游艇別墅區內設航道,通過船閘控制出入。設計潮差5米,極端高和極端低水位之差約7米。設計船型15米長,水線高7米,吃水1.5米,要求雙向通航。如圖所示:暫定船閘寬25米,中間為混凝土承臺,兩扇門,旁邊設導流渠(?)不知道是選用三角閘門,橫拉閘門,還是什么其他閘門合理一點?
游艇那頭的設計原則與規范
高樁碼頭設計與施工規范
現在作碼頭設計(高樁碼頭結構),由于不是港口專業的,做起來不知道怎樣作?急尋高樁碼頭計算程序![ 本帖最后由 yang20043620 于 2009-9-18 11:04 編輯 ]
板樁碼頭設計與施工規范
高樁碼頭。
某游船碼頭、茶室的施工組織設計更多資料,案例歡迎光臨我的個人主頁個人主頁 http://qq574341860.photo.163.com 個人空間 http://574341860.qzone.qq.com
各位大俠~~小弟馬上要做畢業設計了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設計及優化》,可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個設計大概怎么做啊~請教一下各位仁兄~~
建筑設計:FOA事務所、FarshidMoussavi、AlejandroZaeraPolo 項目面積:48000m2建成日期:2002年 獲獎情況: 2004皇家建筑師協會獎; 2004恩瑞克?米拉萊斯建筑獎; 2003神奈川建筑獎 這個贏得國際贊揚的建筑設計,由名不見經傳的兩位西班牙年輕建筑師AleiandroZaera-Polo和FarshidMoussavi中標。橫濱國際樞紐港口是交通空間和城市設施相結合的新形式。為了保證該樞紐
“漁人碼頭”的概念來自于舊金山的漁人碼頭,那里原來是漁民出海捕魚的港口,而在失去了碼頭功效后,經過商業包裝,形成了有獨具特色的休閑、文化地段。上海東方“漁人碼頭”前身便是建于1938年的上海中心水產品批發交易市場(上海魚市場)。這一項目西起楊樹浦水廠,東至楊樹浦港,沿江岸線長度約700米,是楊浦委、區府貫徹落實上海“四個中心”建設的重要舉措,是2010上海世博會的配套項目,也是楊浦區濱江開發的首個重大項目。
荷蘭建筑機構水域工作室.(Waterstudio.NL)創造了一個太陽能電動游艇兼別墅,帶有可伸縮的支柱,能使其完全脫離水面,成為一幢“離網”(即脫離公共水電氣網絡)住房。
重力式碼頭設計與施工規范已經于2009年9月1日實施了,編號JTS167-2-2009。哪位同人如果有電子版的請上傳,非常的需要,謝謝!
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一內河碼頭的扶壁施工組織設計。
:kiss: :kiss: :kiss: :kiss: 大連礦石碼頭施工組織設計
秦皇島重力式碼頭施工組織設計
板樁碼頭設計與施工規范中第16頁, 5.4.1公式5.4.1-2中,θ0改成φ0,其字母含義是:被動土體側面滑動面與垂直面之間的夾角。請各項目部人員將勘誤改正,避免錯誤使用。
最近本人接到一個海港碼頭的施工圖設計,40m長,28級船只停靠碼頭一個,平臺寬5m,引橋長15m,寬4m,安全等級二級,抗震等級為七級之前做的都是水閘,泵站,河道類的項目遇到此類不知如何下手,還望有相關經驗的同仁幫忙解答,或有相關資料參考!!!本人郵箱 5lovejie1314@163.com ,急,謝謝~!
福爾戈薩碼頭位于杜羅河流域的佩蘇達雷瓜地區,并被聯合國教科文組織列為世界文化遺產名錄,因美酒和獨特的自然風光而聞名遐邇。該項目包括碼頭的重新設計和建造,并在沿河地區,建設正規化的景觀作品,搶灘坡道和旅游區。
1 、項目簡介 新津的城市人文精神既包容于大成都,又有很多不同于成都的地方。成都人閑適安逸,追求享樂,恬淡而文藝。新津自古以來都是成都南門的水碼頭,而且因為水患不息,號稱走遍天下路最難新津渡。人民長期依靠水生活,同時又要與水做艱苦的斗爭。 新津老碼頭坐落于新津南河邊老君山下,位于旅游度假區拓展區,是創建旅游度假區的重要項目,由中鐵二局與成都一生之城傾力打造,凝聚了國際團隊的智慧與結晶。項目規劃面積1200畝,核心開發區800畝,總建筑面積30萬平方米,其中商業20萬平方米。 自古新津就有“新津十二景”之說,年代久遠,大多湮滅不聞。植根于新津本土文化精神,武陽古鎮創造性將部分景點還原于其中,結合古鎮開發,形成新的武陽十景。濃縮新津發展的歷程。 燈光設計以“文化為魂,水為載體”來重現新津水城諸多古跡,通過內街立面、空間的裝飾燈籠,來還原民俗、民間的節慶風俗。 2、 項目說明 2.1 照明技術指標 照明技術指標包括產品數量及技術指標、照明工程指標。 作為歷史文化傳承區,更多采用了溫馨的黃色暖色調、