水工設計的理論和方法.rar

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基于性能的結構抗震設計、理論和方法

論文簡介：介紹了基于性能的抗震設計思想、理論和方法，建立起了基于性能的結構抗震優化設計的框架，包括基于投資－效應準則的優化設計模型的建立、結合分災抗震設計及基礎隔震結構一體化優化設計、結構可靠度分析及基于可行度的優化設計算法研究等。 投稿網友：feiying1987 上傳時間:

板樁碼頭設計與施工規范

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小直徑圓形地下連續墻受力機理與設計方法

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地源熱泵地下環路的設計方法

隧道設計理論與方法之新奧法

現代道路設計理論與方法

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板樁碼頭設計與施工規范勘誤

板樁碼頭設計與施工規范中第16頁， 5.4.1公式5.4.1-2中，θ0改成φ0，其字母含義是：被動土體側面滑動面與垂直面之間的夾角。請各項目部人員將勘誤改正，避免錯誤使用。

結構多維抗震理論與設計方法

結構多維抗震理論與設計方法很是不錯

懸臂式板樁墻與抗滑樁的設計計算

(1)板樁墻是用于抵抗側向土壓力的直立板條狀構件形成的擋土結構物。常用于水利、港航、建筑等行業，如板樁擋土墻，港口碼頭的護岸、深基坑的圍護等，必須要有一定的埋深才能保證板樁墻穩定；抗滑樁是用來支擋滑體的滑動力，起穩定邊坡的作用，有時為了減小樁的工程量，在樁間再采用薄板擋土，增大樁距。(2)上述兩種結構物受力特性類似，尤其是帶樁間薄板的抗滑樁：以承受水平力為主，水平力分兩部分：上部分主動土壓力，下部分被動土壓力，依靠自身的剛度維持整個結構安全。但在相關文獻中，兩者的計算方法和計算目的是不一樣的。(3)板樁墻計算以整個豎向高度為對象，將背面荷載視為主動土壓力，將正面錨入段下部視為主動土壓力，列力和力矩平衡方程，求解的對象為：嵌入深度、最大力矩與最大剪力位置等；而抗滑樁一般只考慮嵌入段上部的土壓力(滑坡推力)，下部將地基反力視為某種反力，應用最廣的是彈性地基法(m、k、C法），即地基反力隨高度成一定的系數關系，與土壓力的方式類似，但其系數一般要試驗測定，而沒有文獻資料說與嵌入土的摩擦角、粘聚力等特性有關，而且其計算不關注嵌入深度。請問：這個地基反力系數是否應該與地基土的物

地下連續墻的接頭設計與施工防水

地下連續墻具有結構剛度大、整體性、抗滲性和耐久性好的特點，可作為永久性的擋土擋水和承重結構；能適應各種復雜的施工環境和水文地質條件，可緊靠已有建筑物施工，施工時基本無噪音、無震動，對鄰近建筑物和地下管線影響較小；能建造各種深度（10～50ｍ）、寬度（45～120ｃｍ）和形狀的地下墻。由于地下連續墻具有一系列的優點，所以，在365JT城市地鐵和深基礎工程中得到越來越廣泛的應用。1 許府巷車站地下連續墻及地質概況南京地鐵一號線許府巷車站全長234.9ｍ，標準段結構凈寬18.6ｍ，站臺寬度11ｍ，為二級車站，站體形式為地下兩層雙排柱列三跨鋼筋混凝土箱形框架結構，采用明挖順作法施工。主體圍護結構采用0.6ｍ厚地下連續墻，

論CSW-PC箱梁無預拱度設計理論與方法

板樁墻等支護體系設計指南！

趙勇：隧道設計理論與方法之新奧法

地下連續墻的設計，別人教不如自己學

作為基坑圍護結構，主要基于強度、變形和穩定性三個大的方面對地下連續墻進行設計和計算，強度主要指墻體的水平和豎向截面承載力、豎向地基承載力；變形主要指墻體的水平變形和作為豎向承重結構的豎向變形；穩定性主要指作為基坑圍護結構的整體穩定性、抗傾覆穩定性、坑底抗隆起穩定性、抗滲流穩定性等，穩定性計算方法。以下針對地下連續墻設計的主要方面進行詳述。 一、墻體厚度和槽段寬度

地下連續墻的設計與施工要點詳解

作為基坑圍護結構，主要基于強度、變形和穩定性三個大的方面對地下連續墻進行設計和計算，強度主要指墻體的水平和豎向截面承載力、豎向地基承載力； 變形主要指墻體的水平變形和作為豎向承重結構的豎向變形；