一小區(qū)地下車庫(kù),甲方確定讓設(shè)計(jì)無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu),以前沒(méi)做過(guò),不太了解,只知道pkpm軟件不能設(shè)計(jì),請(qǐng)問(wèn)無(wú)梁樓蓋用什么軟件設(shè)計(jì),聽(tīng)說(shuō)盈建科可以設(shè)計(jì),也沒(méi)用過(guò),大家給介紹一下,或者給鏈接一下無(wú)梁樓蓋的相關(guān)網(wǎng)站,謝謝。
現(xiàn)在有一個(gè)項(xiàng)目(大底盤上有七棟高層,一棟框剪,兩棟框支,其它為短肢剪力墻,非搞震地區(qū))碰到兩個(gè)問(wèn)題,向高手請(qǐng)教,不勝感謝.1,地下室必須要做無(wú)梁樓蓋,兩個(gè)人防分區(qū)3000多方吧,其它9000多方為地下車庫(kù),上均有一米覆土,請(qǐng)問(wèn)無(wú)梁樓蓋是否可行?用PKPM怎么計(jì)算?2,地下室部分為無(wú)梁樓蓋,而單體建筑地下室卻不是無(wú)梁樓蓋,地下室不斷開準(zhǔn)備用后澆帶控制施工沉降,上部裙房則設(shè)縫.請(qǐng)問(wèn)單體部分與地下車庫(kù)部分交接部分如何處理?地下車庫(kù)部分地下室比單體建筑地下室底標(biāo)高低2M左右.望高手不吝賜教,小弟不勝感激...............
無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算可通過(guò) PKPM 軟件中的TAT 軟件或SATWE 軟件進(jìn)行。當(dāng)然,這兩個(gè)軟件對(duì)無(wú)梁樓蓋在三維計(jì)算中的建模處理是不一樣的:在TAT 軟件中,對(duì)于無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),由于沒(méi)有梁和柱子相連,一般我們必須按照規(guī)范中的規(guī)定將板簡(jiǎn)化為雙向等代框架梁進(jìn)行計(jì)算。因此,在用PMCAD 對(duì)無(wú)梁樓蓋進(jìn)行人機(jī)交互式建模時(shí),首先應(yīng)確定等代框架梁的寬、高,也即確定等代框架梁的剛度。一般來(lái)說(shuō),等代框架梁的剛度由板寬決定:我們通常取柱距的1 /2 板寬為等代框架梁的寬、高。確定等代框架梁的剛度之后,再將等代框架梁作為普通的主梁輸入。比如下例中橫向柱距為5400mm,則該向的等代梁截面定義為2700mm*2700mm,縱向柱距為3000mm,則該向等代梁截面定義為1500mm*1500mm。然后將所定義的等代框架梁布置好,模型建立后再接力TAT 軟件進(jìn)行三維分析。TAT 的分析計(jì)算過(guò)程我們?cè)诖司筒毁樖隽恕.?dāng)然,這種方法對(duì)樓板的模擬與實(shí)際工程情況有一些出入,因此我們還可以采用SATWE進(jìn)行更為準(zhǔn)確的計(jì)
簡(jiǎn)單實(shí)用,歡迎交流
一地下車庫(kù),無(wú)梁樓蓋,7800*7800柱網(wǎng),主樓邊跨為十字梁普通梁板結(jié)構(gòu),無(wú)梁樓板定義為彈性板6,有限元計(jì)算,普通梁板為剛性板,塑性計(jì)算,200厚。那問(wèn)題來(lái)了,我用盈建科計(jì)算,兩種樓板采用兩種計(jì)算方法,計(jì)算兩遍,交接處的板支座配筋怎么考慮呢?
