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光觸媒解決汽車廢氣污染
汽車作為現代化交通工具，給予了人們的生產與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環境造成嚴重污染。 車內廢氣 污染主要來源于以下幾個方面：第一，新車內裝飾材料中含有的有毒氣體。越是豪華的車越容易產生污染，其內部裝飾選用的真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆、工程塑料等如果處理不當，會輻射出有害物質。第二，汽車發動機產生的一氧化碳、汽油氣味，均會造成車內空氣質量下降；車內空調蒸發器容易產生胺、煙堿、細菌等有害物質彌漫于車內。另外，人體自身造成的污染也是車內污染的重要來源。 據了解，目前較為常見的車內廢氣凈化、改善措施主要有噴灑空氣清新劑、活性碳吸附過濾、使用臭氧消毒和增加空氣負離子含量等。其中，噴灑空氣清新劑只能對污染欲蓋彌彰，不足采用；而加裝活性碳吸附過濾功能會因為時間的推延逐漸失去效力；臭氧消毒的方法則因其明顯的副作用也不足取；此外，增加空氣中負離子含量的方式雖然有益于人體的健康，卻無法消除空氣中原有的污染物質。可見，這些只是減少接觸污染物的做法大多是“治標不治本”，屬于被動的保護方法。如今，利用光催化劑進一步達到賦予道路處理汽車廢氣功能。 光觸媒光催化
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汽車涂裝車間廢氣是如何處理的？
汽車制造產業中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣，可以考慮以下幾種技術進行解決。 一、活性炭吸附技術 活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優秀的吸附性能。 正是這些高度發達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。
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汽車噴漆廢氣VOCs處理技術
汽車噴漆廢氣VOCs處理技術
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汽車噴漆廢氣的危害和控制措施
汽車噴漆廢氣的危害和控制措施
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汽車廢氣排放控制的最佳方法
控制汽車污染物排放的技術可以分為兩類:降低污染物生成量的技術，又稱為機內凈化技術；凈化或處理發動機排出后污染物的技術，又稱為機外凈化技術。隨著發動機技術的進步和發展，目前車輛排放控制的機內、機外凈化技術都達到了比較完善的地步。現代汽油發動機排放控制較為成熟的技術主要有以下幾個方面: 發動機結構優化技術，如采用多氣閥進氣機構、組織進氣氣流、對燃燒室加以改進等。通過改善發動機燃燒狀況，提高燃燒效率，降低發動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量。 閉環電控發動機管理技術是一種精確控制發動機供油過程和點火過程的技術，能根據反饋控制使發動機始終工作在最佳狀態。一方面可以有效降低發動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量；另一方面為加裝三效催化轉化器提供空燃比條件。 燃油蒸發污染物控制技術是一種對油箱和供油系統排出汽油蒸氣污染物進行控制的技術，在國外是從20世紀80年代就較為普遍使用的技術。可控制汽油車20％左右的碳氫化合物排放。 閉式曲軸箱通風技術是一種控制發動機曲軸箱竄氣造成環境污染的技術。這一技術國內若干年前就已普遍使用，可控制汽油車20％左右的碳氫化合物排放。<
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有沒有關于汽車快修店廢氣處理的資料？
我們要做一個汽車快修店廢氣的設計，不知道大家能不能提供一些目前使用的技術和工程圖？ ^_^感激不盡~~~ （油箱：shiguangjihezhen@163.com）
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敢吃嗎？吃薯片等于吸汽車廢氣
打開一袋散發著迷人香味的薯片，你很難不被它金黃酥脆的外表所誘惑，拿起一片放入嘴巴，隨著“喀吱”聲，土豆特有的清香立刻充溢了口腔，那滿足的感覺會一直傳遞到大腦。你也可以蘸著番茄醬、辣椒醬、燒烤醬，讓土豆香和酸味、辣味、肉味等MIX后，更充分地滿足你的食欲。一包薯片旋即就被你打掃得干干凈凈。 打開電視，廣告中的流行天王、天后們也在大嚼薯片。你的生活不知不覺被炸薯片(薯條)所入侵：上網要有炸薯片，賴在沙發上看盤少不了炸薯片，去快餐店當然要點炸薯條，和朋友聚會也順手拎上一包…… 然而沒有一種欲望的滿足是不用付出代價的，雅虎網站上一則熱帖讓人吃驚，
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汽車涂料刮膩子環節產生廢氣
在汽車涂料過程中有電泳、烘干、刮膩子、打磨、噴漆、噴漆后烘干，我在網上搜索了一下，一般都認為刮膩子和打磨過程產生粉塵，烘干噴漆過程中產生有機廢氣，但是我們實地看現場的時候發現刮膩子車間的味道也很大，并且刮膩子的原料是會產生VOC的，那么我們設計的時候到底需不需要將刮膩子車間的廢氣算進有機廢氣？希望哪位前輩可以指教一下。
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利用電子技術減少汽車廢氣污染
