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請問各位前輩關于機場建設的問題
關于機場道面,1.國內有哪些單位設計比較強?設計軟件通常是什么?2.哪些單位機場道面施工比較強?3.機場道面設計施工牽涉到哪些規范和標準?不特別強也行,只要是做過機場設計和施工的單位本人是在校學生,想寫篇小報告,這方面資料不知道怎么查萬分感謝各位前輩.
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機場候機樓電氣如何設計！
現有一個機場候機樓工程，面積1000平方米左右，有沒有電氣方面相關的規范？關于它的設計需要注意什么？哪位有沒有相關的圖紙借鑒一下！！
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某機場大垮度鋼珩架照片－2
某機場大垮度鋼珩架照片－2
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某機場大垮度鋼珩架照片－3
某機場大垮度鋼珩架照片－3
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某機場大垮度鋼珩架照片－4
某機場大垮度鋼珩架照片－4
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機場混凝土道面接縫研究
論文簡介： 機場水泥混凝土道面接縫的破壞直接影響道面的使用壽命和飛機的起降安全;道面接縫破壞后難以修復,投資較大。該文根據大量調研資料得出,接縫的破壞形式有邊角剝落、接縫碎裂滲水、唧泥、錯臺等形式。本文從力學角度分析了應力集中對道面壽命的影響,建議進行倒角施工,來提高飛行安全和延長道面使用壽命。 投稿網友：lwang3_10<
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德國漢堡機場的設計風格
本帖最后由 bozv77562 于 2015-6-2 14:29 編輯 項目名稱：漢堡機場建筑師：曼哈德?馮?格康 于爾根?希爾默 Karsten Brauer項目地點：德國 漢堡 結構設計：Weber Poll, Eggert Lohrmann Partner總建筑體積：350 000m3建設時間：2006年—2008年 新建的1號航站樓和規劃的購物廣場延續并發展了已建成的2號航站樓的設計風格。大廳內，日光從屋面的天窗傾斜而下，起伏的波浪般的屋面由機翼表面的弧線演變而來，將其覆蓋之下的空間筑成一個連續性整體。所有的航站樓作為整體可滿足設計要求的每年1350
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城市機場的再生--南森公園
城市機場的再生--南森公園在上個世紀40-60年代，這片舊有的帶有各種植物的綠地成為了奧斯陸國際機場，直到1998年，機場遷出，于是這里便成為了一片廢棄的荒地。10年之后，根據過去舊式園林的自然形式和機場機器般的直線跑道，這里被重新改造成了一個新的環境——南森公園（Nansen Park），于2008年向公眾開放。如今該公園給周邊帶來了6000個新住宅的重建計劃，并為周邊15000個居民提供工作場地。機場遷出后，留下了這塊約有1000英畝的半島等待改造，因此，這項工程也成為挪威最大的一項工業改造工程。工程要求在此建造一個功能、設施完整的公園和具有奧斯陸城市中心特色的新的社區。住宅和辦公地點的土地賣給了私人開發商，Statsbygg（挪威公共建筑和財產管理局）和奧斯陸城市政府負責這一地點的基礎設施和景觀建設：對于受到污染的土地，公路建筑物和技術設施的處理，以及規劃新的景觀架構和公園結構，這其
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城市機場的再生：南森公園
在上個世紀40-60年代，這片舊有的帶有各種植物的綠地成為了奧斯陸國際機場，直到1998年，機場遷出，于是這里便成為了一片廢棄的荒地。10年之后，根據過去舊式園林的自然形式和機場機器般的直線跑道，這里被重新改造成了一個新的環境——南森公園(Nansen Park)，于2008年向公眾開放。如今該公園給周邊帶來了6000個新住宅的重建計劃，并為周邊15000個居民提供工作場地。
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鋼結構--機場鑄鋼節點
鑄鋼節點在鋼結構建筑中，是作為連接點出現的。一般鋼結構工程跨度較大，結構形式較為復雜，所以節點的構造也是各有不同。 鑄鋼節點用最簡略的話來說便是：鋼構造制造過程中，有些節點部位相貫較多，焊接不便利而且應力打，或許無法得到需要的形狀，因而選用鑄鋼方式做出，能夠做恣意形狀，焊接便利。 鑄鋼節點由于具有構造多樣話、外形漂亮、施工工期短等特征及出色的適用性，在中國大型鋼構造建筑工程中得到了廣泛的運用，特別是在處理雜亂的交匯節點上，鑄鋼節點有著得天獨厚的優勢。現在，在飛機場、體育場、大型展館的的創造中都離不開鑄鋼節點。 以下鑄鋼節點圖片來源于盈豐鑄鋼 僅供交流學習參考
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關于inm機場噪聲預測筆記
整理了一下INM機場噪聲預測軟件學習筆記，供大家參考，共同學習，做好項目。
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定了！蘇州將建成1~2個機場
源自丨江蘇新聞
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我所作的多哈機場的一個小造型
多哈新國際機場是由美國OBI為咨詢公司，31個國際公司為不同標段總包的大型工程。我們公司中標其中一個標段的鋼結構工程，此圖片是我剛做的一個很小的結構造型！還有其他的復雜的正在醞釀中。
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轉：巴黎機場倒塌事故分析
巴黎機場倒塌事故分析，大家一起學習
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機場航站樓施工組織設計
機場航站樓施工組織設計
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某機場打垮度鋼珩架照片－1
某機場打垮度鋼珩架照片－1
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某機場航站樓結構施工圖
圖紙簡介： 某機場早期航站樓，有一定參考價值。20m跨。6m柱距。 投稿網友： ranye2009 上傳時間: 2013-08-20 圖
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機場智能照明節能管控研究
機場候機樓應用功能多樣復雜, 屬于一類綜合建筑, 其中設計的照明系統則為候機樓重要組成之一。同普通建筑照明系統相比具有更高標準的設計管控要求。機場候機樓通常具有較大的占地面積, 其公共照明系統則種類多樣, 不僅包括工作區域一般照明, 同時還包括豐富的裝飾、廣告以及相關標識照明。夜間還需營造空間美觀照明效果。因此系統之中需要應用較多燈具且分布面積較廣, 倘若通過人工方式調節控制照明系統開關, 則無法體現經濟合理性, 且幾乎無法操作, 更談不上合理節能。因而,
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這些機場為什么什么消防設施都沒有？
小地方的機場，發現沒有除了滅火器以為的任何消防設施，沒有消火栓，沒噴淋，也沒煙感，這樣真的行么？