論文簡介:結(jié)合某小區(qū)地下車庫工程的結(jié)構(gòu)設計,著重討論了無梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的幾種常用的設計方法,并對幾種設計方法的計算結(jié)果進行了比較和分析,結(jié)果表明:有限元法具有分析精度高,適用范圍廣的特點,值得推廣。 投稿網(wǎng)友:jssed 上傳時間: 2013-10-11
如題,誰有請上傳,謝謝!急用。。。。著 譯 者: 于振洲等出 版 社: 建筑工業(yè)出版社出版時間: 2012-05-01版 次: 第一版上網(wǎng)時間: 2012-05-18標準書號: ISBN 978-7-112-13747-3 征 訂 號: 21516頁 數(shù): 263開 本: 16開本裝 幀: 平裝
1. 前言 目前,城市建設特別是住宅小區(qū)的建設中,地下車庫越來越多,在地下車庫設計中,如何使結(jié)構(gòu)設計更科學、合理,如何采用新技術(shù)顯得尤為重要和迫切。 2. 結(jié)構(gòu)布置與計算 2.1 柱網(wǎng)、梁板體系的合理布局。 目前,車庫頂板常用的結(jié)構(gòu)型式有無梁樓蓋,無粘結(jié)預應力無梁樓蓋、雙向密肋及預應力雙向密肋樓蓋、主次梁樓蓋等。當為方形柱網(wǎng)或接近方形柱網(wǎng)時,北京哪專業(yè)治白癜風t.sohu.com/p/u/1799953312可采用前四種樓蓋,各種樓蓋的經(jīng)濟跨度如下:普通鋼筋混凝土無梁樓蓋為4.5m~7.2m;無粘結(jié)預應力無梁樓蓋為7.2m~10.5m;普通雙向密肋樓蓋為9m~12m;預應力雙向密肋樓蓋為12m~21m。當為矩形柱網(wǎng)時,以短跨為主梁,長跨為次梁,且短跨與長跨比小于0.75比較經(jīng)濟,一般常用的主次梁跨度比為0.65~0.70,這樣主次梁截面高度能協(xié)調(diào)一致,做到梁底平齊,從而能保證樓蓋得結(jié)構(gòu)高度最小。注意這里所說的雙向密肋不是指與柱連接的都是大截面尺寸的“框架梁”開間內(nèi)為井字梁的傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式,而是將柱頂網(wǎng)格填實成與梁同高的實心板,這樣柱上
簡要說明:無梁樓蓋已廣泛應用于商場、多層廠房和地下室等各類民用建筑, 本文分析其受力機理, 并對兩種常用的近似計算方法進行分析比較, 給出了TAT 和SATWE 軟件的使用要點, 對結(jié)構(gòu)設計人員有一定的參考意義。文件格式:PDF 文件大小:122 KB
在普通地下車庫設計中,合理選取結(jié)構(gòu)類型和符合實際的計算模型是合理設計和準確計算的前提;合理設計地基基礎是結(jié)構(gòu)安全經(jīng)濟的重要指標;防滲漏防開裂技術(shù)則是保證建筑物正常使用的重要措施。本文就以上問題進行了探討,供結(jié)構(gòu)設計者參考。 【關鍵詞】地下車庫;獨立柱基; 防水板;裂縫控制 1. 前言 目前,城市建設特別是住宅小區(qū)的建設中,地下車庫越來越多,在地下車庫設計中,如何使結(jié)構(gòu)設計更科學、合理,如何采用新技術(shù)顯得尤為重要和迫切。 2. 結(jié)構(gòu)布置與計算 2.1 柱網(wǎng)、梁板體系的合理布局。 目前,車庫頂板常用的結(jié)構(gòu)型式有無梁樓蓋,無粘結(jié)預應力無梁樓蓋、雙向密肋及預應力雙向密肋樓蓋、主次梁樓蓋等。當為方形柱網(wǎng)或接近方形柱網(wǎng)時,可采用前四種樓蓋,各種樓蓋的經(jīng)濟跨度如下:普通鋼筋混凝土無梁樓蓋為4.5m~7.2m;無粘結(jié)預應力無梁樓蓋為7.2m~10.5m;普通雙向密肋樓蓋為9m~12m;預應力雙向密肋樓蓋為12m~21m。當為矩形柱網(wǎng)時,以短跨為主梁,長跨為次梁,且短跨與長跨比小于0.75比較經(jīng)濟,一般常用的主次梁跨度比
本帖最后由 無間道 于 2014-2-21 14:46 編輯 對無梁樓蓋 種結(jié)構(gòu)來說,其設計計算主要分為兩塊:結(jié)構(gòu)整體的空間結(jié)構(gòu)分析和無梁樓蓋本身的分析計算。 ,PKPM 系列結(jié)構(gòu)設計軟件對這兩方面的設計都已經(jīng)有比較成熟的分析方法。
本帖最后由 無間道 于 2014-2-12 15:24 編輯 [摘要] 本文通過上海某樓盤地下車庫的結(jié)構(gòu)設計計算實例,參考了國內(nèi)相應的規(guī)范和規(guī)程,并比較與分析了不同的車庫頂板以及基礎設計方案。[關鍵詞] 地下室外墻;無梁樓蓋;梁板式樓蓋;筏板;抗沖切;抗剪;抗浮;地基承載力
希望對大家有幫助
地下車庫無梁樓蓋的PKPM設計流程 無梁樓蓋的設計注意要點?
