如何有效控制公路工程造價

當(dāng)前，我省道路運輸業(yè)正面臨著快速發(fā)展的諸多機(jī)遇，特別是經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的不斷加快，必然要求有高質(zhì)量、高效率的道路運輸與之適應(yīng)，單純的數(shù)量上的增長已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活的需要，加快培育現(xiàn)代化、多樣化、人性化的道路運輸成為當(dāng)務(wù)之急。 一、改變觀念，提高認(rèn)識

公路工程造價預(yù)算有哪些控制方法？

工程造價預(yù)算越準(zhǔn)確，道路工程就越能夠獲得理想經(jīng)濟(jì)利益，工程造價總和能反映出成本投入情況。道路工程造價主要由以下幾個部分組成：建筑工程費、購置設(shè)備費、安裝設(shè)備費、監(jiān)理費、勘察費、設(shè)計費、配套設(shè)施費、財務(wù)費用、前期工作費、土地使用費等等。 一、道路工程造價的特點及影響因素

公路工程造價在設(shè)計階段的確定與控制

出處： 作者：邢立俠 摘 要：本文提出了如何從工程立項開始，充分考慮到各種因素，合理地編制好工程的估算、概算和預(yù)算，控制工程造價，防止“三超”現(xiàn)象的發(fā)生。關(guān)鍵詞：公路 造價 控制 眾所周知，公路工程可行性研究階段投資估算是公路工程建設(shè)立項和決策的重要依據(jù)，也是控制概算或預(yù)算的一個尺度；公路工程設(shè)計概算是初步設(shè)計文件的重要組成部分，也是建設(shè)項目投資的最高限額；公路工程施工圖預(yù)算是組織建設(shè)項目實施的指導(dǎo)性文件。但從目前公路工程建設(shè)中可以看到，決算超預(yù)算，預(yù)算超概算，概算超估算的“三超”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。如何合理確定和有效控制工程造價，徹底地解決“三超”現(xiàn)象，顯得尤為重要。１ 可行性研究階段——充分考慮各種不確定因素，合理打足投資 可行性研究階段投資估算，一般建立在可行性研究報告基礎(chǔ)上，對擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、工程方案及估算工程量，按照《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》規(guī)定，采用《公路工程估算指標(biāo)》中的‘分項指標(biāo)’來編制完成的。投資估算是建設(shè)項目造價需要花費的最大預(yù)測值，而不是人們預(yù)先設(shè)定的希望投資額，一經(jīng)確定即為下

公路工程造價預(yù)算的控制方法有哪些

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公路工程造價的特點及控制的方法分析

1公路工程造價的特點(1)公路工程造價的階段性。工程也像人們認(rèn)識事物一樣，總是從粗到細(xì)、從遠(yuǎn)到近、從計劃到實際、從概略到具體的過程，公路工程造價控制也是同樣的道理，一個公路工程的造價控制，在不同的建設(shè)階段，有不同內(nèi)容、名稱，不同的目標(biāo)。各個階段的目標(biāo)實現(xiàn)是保證整個公路工程造價控制目標(biāo)的實現(xiàn)。(2)公路工程造價的差異性、個別性。每一項公路工程都有自己特定的規(guī)模、功能、用途。因此對不同的公路工程其設(shè)備設(shè)置、空間分割，造型、結(jié)構(gòu)的要求是不同的，所以實物形態(tài)和工程內(nèi)容都具有差異性、個別性。此外，工程造價的個別性是由該工程的差異性決定的。(3)公路工程造價的復(fù)雜性和廣泛性。公路工程造價的復(fù)雜性和廣泛性，主要表現(xiàn)在構(gòu)成公路工程造價的成本因素復(fù)雜，影響其成本因素眾多，涉及施工機(jī)械、人工、材料的類型較多，協(xié)同配合的廣泛性幾乎涉及到社會的各個方面。2公路工程造價控制公路工程建設(shè)過程中任何一個環(huán)節(jié)失控，都可能造成工程造價的失控

