為:前處理→噴涂→干燥或固化。前處理一般包括除油、除銹、鈍化(磷化)工藝。針對不同的涂層及對抗腐蝕的要求,除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來選擇。在前處理除銹工藝中,噴砂、拋丸或打磨工藝,也在不同行業的不同部門按需擇用。隨著涂裝技術的飛速發展,涂裝自動化生產有了明顯的進步,靜電噴涂、電泳涂漆、粉末噴涂技術得到了應用推廣。但是,目前涂裝所采用的還都是屬于有機溶劑型涂料。根據涂裝生產工藝,涂裝廢氣主要來自于前處理、噴涂、干燥過程,所排放的污染物主要為:前處理過程中產生的粉塵或酸霧,噴漆時產生的漆霧和有機溶劑,干燥揮發時產生的有機溶劑。漆霧主要來自于空氣噴涂作業中溶劑型涂料飛散的部分,其成分與所使用的涂料一致。有機溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑,絕大部分屬揮發性排放,其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。涂裝中排放的有害廢氣主要集中在噴漆生產線上,其中噴漆室、晾干室、烘干室是廢氣的主要發生源。2.涂裝廢氣處理措施涂裝廢氣
油漆涂裝作業中涂料和溶劑霧化后形成的二相懸浮物逸散到周圍的空氣中,污染了空氣。對被污染空氣中的漆霧的收集和分離是提高噴漆質量、改善噴漆環境、達到環保排放要求的主要方法。油漆類噴涂廢氣,主要由2部分組成,一是液態的漆霧,二是氣態的VOC。對于噴涂產生的液態漆霧和不溶水的VOC
選擇有機的處理方法,總體上應考慮以下因素:有機污染物的類型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。 1噴漆常溫的處理 來自噴漆室、晾置室、調漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標準》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內,為應對標準中的排放速率要求,多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標準,但廢氣實質上是未經處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸,對大氣造成的危害非常嚴重。 為從根本上減少廢氣污染物的排放,可以聯合利用幾種廢氣處理方法進行處理,但大風量的廢氣處理成本很高。目前,國外較為成熟的方法是,先將濃縮(用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右),以減少需處理的總量,再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進行處理。國內也有類似的方法,先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對低濃度、常溫噴漆廢氣進行吸附,用高