本人在高速公路施工結束后有一套公路施工和監理的專用表格也是本化了好幾大洋才弄來的有誰要的?由于本人網術不精,放不上去供下載請要的提供郵箱我來轉發
施工監理常用表格2-監理
我國的經濟建設進入快速 發展期,國家對交通基礎設施建設的投資明后兩年將達到2萬億元,其中道路橋梁建設占很大 比重。本文擬從橋梁建設過程中監理部門如何做好安全監理工作,合理規避 由安全事故導致監理承擔責任的法律和經濟風險等方面進行探討,以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監理工程師 (下稱 “總監 ”)的領導下,建立健全安全管理保證體系,由總監擔任安全總負責人,對總監辦和所屬機構及施工現場的安全監督負總責; (2)監理工程師必須通過國家相關部門資格考試,具備相應的資格和能力,能對駐地監理組的安全管理和橋梁施工現場的安全監督負責; (3)監理機構必須配備專業 的安全監理工程師,負責處理機構內部和施工現場所有的安全問題,對于無權處理的問題須報上級部門處理; (4)建立監理辦公室,負責及時收集有關 國家和地方安全管理的最新法律、
(施工監理)程序與表格(水利.
常用施工和監理單位用表,word版
自從上帝發明了監理制度,就發生了老鼠與貓的關系!而自從上帝發明了人,就有了魚與熊掌兼得的事情!請大家討論一下,為什么監理與施工的關系不是死對頭就是狼狽為奸的下場,難道就不可以為了工程質量和經濟效益雙贏而共同努力嗎???
本文從施工及監理的角度,較為詳盡的闡述了鉆孔灌注樁的施工技術及質量監理的要點,并對現階段設計中存在的問題提出了個人意見。http://www.caiguipme.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downPaper&pk=13857&way=4
在建筑業這行業,自從引進國外的先進管理模式以來,監理就走進了我們的視野,和我們朝夕相處,也難免有尷尬之時,眾說紛紜。大家不妨探討一下相互之間的關系。說得好的我送分。。
本人在一個住宅項目管理公司,整個項目里有新老河道填埋開挖及橋梁,又有景觀綠化。如果從業主角度,是分別招各專業監理單位好還是就招一個能覆蓋各專業的一個監理單位好。如果只招一個監理單位的話,對這個監理單位有哪些資質要求呢,現在不確定的是河道填埋開挖和橋梁是否只需要市政資質就可以了。其實,招施工單位也有同樣的考慮,那個市政總承包資質不知道是否也可以包含河道填埋開挖工作,不需要水利施工資質了。望,有相關經驗的人士解答下了。
對于網架結構的節點承載力試驗《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB50205-2001)第12.3.3條規定對建筑結構安全等級為一級,跨度40m及以上的公共建筑鋼網架結構,且設計有要求時,應按下列項目進行節點承載力試驗……。但《網架結構工程質量檢驗評定標準》(JGJ78-91)卻在第2.0.3條、第3.1.4條、第3.2.4條5.0.3條分別規定焊接球節點、螺栓球節點、高強螺栓、桿件不論安全等級、跨度和設計是否有要求均應按一定比例進行承載力試驗。這兩本規范的這種規定不是有矛盾嗎?我現在做一個機場網架結構,安全等級為二級,跨度一般24m,最大處48米,涉及大量螺栓球和部分焊接球,焊接球最大D800,設計并未要求承載力試驗,這個按規范還要做承載力試驗嗎?請各位幫忙指教。謝謝!
簡要說明: 本書系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求,工程質量監理方法,工程質量檢驗標準。其所敘內容實用性較強,便于操作,是在施工一線工作的監理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用,也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大小:47.6 M (壓縮后分2卷)
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今天我們來聊聊這個話題:為什么工
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