公路工程造價管制及有效控制方法分析

造價控制的前提就是進(jìn)行公路工程造價的確定，這也是造價控制的一項必要過程。這種工程量清單方法是目前比較通用的基本活動的成本核算方法，也稱作工料測量法。但是，我國使用這種方法在項目活動的分解界定技術(shù)方法和項目工作分解結(jié)構(gòu)技術(shù)等方面還存在一定的缺陷，需要結(jié)合我國公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀和各個地區(qū)的材料價格，事實就是采取一定的措施來改善，只有與時俱進(jìn)，才可以形成建設(shè)項目造價確定的技術(shù)方法。1公路工程造價的控制造價控制是按照活動項目成本控制方法進(jìn)行的，要想降低項目的成本就要減少項目占用和消耗的資源，進(jìn)一步講就是要減少或消除項目的低效、無效的活動，所以，只有靠減少或改善項目低效、無效的活動方法才可以實現(xiàn)有效的控制工程項目造價，將資源的浪費降到最低。只有合理有效并且符合實際情況的控制造價才能保證工程進(jìn)度的順利進(jìn)行，獲得各方面的最大效益。2公路工程造價控制方法

公路工程造價在項目決策及設(shè)計階段的控制

眾所周知,公路工程造價的確定與控制貫穿于公路建設(shè)項目的全過程。而人們由于存在認(rèn)識上的偏見,往往把控制項目投資的主要精力放在實施階段,對設(shè)計階段的造價管理卻沒有引起足夠的重視。據(jù)國內(nèi)外工程實踐證明,設(shè)計各階段對投資影響的程度：決策階段為100%,初步設(shè)計階段為80%-90%,施工圖階段為10%-20%,因此,控制工程造價的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計階段。 1  項目決策階段和設(shè)計階段造價控制存在的問題 1.1項目前期決策階段。項目建設(shè)單位、決策部門要在對項目建設(shè)條件、規(guī)劃條件、項目建設(shè)的必要性和項目可行性分析、評價后,才能對項目建設(shè)地點的選擇、建設(shè)規(guī)模大小、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高低、建設(shè)方案做出決策。決策的內(nèi)容正確與否直接決定了工程造價的高低、合理性。比如,公路工程建設(shè)地點的選擇、道路線位的走向都直接影響項目拆遷征地補(bǔ)償數(shù)量的大小,而拆遷征地補(bǔ)償費用占工程總投資郊區(qū)公路約占30-50%,城市道路占50-70%,甚至  超過了建設(shè)工程費用。此外,建設(shè)規(guī)模的大小、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的高低、道路等級、   斷面形式、路面結(jié)

一份公路工程造價實例（excel）

一份公路工程造價實例，已轉(zhuǎn)為woed,excel格式，比較齊全，供網(wǎng)友們參考，歡迎發(fā)表你的看法和意見。

公路工程造價指標(biāo)分析與研究

摘 要：造價指標(biāo)可以由實物指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)兩個重要的內(nèi)容予以表現(xiàn)，是造價數(shù)據(jù)庫中的核心內(nèi)容。本文對造價指標(biāo)的表現(xiàn)形式、功能作用、操作流程、統(tǒng)計分析、指標(biāo)體系五個方面進(jìn)行有益探討。關(guān)鍵詞：公路；工程造價；指標(biāo) 評價公路建設(shè)項目技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，解決公路建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題總是離不開工程造價指標(biāo)，因此本文就造價指標(biāo)的表現(xiàn)形式、造價指標(biāo)的功能作用、造價指標(biāo)的操作流程、造價指標(biāo)的統(tǒng)計分析、造價指標(biāo)體系五個方面進(jìn)行深入探討。 1 表現(xiàn)形式 建設(shè)項目的造價管理是一個循序漸進(jìn)、由淺入深的過程，它貫穿于公路建設(shè)始終。具體體現(xiàn)在公路規(guī)劃、設(shè)計、施工三個階段，各階段尋求著最佳的造價指標(biāo)，而造價指標(biāo)著重表現(xiàn)在兩個實質(zhì)性的內(nèi)容，其一是表明實物單位數(shù)量特征標(biāo)志的工程數(shù)量指標(biāo)，其二是表明實物品質(zhì)特征標(biāo)志的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 1.1 規(guī)劃階段對建設(shè)項目進(jìn)行可行性研究，確定最佳的路線方案，合適的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模，確定最少的資金投入、最大的經(jīng)濟(jì)效益。 1.2 設(shè)計階段進(jìn)行路線安全設(shè)計、工程優(yōu)化，確定對環(huán)

