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請教水電站庫區客運碼頭設計的相關問題
1.我們接到個任務，在水電站庫區內設計一個碼頭。某地兩岸需要設計碼頭，方便兩岸通行。目的是渡人，及農用車上船登岸和貨物運輸。2.水電站有個死水位是1852m，該地加上洪水回水計算多年平均流量時高程為1856.06m，五年一遇洪水位為1855.98m,二十年一遇洪水位為1856.66m。我們按照《防洪標準》山區河道選擇五年一遇洪水，然后加上0.5m超過。碼頭平臺選定是1856.5m高程，然后加上一個引坡道到公路上。3.我們現在糾結的問題是需不需要做躉船？我們想著是節約成本，做一個斜坡引道，死水位從1852m上岸，平常從1856.5m這個上岸。但是地方政府想多花錢（為了自己利益），想要買躉船。因為我學的是水工，和港航不一樣，但我也研究過不少河港規范和課件，里面對這方面的問題研究比較少。現在請教下各位港航專家，幫我出一下意見碼頭布置意見。說一下大體布置意見，高程及引坡道，及咋登岸什么的。謝謝大家了。另外，我接觸水利工程較多，有關問題可以問我。
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西班牙德尼亞港新客運碼頭
項目名稱：德尼亞港新客運碼頭(Nueva Terminal de Pasajeros del Puerto de Denia) 建筑師：Alberich Casqueiro + Proes Consultores SA項目地點：西班牙 阿里坎特項目面積：6 145㎡項目時間：2013年建筑是通過力學和熱力學兩種施工工藝的交叉互動設計并完成的。 建筑師從力學角度出發，利用剛性頂蓋降低對支撐結構的需求，同時儲存大量的能量。 針對熱力學設計，建筑師決定將相當一部分功能單元放
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光伏并網供電系統在客運碼頭的使用
武漢國博基地是中西部最大、全國第三大的展覽場館。武漢國博客運碼頭坐落國博基地后方江灘，主要功能是為平時輪渡客運、大型展會時期游客分散及水上旅游觀光。該碼頭選用浮碼頭結構型式，前沿設兩艘靠泊躉船，經過活動鋼引橋及固定架空觀景長廊與國博基地渠道銜接。因碼頭坐落國博基地景象帶，夜間照明及亮化請求均較高，照明及亮化用電負荷也較大，選用傳統岸電供電方法設備出資較大，碼頭長時間運營本錢也較高。 而武漢區域太陽能資本豐富，且太陽能在變換進程中不會發生危及環境的污染，設備出資不高，運營進程中變換的電能在自用充裕的情況下可外賣發生必定的經濟效益。因而，本碼頭照明及亮化選用了光伏并網供電。 光伏供電特色 漂亮和諧。太陽能光伏組件裝置不會損壞躉船安全功能，與躉船修建合為一體，不影響修建外觀。裝置后躉船全體效果可視性強，使游客可直接感受到太陽能綠色照明的科技效果。
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高樁碼頭設計與施工規范
高樁碼頭設計與施工規范
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求高樁碼頭設計計算程序
現在作碼頭設計（高樁碼頭結構），由于不是港口專業的，做起來不知道怎樣作？急尋高樁碼頭計算程序！[ 本帖最后由 yang20043620 于 2009-9-18 11:04 編輯 ]
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板樁碼頭設計與施工規范
板樁碼頭設計與施工規范
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某高樁碼頭施工組織設計
高樁碼頭。
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澳大利亞布里斯班西區客運碼頭
本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:19 編輯 項目名稱：布里斯班西區客運碼頭（West End Ferry Terminal ）建筑師：Cox Rayner建筑事務所項目地點：澳大利亞，布里斯班項目時間：2010年攝影：Christopher Frederick Jones, Ross Pottinger 位于布里斯班的客運碼頭項目并不算個大工程，可以說是為布里斯班設計的一項新型渡輪碼頭項目，這一地區作為布里斯班歷史悠久的河岸公園，同時也是當地重要的社交場所之一，對當地社區居民的生活有著至關重要的作用。 作為公交
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某中等城市客運中心設計
