-
【轉貼】“乙醇動力”汽車對環境所產生的力量
所謂的玉米汽車就是乙醇汽車，最早誕生于巴西，而且大的汽車跨國公司德國大眾、奔馳、寶馬、豐田也都在乙醇汽車制造領域有了捷足先登的業績！ 誰也不曾料想當年在薩爾圖——大慶，鐵人王進喜鉆探中國石油第一口井時，石油的資源會逐漸枯竭，還是在這塊復耕土地上，人們用玉米轉換為乙醇，形成新的動力資源，于是就有了玉米汽車的說法。 一 如果說，甘蔗幫著巴西渡過了能源危機，同時又迫使巴西政府建立了新的能源良性循環的發展軌道，那么，中國將如何利用玉米產生新的資源汽車發展戰略呢？！ 上世紀70年代石油危機，巴西為了推動農業種植的發展和解決能源問題，啟動了以酒精為燃料的可替代能源戰略。 目前在巴西全國使用乙醇汽油，汽油中添加一定比例的無水酒精，燃料的汽車達1550萬輛，摩托車350萬輛；完全用含水酒精作燃料的汽車達220萬輛。 巴西是個擁有1.85億人口的國家，全國的加油站可供選擇乙醇、汽油或優質汽油。 各種汽油都是至少含20%乙醇的混合型汽油。純乙醇每
-
請教：關于汽車荷載的問題
關于汽車荷載的取值，荷載規范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說的很籠統。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細信息？
-
關于汽車4S店的展廳問題
最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數量應該參考哪一本規范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
-
如何面對汽車與噪聲的污染
噪聲被稱為城市新公害，統計顯示，汽車所產生的噪音甚至已經占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內燃機、喇叭、輪胎等都會發出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態、交通流量等密切相關。目前，道路交通噪聲已經成為城市環境污染治理的重要課題。 科學家們認為40dB是正常的環境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥等。在高噪聲環境里，這種病的發病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環境時，即使離開噪聲環境，耳朵也會發生短期的聽力下降，但當回到安靜環境時，經過較短的時間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發生危險。統計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環境中，耳聾發病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
-
一些汽車素材，供大家使用
找了點汽車素材，給畫效果圖的大家使用，希望能對大家有所幫助
-
請教：汽車玻璃廢水中的三乙醇胺如何去除？
RT，汽車玻璃廢水中的三乙醇胺如何去除？因為廢水主要含有三乙醇胺而導致COD過高，使廢水不達標，目前研究的方法有芬頓氧化、臭氧氧化、鐵碳法和樹脂吸附法，效果都不是很好。請教高手還有什么更好的方法？
-
"助倫寶"汽車之友
性能特點：德國“助倫寶”高分子防彈補漏液輪胎保護神在海外占領很大的市場，是當代高科技專利新品，是采用德國天然高分子材料16種新產品研制而成，是具有防御性和即時性合一的特點，凡加注德國“助倫寶”高分子防彈補漏液產品，車輛一次性注入的輪胎，無論是有內胎還是無內胎，在行駛中遇刺（穿刺物直徑在7mm以內時）均可在一秒鐘內自動補漏，長久有效保護。保持胎壓穩定、進而減少輪胎磨損，節省燃油，為用戶節約大量的修車費用，由于物理作用而起到補漏的功效，該產品具有手感滑爽、不粘連、不腐蝕（PH值6-8）防銹、無毒、無污染、不爆、防彈等優點。在承受車輛額定載重2-3倍情況下，不影響補漏效果；能經受得住路面沖擊；用于軍用車輛起一定的防彈作用。因此德國“助倫寶”高分子防彈補漏液品牌，被譽為“輪胎保護神”。使用方法：首先是將輪胎氣門芯撥出，放掉輪胎氣體，把產品上下擺動10至15次左右，打開瓶蓋，將內置的套咀安裝向外，重新擰緊瓶蓋，用套咀套住輪胎氣咀，把產品全部擠進輪胎內，安裝好氣門芯，打足氣，轉動3至5轉即可。注意事項：①避免輪胎側面遇刺。
-
汽車冷氣系統的檢查與測試
汽車冷氣系統是單獨的密封循環系統，它能否正常運行關系到乘坐的舒適性，汽車的經濟性及安全性。檢查汽車的冷氣系統，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統，掌握它的制冷原理、系統的配置、結構、功能等；并精通配置之間的相互關系及作用；清楚可能或容易產生的各種故障的現象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統的檢查和測試： 一、制冷壓縮機的檢查和測試 制冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統制冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。 檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的制冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。 壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏
-
請教汽車坡道設計的疑問
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時建設單位繪制了坡度的等高線,現場放線后發現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點疑問,正常的賽車道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎
-
一些汽車的平面立面素材圖片
一些汽車的平面立面素材圖片，給新手需要的下。。，
-
某汽車公司電鍍廢水方案
論文簡介：電鍍廢水方案 鉻 銅 鎳 重金屬離子 酸洗 鍍銅 鍍鎳 鍍鉻 1000噸 投稿網友：huizijsj5 上傳時間: 2013-06-15
-
有關汽車坡道KL梁的問題
圖中為汽車坡道，節點中KL為300x600、板厚為140mm，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因為KL的上口應該是斜的，那么在節點圖中 梁的上口節點1處為460，還是節點2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
-
陽光暴曬下的汽車如何快速制冷呢
制冷網：盛夏時節，汽車在陽光下曬了一會兒，車內的溫度就可能高達六七十攝氏度以上，這時要去駕駛這部車簡直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內啟動，打開空調到風速最大擋位，然后退出車外等待，幾分鐘后等車內溫度降下來了再進入車內。回想一下您是不是也曾有過這樣的經歷?其實這樣并不是唯一有效的制冷方法，而且這樣做對發動機和三元催化器會有不同程度的損傷，而且會造成空調系統的熱負荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個小方法，供您在使用中試試效果。 進入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，啟動車輛，這時先不要開啟空調。 現在的電噴車不用過分預熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內的溫度會迅速降到與外界溫度平衡，這個過程僅僅需要一兩分鐘。 這時再關閉車窗，開啟空調，空調循環一定要放到室內循環擋。 制冷時空調的風向最
-
請教汽車涂裝廢水怎么處理
我今天看了很多關于涂裝廢水處理的論文及資料，大多推薦采用分質預處理，然后綜合生化處理，最終達到了一級排放標準，我能大概確定工藝，就是磷化廢水單獨預處理、噴漆廢水單獨預處理、電泳廢水單獨預處理，然后再綜合處理，但我現在覺得這樣設計的想法是好的，但會不會對以后的操作運行但來一定的麻煩，還有就是具體設計是個分質廢水處理要注意哪些問題？生化法采用生物膜和活性污泥法？最后請高手不吝賜教！
-
關于04規范汽車荷載問題
04規范規定汽車荷載分為車輛荷載和車道荷載，車輛荷載用于局部計算，以標準車輛形式體現，現在就出問題了，我計算U型橋臺，在臺后破裂面上布置車輛荷載，究竟是布置一輛標準車輛還是布置一個車隊呢？如果布置車隊，標準車輛的間距應該是多少呢？按照舊規范，應該是布置一個車隊吧，新規范看起來好像是只要布置一個標準車輛，這樣似乎有些問題。請高人指點，謝謝。納悶了很久，沒明白。
-
PKPM如何模擬汽車的動力荷載？
我最近需要做一個鋼結構平臺，這個平臺會經常的上下汽車，但是我不知道在PKPM中如何去加動力荷載。請各位大俠幫忙啊。圖上是鋼架的布局，中間圓形的位置另外的平臺，
-
關于橋梁設計荷載：汽車-20
一個棧橋圖紙上寫著設計荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領導要知道在這個荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請各位專家幫我分析一下。很急啊！辛苦各位了！
-
經典手繪教程--手繪汽車
一份經典手繪汽車的教程，個人感覺很棒~~~:victory: 希望也能對大家有幫助~~~
-
關于臨時道路汽車荷載問題
若不按現行規范取值，可否將汽15或汽20荷載折算進行計算？ 折算時換算到面荷載分別相當于多少KN/m2？ 5KN/m2或10KN/m2的面荷載相當于對應多少噸汽車？ 請論壇大俠給予幫助，謝謝！
-
弧形的汽車坡道如何施工？
圖紙中只有坡道中心線的標高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線標高相同，來施工的話。做出來的效果是內弧坡道看起來比外弧坡道高啊？請問到底應該如何處理啊？