如何有效控制公路工程造價(jià)

當(dāng)前，我省道路運(yùn)輸業(yè)正面臨著快速發(fā)展的諸多機(jī)遇，特別是經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的不斷加快，必然要求有高質(zhì)量、高效率的道路運(yùn)輸與之適應(yīng)，單純的數(shù)量上的增長已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活的需要，加快培育現(xiàn)代化、多樣化、人性化的道路運(yùn)輸成為當(dāng)務(wù)之急。 一、改變觀念，提高認(rèn)識(shí)

新手學(xué)公路工程造價(jià)-如何入門！

有很多才畢業(yè)的新手問想學(xué)公路工程造價(jià)，公路工程造價(jià)和土建、安裝、市政造價(jià)有什么區(qū)別咧？學(xué)什么好呢？有資料嗎？有什么快速的方法？ 我個(gè)人總結(jié)如下： 公路工程造價(jià)和市政、土建、安裝等區(qū)別很大，如果想學(xué)公路工程造價(jià)，一般預(yù)算可分為兩個(gè)，一個(gè)是算量，一個(gè)是報(bào)價(jià)。 計(jì)價(jià)比較難了，這個(gè)必須要跟著有經(jīng)驗(yàn)的工程師學(xué)一段。當(dāng)然我要說的，公路工程預(yù)算定額為全國統(tǒng)一定額，當(dāng)然各地方有自己的補(bǔ)充定額，所以，公路工程造價(jià)相對(duì)來說，比較建筑和安裝等專業(yè)更容易上手，全國統(tǒng)一一套定額。

一份公路工程造價(jià)實(shí)例（excel）

一份公路工程造價(jià)實(shí)例，已轉(zhuǎn)為woed,excel格式，比較齊全，供網(wǎng)友們參考，歡迎發(fā)表你的看法和意見。

公路工程造價(jià)地區(qū)差異如何體現(xiàn)？

公路工程造價(jià)案例解析1編辦

公路工程造價(jià)專家答疑系列

《 來源：根據(jù)部路網(wǎng)中心教授級(jí)高級(jí)工程師方申答疑而整理 》  

公路工程造價(jià)指標(biāo)分析與研究

摘 要：造價(jià)指標(biāo)可以由實(shí)物指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)兩個(gè)重要的內(nèi)容予以表現(xiàn)，是造價(jià)數(shù)據(jù)庫中的核心內(nèi)容。本文對(duì)造價(jià)指標(biāo)的表現(xiàn)形式、功能作用、操作流程、統(tǒng)計(jì)分析、指標(biāo)體系五個(gè)方面進(jìn)行有益探討。關(guān)鍵詞：公路；工程造價(jià)；指標(biāo) 評(píng)價(jià)公路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，解決公路建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題總是離不開工程造價(jià)指標(biāo)，因此本文就造價(jià)指標(biāo)的表現(xiàn)形式、造價(jià)指標(biāo)的功能作用、造價(jià)指標(biāo)的操作流程、造價(jià)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析、造價(jià)指標(biāo)體系五個(gè)方面進(jìn)行深入探討。 1 表現(xiàn)形式 建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理是一個(gè)循序漸進(jìn)、由淺入深的過程，它貫穿于公路建設(shè)始終。具體體現(xiàn)在公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工三個(gè)階段，各階段尋求著最佳的造價(jià)指標(biāo)，而造價(jià)指標(biāo)著重表現(xiàn)在兩個(gè)實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，其一是表明實(shí)物單位數(shù)量特征標(biāo)志的工程數(shù)量指標(biāo)，其二是表明實(shí)物品質(zhì)特征標(biāo)志的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 1.1 規(guī)劃階段對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，確定最佳的路線方案，合適的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模，確定最少的資金投入、最大的經(jīng)濟(jì)效益。 1.2 設(shè)計(jì)階段進(jìn)行路線安全設(shè)計(jì)、工程優(yōu)化，確定對(duì)環(huán)

公路工程造價(jià)的多次性介紹

公路工程造價(jià)預(yù)算有哪些控制方法？

工程造價(jià)預(yù)算越準(zhǔn)確，道路工程就越能夠獲得理想經(jīng)濟(jì)利益，工程造價(jià)總和能反映出成本投入情況。道路工程造價(jià)主要由以下幾個(gè)部分組成：建筑工程費(fèi)、購置設(shè)備費(fèi)、安裝設(shè)備費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、配套設(shè)施費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、前期工作費(fèi)、土地使用費(fèi)等等。 一、道路工程造價(jià)的特點(diǎn)及影響因素

