我現在有個項目,瀝青煙氣的出口溫度是80度,已接近于結疤狀態,人為升溫能耗又大,有什么方式處理比較好,望各位高手指點一二。
瀝青煙氣治理技術的開發及應用
圖紙簡介: 本圖紙為:瀝青煙氣吸附器加工圖,包含吸附器正視圖,吸附器俯視圖,過濾器示意圖,材料清單。 投稿網友: wealandhappy 上傳時間: 2014-07-15 <
瀝青煙治理現狀及工藝路徑分析
瀝青砼路面粉塵與煙氣全封閉處理施工工法
今年11月份即將召開的國際路面會議把環保納入了路面體系,這必然涉及到溫拌劑的使用,目前國內用的比較多的溫拌劑大家都知道是什么,價格也都了解。在這種情況下大量的推廣必然要付出很大的投入,哪種國產的好呢?大家交流下。
關于改性乳化瀝青的一些資料,希望對大家有所幫助!!
如題,我在做這個畢業論文,但是資料難以查找,請有相關資料的前輩們多多幫忙.給我書名或者網址就可以,也可以直接貼過來.大概是關于煤中黃鐵礦浸出,液相催化氧化法脫硫及其添加劑等方面.先謝謝了!
煙氣型的溴化鋰制冷機,如果工廠沒有最后的模擬煙氣運行的檢測(就是利用一部分煙氣來模擬溴化鋰制冷機的運行,以此判斷該機器是否是合格產品),是否可以判斷該機器不是可靠的。 請問這個檢測是很必須的嗎?有沒有權威的資料可以證明不必要進行這個檢測呢?多謝
本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請教大家,為什么瀝青道路要鋪設粗粒跟細粒瀝青水泥共兩層呢?這兩層各有什么作用呢?
我國《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設計規范》(JTJ014-86)的基礎上結合近年來高等級公路的建設,由交通部公路規劃設計院主持,有關交通部門的教學、科研、設計、管理等18個單位參加,開展了“瀝青路面設計指標與參數的研究”,歷時4年,并把研究成果納入了現行《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014-97)。現行的《瀝青路面設計規范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎上做了部分改進,比較適合我國的公路瀝青路面的建設實際,但與國外的一些先進設計方法相比還是存在一定的缺陷,本文結合自己的工作實踐談幾點看法。 1我國現行瀝青路面結構設計方法概況
1.瀝青熬制與施工的防火要求建筑防水所用的石油瀝青是一種燃點和閃點都比較低(燃點300℃,蒸氣閃點只有200℃左右)的易燃有機化學材料。這種易燃材料在施工時必須加熱熬煉脫水,使溫度達到190--240℃。方能使用。由于瀝青在160℃時就能產生瀝青蒸氣,而建筑工地加溫脫水的方法,一般是使用熬煉鍋以木柴、煤明火加熱,使用吹風機,火災危險性大。如果在加熱過程中瀝青沸騰外溢,或產生易燃蒸氣。接觸爐火,就能起火,如果對周圍物質防護措施不夠嚴密,就有造成火災的危險。因此在熬煉瀝青時一定要注意以下問題:(1)熬煉鍋必須離建筑物10m以上,距易燃品倉庫25m以上空不得有電線,地下5m以內不得有電纜,鍋灶最好設置在建筑物的下風向。(2)熬油鍋四周不得有漏縫,爐口處應砌筑高度不小于50的隔火墻。(3)爐灶防雨棚不得用易燃物搭設,爐灶附近嚴禁放置易燃、易爆品。(4)瀝青鍋內不得有水,瀝青的含水量也不宜太大二裝人鍋內的瀝青,不應超過鍋容量的2/3,以防瀝青膨脹溢出鍋外。(5)熬制時應由有經驗的工人負責,嚴守
這兩個地方怎么填啊
大氣治理領域越來越引起關注,當下,布袋材質零零總總,如何能夠把握關鍵信息,來選擇合適濾料,需要考慮到除塵器的處理風量,建議可以根據以下幾方面來進行判斷和分析:
《現代煙氣除塵技術》祁君田等編著
隨著現在工業快速發展,很多多氮氧化物、硫氧化物生成化工工業都會使用鍋爐,產生大量的污染這些都需要專業的煙氣脫硝技術進行處理,脫硝技術也就是控制氮氧化物排放濃度技術,它可以降低50%的排放濃度,那么煙氣脫硝技術包括哪些方法?
瀝青混凝土心墻鋪筑工序施工質量驗收評定表中主控項目‘壓實系數取值1.2至1.35’達不到規定,請問公式:瀝青混凝土心墻壓實系數=松鋪厚度/壓實厚度,對嗎?
高速公路建成通車后,隨著通車年限的增長以及交通量的不斷增加,瀝青路面各種病害也接踵而至。為了保障暢通與提高公路的服務質量,為社會提供高效優質的通行環境,必須對高速公路的各種病害進行及時的處理,保障過往車輛的行車安全。 危害高速公路行車安全的瀝青混凝土路面病害種類很多,高速公路瀝青路面常見的病害有沉陷、松散和坑槽、車轍、 橋面推移、裂縫、水損壞等。 1、沉陷指路基壓實