礦山廢棄地植被恢復(fù)-植被地帶性分布

三峽水庫干流和庫灣消落區(qū)植被物種動(dòng)態(tài)分布研究

論文導(dǎo)讀:：發(fā)電和通航是三峽水庫的三大主要功能。自然消落區(qū)作為水陸生態(tài)系統(tǒng)交互作用的界面。這樣既保證聚類區(qū)域間有70%左右植物物種相似。植被物種動(dòng)態(tài)分布變化。論文關(guān)鍵詞：三峽水庫，消落區(qū)，植物物種，動(dòng)態(tài)分布 在自然條件下，江（河）水位的季節(jié)性漲落導(dǎo)致江（河）兩岸土地周期性的水淹和出露而形成了自然消落區(qū)，自然消落區(qū)作為水陸生態(tài)系統(tǒng)交互作用的界面，在流域生態(tài)系統(tǒng)中占有十分重要的地位[1]。由于建壩等水利工程建設(shè)，通過人為改變江（河）水位漲落的自然節(jié)律性變化，從而形成新的水庫消落區(qū)。水庫的水位調(diào)節(jié)方式依不同的建壩目的而不同，防洪，發(fā)電和通航是三峽水庫的三大主要功能。三峽工程建成之后，水庫在145 m~175 m之間，實(shí)行“冬季蓄水、夏季泄洪”的水位漲落節(jié)律的人工調(diào)節(jié)，原來適應(yīng)長江水位節(jié)律性變化的植被難以適應(yīng)新環(huán)境的急劇變化小論文，逐步消失或死亡，導(dǎo)致水位下降至低程145 m后，庫周兩岸形成落差達(dá)30 m的“黃色”裸露水庫消落區(qū)[2]。逆反洪枯規(guī)律的水位變化對(duì)消落區(qū)植被的影響已有不少報(bào)道[3]。三峽水庫蓄水前，王勇等（2001）對(duì)三峽庫區(qū)自然消落區(qū)進(jìn)行了系統(tǒng)的植

關(guān)于滑坡推力分布的疑問

橫向分布系數(shù)的一些說明

一、進(jìn)行橋梁的縱向計(jì)算時(shí)： a) 汽車荷載 1對(duì)于整體箱梁、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 其分布調(diào)整系數(shù)就是其所承受的汽車總列數(shù)，考慮縱橫向折減、偏載后的修正值。例如，對(duì)于一個(gè)跨度為230米的橋面4車道的整體箱梁驗(yàn)算時(shí)，其橫向分布系數(shù)應(yīng)為4 x 0.67（四車道的橫向折減系數(shù)） x 1.15（經(jīng)計(jì)算而得的偏載系數(shù)）x0.97（大跨徑的縱向折減系數(shù)） = 2.990。汽車的橫向分布系數(shù)已經(jīng)包含了汽車車道數(shù)的影響。 2多片梁取一片梁計(jì)算時(shí) 按橋工書中的幾種算法計(jì)算即可，也可用程序自帶的橫向分布計(jì)算工具來算。計(jì)算時(shí)中梁邊梁分別建模計(jì)算，中梁取橫向分布系數(shù)最大的那片中梁來建模計(jì)算。 b) 人群荷載 1對(duì)于整體箱梁、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 人群集度，人行道寬度，公路荷載填所建模型的人行道總寬度，橫向分布系數(shù)填1 即可。因?yàn)樵跇虿┲腥巳盒?yīng)= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調(diào)整系數(shù)。城市荷載填所建模型的單側(cè)人行道寬度，若為雙側(cè)人行道且寬度相等，橫向分布系數(shù)填2，因?yàn)槌鞘泻奢d的人群集度要根據(jù)人行道寬度計(jì)算。

板的分布筋有配筋率要求嗎？

板的分布筋是否有配筋率要求呢？比如 樓梯板的分布筋常用是6@200，如果梯板厚為150或者180，還用6@200嗎？規(guī)范或者地方技術(shù)措施上有具體要求嗎？求大神指點(diǎn)

橋梁的橫向分布系數(shù)還考嗎？

張慶方的書里關(guān)于這方面的真題就略掉了，縱觀歷年真題從06年開始就沒有出現(xiàn)過了，但蘭定均的實(shí)戰(zhàn)里一直有這方面的題，不知道還考不考啊？

如何區(qū)分受力筋和分布筋？

我國水資源的分布和分類

我國水資源的分布和分類

關(guān)于梯板分布筋的構(gòu)造要求

我只在《砼規(guī)》9.1.6條1款看到：單向板的非受力方向，鋼筋截面面積不宜小于受力方向跨中板底鋼筋截面面積的1/3。 請(qǐng)問還有其他關(guān)于梯板分布筋構(gòu)造要求的規(guī)定么？謝謝！:(

