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地下車庫汽車坡道圓弧挖土標高控制
請教各位大神，圖紙只注明汽車坡道中間坡度12%，汽車坡道轉彎處內弧、外弧標高底板挖土標高如何控制？環道處彎道超高為6%什么意思？
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KBO控制與保護開關中的輔助的作用是什么？
我公司生產的那個KBO控制與保護開關中有02輔助、06輔助、09+02輔助、09+06輔助、00+02輔助、00+06輔助，這幾種輔助哪個是最常用的，又分別起到一個什么作用呢？例如說06輔助表示3常開+2常閉+2報警這表示什么意思？知道的朋友，幫忙解決一啊。謝謝了。
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什么時候用KB0，什么時候用控制箱
看了一些圖，發現有的設計師，是用KB0來控制風機。（幾臺KB0在一個配電箱）有的是設一個控制箱，來控制一臺或幾臺風機。用不用KB0的考慮是什么？請教一下。
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關于弧形坡道的一些問題
這邊是做一個弧形梁好，還是做成平的在上面找做法
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如何選擇那個是控制界面
pkpm的柱計算數據 Asxt = 1352.2 N = -830.14; Mx = -455.3; My = -35.3; Asyt = 1268.4 N = -729.11; Mx = -26.4; My = 191.7; Asxb = 1310.3 N = -830.14; Mx = -430.7; My = 21.8; Asyb = 1310.3 N = -1736.89; Mx = -17.0; My = 18.9; Asvx = 240.0 N = -830.14; Vx = 27.6; Vy = 426.5; Asvy = 240.0 N = -830.14; Vx = 27.6; Vy = 426.5; JCJC = 0.0 NUc = -1791.1 ; Uc = 0.30 ; JUc = 0.00想做加固，可是不知道控制界面應該是那個
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那位大哥可以給指點一下 發電機輔助控制柜
我們現在在仿造一臺發電機控制柜,原設計上有一個叫電流控制器的報警單元 只能看到盒子里裝的是是KFA-310LF的板卡誰有見過 謝謝各位
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中置柜的電磁鎖回路，應該算控制回路，輔助回路，信號回路還是照明回路，還是其他？
中置柜的電磁鎖回路，應該算控制回路，輔助回路，信號回路還是照明回路，還是其他？ 為什么我看到有些人畫到照明回路里，有的畫到控制回路，而有的畫到信號回路里？到底哪個比較規范些呢？？
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軸壓比如何控制柱的延性？
小弟剛開始結構設計，對軸壓比如何控制柱延性的原理，有點想不明白，希望前輩們給點意見。1.利用Satwe結果分析結構合理性時，《抗規》6.3.6和6.4.2以及《高規》6.4.2，明確表示，計算出的軸壓比不要超過限制。2.軸壓比過大，結構偏脆性；過小則不經濟。將軸壓比控制在合理的范圍內，可滿足抗震設計對結構的延性要求。3.為什么將軸壓比控制在一定的范圍內就能滿足結構的延性要求？（延性是指結構，構件或構件的某個截面從屈服開始到達最大承載能力或到達以后而承載能力還沒有明顯下降期間的變形能力；軸壓比的定義是考慮地震作用的軸壓力設計值與柱全截面面積及混凝土軸心抗壓強度的比值）我真的看不出來軸壓比和延性之間的聯系！
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結構常用控制指標及依據
指標名稱 規范限值 規范依據及備注 地上一層側移剛度與地下一層比值
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關于剛心和質心的偏離和控制比
pkpm幾個控制比都符合規范，但是剛心和質心偏離很大。怎么辦，要是調節的話，幾個控制會不滿足要求。我的結構是一個已建項目基礎上的一個新建項目，只有一跨。
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為什么摩擦樁要控制樁距
我記得上學的時候老師說過，現在記不清了，翻規范樁距控制是跟樁是否擠著土確定的，我記得老師講的好像是樁距過小，土體對樁有向上的摩擦力，樁對土體有向下的摩擦力，這會傳給距離較近的樁，就是說旁邊樁的荷載相當于是加大了，好像是這個樣子，我現在也不確定了，這跟擠土有什么關系？？
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到底是水泵還是風機控制？
某大仙出的圖紙讓我參考01D303-3（常用水泵控制）的圖紙，圖上卻寫的是防風風機，01D的圖集已經作廢了由10D替代，10D303-3分明就是水泵控制圖集和風機有毛關系？到底誰錯了？
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什么是AQUALOGIC工藝控制
國外污水廠普遍采用的工藝控制系統Aqualogic?，它模擬人類思維，像一個24h“管家”，不管運行條件（環境溫度和污水負荷等）如何變動，配套設備運行狀態及措施會相應變更。不僅使出水穩定達標排放，而且能耗藥耗大大減少，費用省下不少。 而目前我國污水廠對能源節約這方面做得不夠好，浪費了很多電能、藥劑和人工等不說，出水還不穩定。不知我們國內污水廠有無采用相應的措施或類似的工藝控制來調整這種“費力不討好”現象的？ 請大家踴躍討論下，如果能傳點資料給我就更好了。
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對于位移控制的一些疑問
您好，在做設計的時候經常會有一些疑問 （1）我對于雙向地震和偶然偏心在什么時候勾選，不太清楚；另外，在考慮雙向地震或偶然偏心的工況下，位移比是否還是必須小于1.2？對于低層、多層和高層建筑分別有什么不同的規定嗎？ （2）在進行鋼筋混凝土框架結構的設計時，什么時候次梁點鉸？圖集上對鉸接有一個錨固長度的規定，加入滿足不了的話，就必須點鉸接嗎？點鉸接后，主梁就會少抗扭鋼筋，次梁的跨中配筋會稍大，支座處則只能按照構造配筋，但是完全采用固結后，首先錨固長度滿足不了，其次跨中配筋會比鉸接時候的少，但是實際情況由于錨固長度不滿足所以不可能是完全固結，這樣的話，跨中配筋會不會偏少？ （3）什么時候需要考慮彎矩調幅？次梁還是主梁？對于砌體結構的樓面梁，需不需要考慮彎矩調幅？
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弧形坡道如何，噴淋如何設置？
弧形坡道如何，噴淋如何設置？（先不討論設于不設的問題）
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關于消防聯動的輸出控制
現在的消防聯動是不是一定要有源輸出控制，我看新的火警規范4.1.2條只是說主機電壓控制輸出應采用直流24V，并沒有規定輸出控制的方式！我看當前好多廠家的輸入輸出模塊仍自帶有源、無源輸出控制的兩種接法啊？順便再請教一下，海灣8301輸入輸出模塊控制高電壓大功率消防設備動作時，COM、NO連接繼電器線圈控制被控設備，屬于有源輸出控制還是無源輸出控制？請大神指教！
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混凝土裂縫的成因與控制
摘 要 混凝土的裂縫問題是一個普遍存在而又難于解決的工程實際問題。 本文從設計、材料、配合比、施工現場養護等方面對混凝土工程中常見的一些裂縫的成因進行了分析探討。針對混凝土裂縫產生的原因，在混凝土結構設計、混凝土材料選擇、配合比優化、以及施工現場的養護等方面提出了控制裂縫發展的措施。 依據相關文獻，并總結了混凝土裂縫的處理方法：表面處理法、填充法、灌漿法、結構補強法、混凝土置換法、電化學防護法、仿生自愈合法等。 關鍵詞：混凝土; 裂縫; 成因;控制; 目 錄 摘要 ······························· II 第1章 概述 ··························· 1 1.1 課題的提出 .................................................. 1 1.2 本論文的研究內容 ............................................ 1 1.3本論文的研究方法 ..