圖紙簡介： 整體一層局部兩層的客運中心圖紙，中等規模，不錯的圖紙 投稿網友： yyf1015 上傳時間: 2013-07-24 圖紙省份
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新港橫濱客船碼頭的設計理念
建筑設計：FOA事務所、FarshidMoussavi、AlejandroZaeraPolo 項目面積：48000m2建成日期：2002年 獲獎情況： 2004皇家建筑師協會獎； 2004恩瑞克?米拉萊斯建筑獎； 2003神奈川建筑獎 這個贏得國際贊揚的建筑設計，由名不見經傳的兩位西班牙年輕建筑師AleiandroZaera-Polo和FarshidMoussavi中標。橫濱國際樞紐港口是交通空間和城市設施相結合的新形式。為了保證該樞紐
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東方漁人碼頭的設計理念
“漁人碼頭”的概念來自于舊金山的漁人碼頭，那里原來是漁民出海捕魚的港口，而在失去了碼頭功效后，經過商業包裝，形成了有獨具特色的休閑、文化地段。上海東方“漁人碼頭”前身便是建于1938年的上海中心水產品批發交易市場（上海魚市場）。這一項目西起楊樹浦水廠，東至楊樹浦港，沿江岸線長度約700米，是楊浦委、區府貫徹落實上海“四個中心”建設的重要舉措，是2010上海世博會的配套項目，也是楊浦區濱江開發的首個重大項目。
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大慶公路客運樞紐站設計
大慶公路客運樞紐站，來自中國哈爾濱的天宸建筑設。 大慶公路客運樞紐站位于黑龍江省大慶市世紀大道與龍鳳大街交匯處，主體建筑以3層的客運站站房和14層的信息中心組成，站房與信息中心連體建設，形成了和諧一體的建筑形態。整體項目建筑面積近3萬平方米，在2009年初進行建筑設計，2010年末建成。 大慶市作為中國最大的石油城市被大家所熟知，同時大慶市處于北方高寒地帶，地域特點鮮明。本案力爭突破傳統的交通建筑模式，為客運建筑賦予一定的文化內涵。建筑形體塑造以“冰雪文化”為入手點，造型借鑒了東北地區雪原地貌的特點，起伏交錯的白色形體猶如冬季的山丘一樣矗立在大地之上，創造了優美的曲線形態。建筑的立面細節通過鋼
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某游船碼頭、茶室的施工組織設計
某游船碼頭、茶室的施工組織設計更多資料，案例歡迎光臨我的個人主頁個人主頁 http://qq574341860.photo.163.com 個人空間 http://574341860.qzone.qq.com
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碼頭的施工組織設計怎么做啊？
各位大俠~~小弟馬上要做畢業設計了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設計及優化》，可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個設計大概怎么做啊~請教一下各位仁兄~~
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重力式碼頭設計與施工規范
重力式碼頭設計與施工規范已經于2009年9月1日實施了，編號JTS167-2-2009。哪位同人如果有電子版的請上傳，非常的需要，謝謝！
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無梁板式高樁碼頭設計.rar
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南京中勝公路客運站設計
一些客運站設計規范和建議。
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大連礦石碼頭施工組織設計
:kiss: :kiss: :kiss: :kiss: 大連礦石碼頭施工組織設計
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內河扶壁碼頭施工組織設計
一內河碼頭的扶壁施工組織設計。
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板樁碼頭設計與施工規范勘誤
板樁碼頭設計與施工規范中第16頁， 5.4.1公式5.4.1-2中，θ0改成φ0，其字母含義是：被動土體側面滑動面與垂直面之間的夾角。請各項目部人員將勘誤改正，避免錯誤使用。