汽車制造產(chǎn)業(yè)中,涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個(gè)汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70%,同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車制造整個(gè)過程的85%以上,其中尤以廢氣污染為重。針對(duì)汽車涂裝車間產(chǎn)生的廢氣,可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決。 一、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構(gòu)成,其外觀主要為黑色。催化燃燒設(shè)備中的活性炭材料中的孔隙結(jié)構(gòu) 十分發(fā)達(dá),因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn),是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達(dá)到800~1500m2,而這些細(xì)小的孔隙結(jié)構(gòu),保證活性炭有著十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu),使催化燃燒設(shè)備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達(dá)等特點(diǎn),可以有效地將廢氣中的有機(jī)污染物吸附在表面上,從而實(shí)現(xiàn)廢氣的凈化。
通過濾筒過濾車間煙塵 求風(fēng)機(jī)以及風(fēng)管的選擇工作原理是通過風(fēng)管將車間內(nèi)的粉塵吸收到濾筒內(nèi)進(jìn)行過濾,再通過風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口排出車間很大,無(wú)法估算風(fēng)量
淺析涂裝車間中水處 理及應(yīng)用
討論:橡膠煉膠車間廢氣處理
選擇有機(jī)的處理方法,總體上應(yīng)考慮以下因素:有機(jī)污染物的類型及其濃度、有機(jī)的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達(dá)到的污染物控制水平。 1噴漆常溫的處理 來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機(jī)溶劑。對(duì)照GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi),為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的排放速率要求,多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標(biāo)準(zhǔn),但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸,對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重。 為從根本上減少?gòu)U氣污染物的排放,可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進(jìn)行處理,但大風(fēng)量的廢氣處理成本很高。目前,國(guó)外較為成熟的方法是,先將濃縮(用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右),以減少需處理的總量,再采用破壞性方法對(duì)濃縮的廢氣進(jìn)行處理。國(guó)內(nèi)也有類似的方法,先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對(duì)低濃度、常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附,用高
涂裝是指對(duì)金屬和非金屬表面覆蓋保護(hù)層或裝飾層,是產(chǎn)品表面保護(hù)和裝飾采用的最基本的技術(shù)手段。涂裝工藝可以簡(jiǎn)單歸納為:前處理→噴涂→干燥或固化。前處理一般包括除油、除銹、鈍化(磷化)工藝。針對(duì)不同的涂層及對(duì)抗腐蝕的要求,除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來選擇。在前處理除銹工藝中,噴砂、拋丸或打磨工藝,也在不同行業(yè)的不同部門按需擇用。隨著涂裝技術(shù)的飛速發(fā)展,涂裝自動(dòng)化生產(chǎn)有了明顯的進(jìn)步,靜電噴涂、電泳涂漆、粉末噴涂技術(shù)得到了應(yīng)用推廣。但是,目前涂裝所采用的還都是屬于有機(jī)溶劑型涂料。