新手學(xué)公路工程造價-如何入門！

有很多才畢業(yè)的新手問想學(xué)公路工程造價，公路工程造價和土建、安裝、市政造價有什么區(qū)別咧？學(xué)什么好呢？有資料嗎？有什么快速的方法？ 我個人總結(jié)如下： 公路工程造價和市政、土建、安裝等區(qū)別很大，如果想學(xué)公路工程造價，一般預(yù)算可分為兩個，一個是算量，一個是報價。 計價比較難了，這個必須要跟著有經(jīng)驗的工程師學(xué)一段。當(dāng)然我要說的，公路工程預(yù)算定額為全國統(tǒng)一定額，當(dāng)然各地方有自己的補(bǔ)充定額，所以，公路工程造價相對來說，比較建筑和安裝等專業(yè)更容易上手，全國統(tǒng)一一套定額。

公路工程造價地區(qū)差異如何體現(xiàn)？

公路工程造價案例解析1編辦

公路工程造價專家答疑系列

《 來源：根據(jù)部路網(wǎng)中心教授級高級工程師方申答疑而整理 》  

BIM技術(shù)對公路工程造價控制的影響探析

摘 要：工程造價在公路工程的實際建設(shè)工作中占有很大的比重，能夠在預(yù)估范圍內(nèi)對施工的造價成本進(jìn)行有效控制，可實 現(xiàn)公路工程的效益最大化。隨著BIM技術(shù)的發(fā)展，它對工程造價的有效實施和控制效果有一定影響，為此，本文針對BIM技術(shù)的 應(yīng)用進(jìn)行簡要介紹，并分析其對工程造價的影響，探討其如何實現(xiàn)工程效益的最大化和效果最優(yōu)化及其提升公路工程經(jīng)濟(jì)效益和 社會效益的作用。 關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；公路工程；造價管理；控制 1 前言 工程造價工作能夠讓公路工程在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能節(jié)約施工成本，提升效益。但是，在具體實施中，因為公路工程的系統(tǒng)性以及工程實際中的各種不確定因素，工程造價對于實際工程的控制很有難度，由此引進(jìn)先進(jìn)的 BIM技術(shù)，使項目達(dá)到提高管控效率和質(zhì)量的目的。 2 BIM 技術(shù)的特點 <

【造價】公路工程造價預(yù)算的控制方法有哪些

工程造價預(yù)算

求助：公路工程造價（定有重謝）

我是第二本科輔修的工程造價，但是我工作是第一專業(yè)就業(yè)的，也就是說工程造價以后對我來說用處不大，只想多拿個證。 我的工程造價畢業(yè)論文，根本就不怎么會，清單我自己已經(jīng)基本上做完了，現(xiàn)在，剩下8個圖不會畫了1施工總體橫道圖2主要材料進(jìn)場計劃表3施工主要機(jī)械進(jìn)場計劃表4施工總體網(wǎng)絡(luò)圖5施工總體平面布置圖6施工總體垂直圖7質(zhì)量保證體系框圖8質(zhì)量檢驗過程程序有愿意幫助我的朋友可以QQ聯(lián)系我，定有重謝QQ：84075843

關(guān)于組織2012年度公路工程造價人員

關(guān)于組織2012年度公路工程造價人員過渡考試的通知http://www.moc.gov.cn/zizhan/zhishujigou/pingjiazhongxin/zhiyezige/zaojiagongchengshi/tongzhigonggao/201108/t20110804_1004538.html各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運輸廳（局、委）職業(yè)資格制度領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室：經(jīng)研究，2012年及以后的公路工程造價人員過渡考試原則上在每年3月下旬舉行。為方便考生備考，2011年度考試與2012年度考試合并，定于2012年3月舉行?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：一、考試內(nèi)容本次過渡考試依據(jù)新修訂的《公路工程造價人員資格考試大綱》（交職

公路工程造價案例分析-路面涵洞

公路工程造價案例分析-路面涵洞