公路工程造價(jià)案例分析-路面涵洞

公路工程造價(jià)案例分析-路面涵洞

公路工程造價(jià)影響因素及對(duì)策分析

全國公路工程造價(jià)指標(biāo)參考

求助：公路工程造價(jià)（定有重謝）

我是第二本科輔修的工程造價(jià)，但是我工作是第一專業(yè)就業(yè)的，也就是說工程造價(jià)以后對(duì)我來說用處不大，只想多拿個(gè)證。 我的工程造價(jià)畢業(yè)論文，根本就不怎么會(huì)，清單我自己已經(jīng)基本上做完了，現(xiàn)在，剩下8個(gè)圖不會(huì)畫了1施工總體橫道圖2主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表3施工主要機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表4施工總體網(wǎng)絡(luò)圖5施工總體平面布置圖6施工總體垂直圖7質(zhì)量保證體系框圖8質(zhì)量檢驗(yàn)過程程序有愿意幫助我的朋友可以QQ聯(lián)系我，定有重謝QQ：84075843

關(guān)于組織2012年度公路工程造價(jià)人員

關(guān)于組織2012年度公路工程造價(jià)人員過渡考試的通知http://www.moc.gov.cn/zizhan/zhishujigou/pingjiazhongxin/zhiyezige/zaojiagongchengshi/tongzhigonggao/201108/t20110804_1004538.html各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）職業(yè)資格制度領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室：經(jīng)研究，2012年及以后的公路工程造價(jià)人員過渡考試原則上在每年3月下旬舉行。為方便考生備考，2011年度考試與2012年度考試合并，定于2012年3月舉行。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、考試內(nèi)容本次過渡考試依據(jù)新修訂的《公路工程造價(jià)人員資格考試大綱》（交職

關(guān)于舉辦2016年公路工程造價(jià)培訓(xùn)的通知

關(guān)于舉辦201 6 年公路工程造價(jià)培訓(xùn)的通知 尊敬的縱橫用戶： 為了更好的服務(wù)公路工程造價(jià)人員，解決實(shí)際工作中遇到的疑難問題；加強(qiáng)公路工程造價(jià)和招投標(biāo)文件編制能力；了解及熟練掌握結(jié)合圖紙編制工程造價(jià)。應(yīng)廣大造價(jià)人員要求 , 珠海縱橫創(chuàng)新軟件有限公司將定于 2016年6月 16日至 17日在安徽省合肥市舉辦“縱橫

公路工程造價(jià)預(yù)算的控制方法有哪些

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公路工程造價(jià)在設(shè)計(jì)階段的確定與控制

出處： 作者：邢立俠 摘 要：本文提出了如何從工程立項(xiàng)開始，充分考慮到各種因素，合理地編制好工程的估算、概算和預(yù)算，控制工程造價(jià)，防止“三超”現(xiàn)象的發(fā)生。關(guān)鍵詞：公路 造價(jià) 控制 眾所周知，公路工程可行性研究階段投資估算是公路工程建設(shè)立項(xiàng)和決策的重要依據(jù)，也是控制概算或預(yù)算的一個(gè)尺度；公路工程設(shè)計(jì)概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，也是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額；公路工程施工圖預(yù)算是組織建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的指導(dǎo)性文件。但從目前公路工程建設(shè)中可以看到，決算超預(yù)算，預(yù)算超概算，概算超估算的“三超”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。如何合理確定和有效控制工程造價(jià)，徹底地解決“三超”現(xiàn)象，顯得尤為重要。１ 可行性研究階段——充分考慮各種不確定因素，合理打足投資 可行性研究階段投資估算，一般建立在可行性研究報(bào)告基礎(chǔ)上，對(duì)擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、工程方案及估算工程量，按照《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》規(guī)定，采用《公路工程估算指標(biāo)》中的‘分項(xiàng)指標(biāo)’來編制完成的。投資估算是建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)需要花費(fèi)的最大預(yù)測(cè)值，而不是人們預(yù)先設(shè)定的希望投資額，一經(jīng)確定即為下