布袋風(fēng)管索斯的壓力分布

索斯布袋風(fēng)管內(nèi)影響壓力的因素有入口靜壓、動(dòng)壓及壓力損失。動(dòng)壓在索斯布袋風(fēng)管中沿長度方向轉(zhuǎn)化為靜壓，又稱靜壓復(fù)得。沿程壓力損失和連接件所造成的局部阻力損失簡稱為壓力損失。故管內(nèi)平均靜壓可認(rèn)為由入口靜壓、靜壓復(fù)得和壓力損失三者組成。 入口靜壓一般是由風(fēng)機(jī)提供，若風(fēng)機(jī)與索斯布袋風(fēng)管不是直接連接時(shí)，則入口靜壓為索斯布袋風(fēng)管直接連接件的靜壓力；若風(fēng)機(jī)與索斯布袋風(fēng)管直接相連，則入口靜壓即風(fēng)機(jī)靜壓。一般來說，入口靜壓的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為125Pa，一般不超過700Pa。 索斯布袋風(fēng)管的風(fēng)管在沿管長方向上空氣流

關(guān)于樓板鋼筋的負(fù)筋和分布筋

樓板鋼筋中，分布筋應(yīng)伸入負(fù)筋多長？在哪有規(guī)定，感謝來打

求教怎樣解決彈簧分布的問題

在一塊長寬3.8米和3.5米,厚度為100mm的水泥板上面邊界砌220mm厚的磚墻,高達(dá)到5.8米,而這塊板下面用200個(gè)彈簧支撐,現(xiàn)在問題是怎樣分布這些彈簧 使彈簧的受力都比較均勻?能不能平均分布?

分布鋼筋和構(gòu)造鋼筋的區(qū)別

分布鋼筋和構(gòu)造鋼筋是一回事情嗎？單向板非受力的鋼筋是叫分布鋼筋嗎？那么構(gòu)造鋼筋又指什么？分布鋼筋和構(gòu)造鋼筋是必須滿足最小配筋率馬？比如120厚的單向板最小配筋是10@150，那么非受力鋼筋是配10@150,還是砼規(guī)10。1。8條配8@150

擱架排管供液與回氣的分布!

想請(qǐng)問一下,就是在氟系統(tǒng)低溫?cái)R架式排管的冷庫中,一層架上分布了7-8根管,分為8層,供液的時(shí)候應(yīng)該怎樣往里供,回氣的時(shí)候應(yīng)該怎樣回?

求助-橫向分布系數(shù)的概念

最近要考試，因?yàn)槲覍W(xué)的是建工，但是也選了橋梁工程。但是沒怎聽。誰能幫我解釋下“橫向分布系數(shù)”的概念！算法我已經(jīng)會(huì)了。主要是它的意義，謝謝！！！[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-6-15 17:06 編輯 ]

關(guān)于橫向分布調(diào)整系數(shù).rar

關(guān)于橫向分布調(diào)整系數(shù).rar

大家來討論下分布筋的作用及如何配置

大家來討論下分布筋的作用及如何配置我所知道的，分布筋一般有以下幾個(gè)作用1）傳遞荷載給主筋，使主筋受力相對(duì)均勻2）抗裂，約束溫度裂縫和干縮裂縫3）施工時(shí)固定主筋4）對(duì)于一些板，分布筋應(yīng)該也可以承受一定的彎矩如果只是滿足以上幾點(diǎn)要求，我覺得分布筋最大也就配φ16@200的間距就可以了，但事實(shí)上，很多工地上分布筋配到φ28@200我曾經(jīng)因此詢問過長委和西北院的設(shè)計(jì)人員，他們說有個(gè)不成文的規(guī)定，分布筋一般比主筋低兩到三個(gè)檔次，也就是說如果你的主筋是φ36@200，那你的分布筋就得配φ28@200，我覺得這有點(diǎn)浪費(fèi)了，大家怎么看這個(gè)問題？你們?cè)豪镞@種情況一般是怎么做的？[ 本帖最后由 lvnan82love 于 2009-11-2 09:55 編輯 ]

一個(gè)橫向分布系數(shù)的問題

要做橋梁的靜載實(shí)驗(yàn)，橋是簡支板梁結(jié)構(gòu)，已經(jīng)算得梁的設(shè)計(jì)最大彎矩值，要在一條梁上加均布荷載進(jìn)行靜載試驗(yàn)，我想問的是在這條梁上加均布荷載計(jì)算該梁的內(nèi)力情況的時(shí)候所考慮的橫向分布系數(shù)是要根據(jù)現(xiàn)在的荷載情況重新算一個(gè)m值呢還是采用之前算得的標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載的m值，謝謝大家。