要控制廢氣排放所面臨的挑戰并不僅僅是要設計一個具有清潔燃燒能力的完美發動機，還要利用合適的半導體電子器件對發動機的燃燒過程進行合理的控制。英飛凌為今天的發動機管理平臺提供了所需要的單片機、傳感器和功率半導體器件。 用于動力總成系統的半導體器件 為控制廢氣排放量，可利用半導體傳感器來精確測量吸入空氣的成份。利用單片機快速計算出所使用的燃料數量，然后再起動燃料噴射器。由于有正確的空氣-燃料比，因此可以達到近乎完美的燃燒狀態，從而使廢氣的排放達到最少。 汽車動力總成應用中需要多個傳感器來將"真實"環境與電子部分連接起來。基于半導體的傳感器專用于測量速度、位置、溫度和壓力。對于動力總成應用來說，最大的變化趨勢是利用集成了傳感器單元和信號處理部分的有源傳感器來代替過去的被動式傳感器。由于需要更精確地測量發動機的狀態，因此這一趨勢發展很快。 在通過傳感器測量到發動機的狀態以后，單片機就可以處理這些數據并提供合適的控制信號來控制致動器的動作。單片機是利用邏輯技術制造的，而集成度的提高使得可以將功能強大的處理器與外設集成在一起。目前的趨勢是將DS
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汽車制造業廢氣治理有哪幾種技術？
汽車制造產業中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣，可以考慮以下幾種技術進行解決。 一、活性炭吸附技術 活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優秀的吸附性能。 正是這些高度發達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。
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關于汽車4S店的展廳問題
最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數量應該參考哪一本規范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
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如何面對汽車與噪聲的污染
噪聲被稱為城市新公害，統計顯示，汽車所產生的噪音甚至已經占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內燃機、喇叭、輪胎等都會發出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態、交通流量等密切相關。目前，道路交通噪聲已經成為城市環境污染治理的重要課題。 科學家們認為40dB是正常的環境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥等。在高噪聲環境里，這種病的發病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環境時，即使離開噪聲環境，耳朵也會發生短期的聽力下降，但當回到安靜環境時，經過較短的時間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發生危險。統計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環境中，耳聾發病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
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有關廢氣處理風量的問題
全面通風的簡單算法是房間體積×換氣次數，關于換氣次數的規定手冊上一般是取經驗值的，那按這些經驗值換氣次數算風量的話豈不是每個人取不同的經驗值那算的結果不就會差距很大？
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關于噴漆廢氣的處理問題
學生剛剛介入環保工程領域,經常遇到噴漆廢氣的處理問題,總是無從下手.懇請各位指點一二.1.對于廢氣處理來講,漆種分為哪幾類,各類的常用產品是什么?2.不同種類的噴漆廢氣應采用什么方案處理?3.噴漆廢氣處理的標準和檢測方法如何確定?4.VOC處理系統懇請路過者留下寶貴的墨跡,先行多謝了!
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廢氣處理一般方法及其各自特點
方法名稱 特點 物理法掩蔽中和法按比例混合兩種有氣味的氣體，以減輕惡臭 該法難以直接獲得脫臭效果，成本高
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請教;藥罐的廢氣如何收集
線路板廢水工程中有一個收集含氨廢液的藥罐,由于氨氣會揮發,因此,需對其進行收集.由于廢氣量少,不知收集的廢氣如何處理才好,不知道各位大俠有什么好建議?
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請教：關于汽車荷載的問題
關于汽車荷載的取值，荷載規范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說的很籠統。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細信息？
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求助關于含鉛廢氣的治理
有兩個方案 方案一：鉛煙—吸風罩—管道—鉛煙凈化塔—風機—排放有兩個填料層 方案二、廢氣—風機—噴淋吸收塔—高空排放一個填料層問題：1.這個方案可行不 2.哪個好點，有必要要兩個填料層嗎？
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一些汽車素材，供大家使用
找了點汽車素材，給畫效果圖的大家使用，希望能對大家有所幫助