最近偶在做一個(gè)無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu),由于支撐情況比較復(fù)雜,若采用里正或手算方法比較困難,請(qǐng)問(wèn)如果使用pkpm建模該如何處理?多謝各位
地下車庫(kù),無(wú)梁樓蓋跨度8米,300mm厚, 柱帽2000x2000x600,用satwe下slab計(jì)算。因需計(jì)算裂縫寬度,需知道板彎距M, Slab下有兩個(gè)彎距M結(jié)果:一個(gè)是只有恒載組合板彎距Mx,一個(gè)是設(shè)計(jì)彎距,二者值差1.7~1.9倍,能用只有恒載組合板彎距Mx計(jì)算裂縫嗎? 哪位高手遇到此問(wèn)題,如何解決,多謝了多謝了。
有一個(gè)兩層地下車庫(kù)做的無(wú)梁樓蓋,整體建模算上面一層的時(shí)候很正常,可是算下面一層的時(shí)候在運(yùn)行slab第四項(xiàng)“板帶交互設(shè)計(jì)及配筋”時(shí)的“配筋&驗(yàn)算”的時(shí)候程序中斷跳出,。另一個(gè)問(wèn)題,我把模型分開,即算下一層的時(shí)候把上一層在模型里刪掉,算上一層的時(shí)候把下一層在模型里刪掉,得到的結(jié)果感覺(jué)異常:同一個(gè)柱子兩側(cè)板帶的內(nèi)里及配筋相差兩倍左右,不知左右的數(shù)值表示的什么,是極值還是什么?程序用黃色和白色的字表示板上荷載是一樣的。
對(duì)于異形的局部樓面PKpm復(fù)雜樓板計(jì)算最后的配筋及驗(yàn)算時(shí)常無(wú)法進(jìn)行下去,各位一般如何處理?還有就是邊跨擋墻或邊梁處的柱上板帶支座配筋多異常惰況,大家如何處理?手算復(fù)核?
1.PM建模的時(shí)候,等代梁上的墻荷載是否按照普通梁一樣輸入,slabcad是否識(shí)別?如不能,怎么輸入該梁上的線荷載2.在板帶交互驗(yàn)算的內(nèi)力計(jì)算步驟進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算的時(shí)候出錯(cuò),無(wú)法進(jìn)行下一步的計(jì)算,不知道為什么?3.假如無(wú)梁樓蓋有挑走廊的情況,挑出部分是否需要用實(shí)心樓板建模?如仍可用無(wú)梁空心樓蓋的話,那邊梁和挑梁是否按照等板厚的原則來(lái)建模麻煩不吝解答,急急急!不甚感激!
簡(jiǎn)要說(shuō)明:無(wú)梁樓蓋已廣泛應(yīng)用于商場(chǎng)、多層廠房和地下室等各類民用建筑, 本文分析其受力機(jī)理, 并對(duì)兩種常用的近似計(jì)算方法進(jìn)行分析比較, 給出了TAT 和SATWE 軟件的使用要點(diǎn), 對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員有一定的參考意義。文件格式:PDF 文件大小:122 KB
最近老板讓我做一個(gè)無(wú)梁樓蓋的地下車庫(kù),含6級(jí)人防的。純粹一層的地下車庫(kù),地下水位很高。反正就是整個(gè)車庫(kù)在地下水位以下。求助各位朋友,有什么招。對(duì)了,車庫(kù)層高3.3米。頂板覆土0.9米。請(qǐng)教各位同行朋友,有什么辦法。或者有類似的施工圖上傳一份,小弟在此感激不盡。謝謝!
大家算無(wú)梁樓蓋用什么軟件? 用PKPM的復(fù)雜樓板算出的配筋和沖切不好出計(jì)算書!而且沖切經(jīng)常異常! 用理正算的話好像未考慮不平衡彎矩造成的沖切應(yīng)力!所以也不完全! 哪位大哥幫幫唄? (比如:地下車庫(kù)大塊比較規(guī),但邊邊角角很不規(guī)則,用理正算考慮不了平衡)
無(wú)梁樓蓋計(jì)算方法的分析與思考
無(wú)梁樓蓋計(jì)算方法朱總工
本帖最后由 無(wú)間道 于 2014-2-21 14:46 編輯 對(duì)無(wú)梁樓蓋 種結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),其設(shè)計(jì)計(jì)算主要分為兩塊:結(jié)構(gòu)整體的空間結(jié)構(gòu)分析和無(wú)梁樓蓋本身的分析計(jì)算。 ,PKPM 系列結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件對(duì)這兩方面的設(shè)計(jì)都已經(jīng)有比較成熟的分析方法。
無(wú)梁樓蓋計(jì)算方法(朱炳寅).zip
無(wú)梁樓蓋pkpm計(jì)算
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