根據(jù)涂裝生產(chǎn)工藝,涂裝廢氣主要來自于前處理、噴涂、干燥過程,所排放的污染物主要為:前處理過程中產(chǎn)生的粉塵或酸霧,噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和有機(jī)溶劑,干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)溶劑。漆霧主要來自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分,其成分與所使用的涂料一致。有機(jī)溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑,絕大部分屬揮發(fā)性排放,其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。涂裝中排放的有害廢氣主要集中在噴漆生產(chǎn)線上,其中噴漆室、晾干室、烘干室是廢氣的主要發(fā)生源。2.涂裝廢氣處理措施涂裝廢氣
小弟在做畢業(yè)設(shè)計(jì)題目:日處理200t汽車涂裝車間廢水處理的工藝設(shè)計(jì)1.設(shè)計(jì)流量為10m3/h ,日處理量10×20=200 m3/d , 進(jìn)水水質(zhì)為: 石油類≤100 mg/L,COD=10000-15000 mg/L, SS=1500-3000 mg/L,pH=3-4等。出水水質(zhì)為:COD≤150 mg/L, SS≤150 mg/L,石油類≤10 mg/L, pH=7-8。2.進(jìn)水由酸堿中和調(diào)節(jié)、沉淀、絮凝、氣浮處理后由提升泵提升至循環(huán)槽,經(jīng)加壓泵加壓后,送入膜組件實(shí)現(xiàn)液固分離,清水透過膜流出;濃縮液被送回絮凝、氣浮后,參與下一個(gè)循環(huán)后再進(jìn)入膜組件。3.目前車間形成二個(gè)標(biāo)高段:50.50米和62.80米(黃海高程)。請(qǐng)教下:工藝?yán)锩娴?膜組件 的相關(guān)計(jì)算是怎么弄的? 我在設(shè)計(jì)手冊(cè)上找不到相關(guān)的計(jì)算公式 望各位大蝦幫幫忙...我的QQ : 120207409
汽車涂裝車間,采用一次回風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)形式,回風(fēng)采用噴淋室除有害氣體,噴淋室中所噴溶液為柴油,請(qǐng)問這個(gè)噴淋室怎么設(shè)計(jì),溶液濃度怎么配制,以保證經(jīng)噴淋室處理后的空氣毒性控制在允許范圍。另外噴淋室中溶液怎么循環(huán)利用
求助:涂裝車間應(yīng)該如何設(shè)計(jì)采暖項(xiàng)目在山東泰安,熱源為95/70熱水,希望設(shè)計(jì)采用熱風(fēng)采暖(管道送風(fēng)),不知從何入手,請(qǐng)高手指教!!
現(xiàn)在小弟接了一個(gè)4s店的廢氣項(xiàng)目,具體風(fēng)量什么的還沒有去測(cè)量,前面已知人家對(duì)方做了一套設(shè)備,噴淋塔加上uv光氧等離子+活性炭,但是由于不及時(shí)的對(duì)其維護(hù)設(shè)備不過關(guān)導(dǎo)致現(xiàn)在尾氣排放不合格,小弟請(qǐng)問對(duì)于噴漆的廢氣這方面有沒有其他的成熟工藝,50萬(wàn)以內(nèi)能搞定的,風(fēng)量估計(jì)不會(huì)超2萬(wàn)。
印刷車間VOC廢氣處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
現(xiàn)有一個(gè)電鍍車間廢氣的處理工程。因電鍍工藝中用到氨基磺酸鎳,該物質(zhì)易溶于水,在電鍍過程中因加熱產(chǎn)生水蒸汽帶入風(fēng)管中造成鎳及其化合物超標(biāo),擬選用吸收法進(jìn)行處理。環(huán)保局監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:鎳及其化合物約41.22~51.78mg/m3,排放標(biāo)準(zhǔn)為不大于4.3mg/m3.因?yàn)樾〉芩诠咎^**,無(wú)資料可查,老板又要我明天就交方案給他。 現(xiàn)在只好向大家求救一下: 1、空塔氣速取多少合適? 2、液氣比取多少可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)? 不勝感謝。
初步確定,爆炸環(huán)境為2區(qū),但無(wú)法準(zhǔn)確進(jìn)行爆炸混合物的分級(jí)、分組。有請(qǐng)高手和高手中的高高手!請(qǐng)按照經(jīng)驗(yàn)給出爆炸混合物的等級(jí)?不勝感激之至!!!
如題,請(qǐng)問各位高人,涂裝車間的風(fēng)量怎么確定,換氣次數(shù)一般要多少?