圖紙簡介: 新版地下車庫密肋樓蓋結(jié)構(gòu)設計說明,有密肋樓蓋構(gòu)造、設計采用的均布活荷載標準值……等。 投稿網(wǎng)友: zhangweicheng0308 上傳時間: 2014-08-15
中建西南院 的 ,僅供參考學習。請支持正版
1 選用合理的計算方法 ①在進行彎矩中柱帽的有效寬度數(shù)計算時, 要合理選用設計方法,進而能夠為后續(xù)定向構(gòu)件中心線距離的計算打下堅實基礎, 有效提高計算環(huán)節(jié)的精確性。 ②在進行無梁樓蓋有效寬度的計算時, 也要根據(jù)工程實際狀況確定柱帽總寬度, 降低計算誤差。 大量實踐表明, 在承載力極限狀態(tài)下, 雖然極限承載力能夠滿足相關標準, 但是可能引發(fā)樓板開裂或者是樓板過度變形等問題。 因而, 設計工作中要注重經(jīng)驗系數(shù)法的應用,確保設計工作能夠滿足工程實際需求。 此外, 還要應用計算軟件對計算結(jié)果的合理性進行驗證, 并在此基礎上做出一定的改進, 通過比較分析的方式來提高設計工作的效果。 2 提升設計結(jié)果的安全性 通過提高設計結(jié)果的安全性, 可以有效改善地下車庫無梁樓蓋設計的整體效果。 如果設計中承臺相對較大, 那么計算結(jié)果將會與實際情況有著較大的差異。 鑒于此, 設計人員要應用經(jīng)驗系數(shù)法對彎矩設計值進行合理的計算, 這一過程中
19地下車庫結(jié)構(gòu)設計的若干問題
地下車庫結(jié)構(gòu)設計中的若干問題
圖紙簡介: 該資料是一個地下車庫的施工圖,項目涉及到無梁樓蓋,人防設計和人防詳圖的設計。其中的人防構(gòu)件布置,人防詳圖,人防外墻,無梁樓蓋設計圖都很全面。 投稿網(wǎng)友: xrgnwpu 上傳時間: 2014-08-20
發(fā)表本文的本意及內(nèi)容是分析推測以往工程事故的原因,總結(jié)經(jīng)驗教訓,用以改進今后的的工程設計。畢竟無梁樓蓋還是有人在設計的。
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具體內(nèi)容如下: 1.結(jié)構(gòu)設計說明 主要是設計依據(jù),抗震等級,人防等級,地基情況及承載力,防潮做法,活荷載值,材料等級,施工中的注意事項,選用詳圖,通用詳圖或節(jié)點,以及在施工圖中未畫出而通過說明來表達的信息。如:正負零以下應采用水泥砂漿,以上采用混合砂漿。等等。 2.各層的結(jié)構(gòu)布置圖,包括: (1)。預制板的布置(板的選用、板縫尺寸及配筋)。標注預制板的塊數(shù)和類型時,不要采用對角線的形式。因為此種方法易造成線的交叉,宜采用水平線或垂直線的方法,相同類型的房間直接標房間類型號。應全樓統(tǒng)一編號,可減少設計工作量,也方便施工人員看圖。板縫盡量為40,此種板縫可不配筋或加一根筋。布板時從房間里面往外布板,盡量采用寬板,現(xiàn)澆板帶留在靠窗處,現(xiàn)澆板帶寬最好≥200(考慮水暖的立管穿板)。如果構(gòu)造上要求有整澆層時,板縫應大于60.整澆層厚50,配雙向φ6@250,混凝土C20.應采用橫墻或橫縱墻(橫墻為主)混合承重方案,抗坍塌性能好。構(gòu)造柱處不得布預制板。建議使用PMCAD的人工布板功能布預制板,自
本帖最后由 無間道 于 2014-3-3 06:44 編輯 結(jié)構(gòu)設計說明主要是設計依據(jù),抗震等級,人防等級,地基情況及承載力,防潮做法,活荷載值,材料等級,施工中的注意事項,選用詳圖,通用詳圖或節(jié)點,以及在施工圖中未畫出而通過說明來表達的信息。如:正負零以下應采用水泥砂漿,以上采用混合砂漿。等等。
地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設計技術(shù)措施
地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設計技術(shù)措施專題,為您提供地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設計技術(shù)措施相關的專業(yè)交流帖進行參與,歡迎您參與地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設計技術(shù)措施 相關的專業(yè)交流討論,更多地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設計技術(shù)措施相關內(nèi)容請訪問
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