包裝車間常見故障及處理對(duì)策j]Kpwf<NS F0(P 2j 8iA[w-Pv piULIZ0 前言 )31{.c/ 在包裝車間生產(chǎn)中,由于室內(nèi)溫度比外界高,濕度比外界大,機(jī)械設(shè)備受到較大潮濕氣體的侵蝕,又屬于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)常處于疲勞狀態(tài)。即使保養(yǎng)和維護(hù)十分及時(shí),也只能降低故障的發(fā)生率,不可能完全杜絕故障的發(fā)生。所以車間投入生產(chǎn)時(shí),常常會(huì)出現(xiàn)一些機(jī)械故障和電器故障,如果不能迅速、及時(shí)的排除,將會(huì)造成整條生產(chǎn)線的效率低下,員工的積極性也會(huì)降低,酒、瓶、蓋、商標(biāo)、粘和劑等各種損耗會(huì)隨之增高,產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì)受到一定的影響。根據(jù)操作經(jīng)驗(yàn)及查閱相關(guān)資料,下面就包裝車間常見故障及相應(yīng)處理對(duì)策,做一簡(jiǎn)單介紹。[ ’guXdX]Gu 一、洗瓶機(jī)常見故障及處理對(duì)策 Lz6b9W 1.進(jìn)瓶錯(cuò)位。進(jìn)瓶時(shí)瓶嘴頂住瓶盒,不能順利推入校正進(jìn)瓶離合,視錯(cuò)位的多少,調(diào)整進(jìn)瓶離合的固定螺栓位置。 Bie#GKc 2.出瓶錯(cuò)位。出瓶時(shí)瓶子不能準(zhǔn)確地落在接瓶叉上,或推瓶凸輪不能把瓶子順利推出 0
涂裝車間保險(xiǎn)杠工藝布置圖
空氣凈化技術(shù):在我國(guó),自從出現(xiàn)鋼桶包裝以來,其涂料及涂裝技術(shù)一直伴隨著鋼桶的發(fā)展而不斷發(fā)展。多年來,涂料已從植物油和以天然樹脂為原料演變?yōu)楝F(xiàn)代的以高分子合成樹脂、改性油或合成油、有機(jī)或無(wú)機(jī)化工顏料、有機(jī)溶劑等混煉而成的材料了,這些材料絕大多數(shù)是有毒的。人們不斷地把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)用于改善涂料及涂裝對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的污染和對(duì)生產(chǎn)者的健康危害,幾十年來也取得了一些卓有成效的技術(shù)成果,如一大批低污染的置換型涂料、高固體分涂料、原漿涂料、非水分散型涂料、水乳膠涂料、水溶性涂料、無(wú)溶劑涂料、無(wú)溶劑粉末涂料、輻射固化涂料和塑膠涂料等,以及隨著涂料生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的高壓無(wú)氣噴涂法及設(shè)備、電泳噴涂法及設(shè)備、靜電噴涂法及設(shè)備、粉末涂裝法及設(shè)備等多種技術(shù),從各方面改善了對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)健康的危害,初步實(shí)現(xiàn)了高效、低耗、節(jié)能的發(fā)展目標(biāo)。可是,縱觀現(xiàn)代涂料的生產(chǎn)結(jié)構(gòu),依然是有機(jī)溶劑型涂料的生產(chǎn)與使用占主導(dǎo)地位,鋼桶涂裝生產(chǎn)過程產(chǎn)生的環(huán)境污染中,廢氣是最為嚴(yán)重的污染。在全球環(huán)保呼聲日益高漲的今天,鋼桶涂裝中的廢氣污染問題也日顯嚴(yán)重,應(yīng)該引起廣泛的重視,并積極地采取措施。一、鋼桶涂裝生產(chǎn)中廢氣的產(chǎn)生<
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方法名稱 特點(diǎn) 物理法掩蔽中和法按比例混合兩種有氣味的氣體,以減輕惡臭 該法難以直接獲得脫臭效果,成本高
學(xué)生剛剛介入環(huán)保工程領(lǐng)域,經(jīng)常遇到噴漆廢氣的處理問題,總是無(wú)從下手.懇請(qǐng)各位指點(diǎn)一二.1.對(duì)于廢氣處理來講,漆種分為哪幾類,各類的常用產(chǎn)品是什么?2.不同種類的噴漆廢氣應(yīng)采用什么方案處理?3.噴漆廢氣處理的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法如何確定?4.VOC處理系統(tǒng)懇請(qǐng)路過者留下寶貴的墨跡,先行多謝了!
涂裝車間廢氣處理
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