現(xiàn)澆箱梁張拉方案（版主已核實(shí)）

現(xiàn)澆箱梁張拉方案[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-23 08:56 編輯 ]

現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案

現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案，做高速公路的同行們很有作用！可以下來看看！

蝲蛄河特大橋現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉方案

中交隧道局通丹高速公路02標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:51 編輯 ]

40m現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓方案

支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案

快速路盤扣支架搭設(shè)、預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案

現(xiàn)澆箱梁張拉壓漿施工方案

本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φj15.2mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其強(qiáng)度fpk為1860MPa，彈性模量Ep為1.95x105 MPa，整根公稱截面積為140mm2 ，錨具為OVM及HVM等達(dá)到國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#～9#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為：N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成，錨下控制應(yīng)力為0.73fpk，即1357.8Mpa；右幅6#～10#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為：N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成，錨下控制應(yīng)力為0.73fpk ，即1357.8Mpa；13#～18#左幅和14#～18#右幅現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為：N1由10束9股鋼絞線組成，N2、N3由10束7股鋼絞線組成，N4、N5由10束9股鋼絞線組成，N6由10束7股鋼絞線組成，N7由10束9股鋼絞線組成，N8、N9由10束7股鋼絞線組成，其錨下控制應(yīng)力控制在0.73fpk，即1357.8Mpa；本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工，在第一階段的施工縫處設(shè)連接器，待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#

45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案

45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。

公路現(xiàn)澆箱梁施工方案，2009

通化至新開嶺（吉遼界）高速公路02標(biāo)段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]

移動模架平臺現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案

這是我在貴州夏蓉高速公路，125米高墩現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案

請教各位，有關(guān)現(xiàn)澆箱梁張拉順序?qū)ο淞菏芰Φ挠绊憽?/a>

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預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工安全專項(xiàng)方案

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EK0+240.8大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案.

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匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

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現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案

論文簡介：現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案，計算貝雷梁和支架現(xiàn)澆的施工計算。 投稿網(wǎng)友：yangjz01 上傳時間: 2013-03-06 <

連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆專項(xiàng)施工方案

編制說明：連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆普遍采用竹膠板做模板，分層澆筑法施工，省內(nèi)多為軟土地基，需要對地基進(jìn)行處理，因此本方案基于以上三個方面對施工方法進(jìn)行介紹。 1．準(zhǔn)備工作 1.1圖紙審查 在連續(xù)箱梁開工以前，應(yīng)組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進(jìn)行詳細(xì)審查。審查內(nèi)容分以下幾個方面。 1.1.1 設(shè)計圖紙中對施工工藝、流程有何規(guī)定、要求，并根據(jù)要求合理安排施工計劃。 1.1.2 設(shè)計圖紙中對鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力筋等原材料有何要求，并根據(jù)要求安排原材料進(jìn)場。 1.1.3 對設(shè)計圖紙中箱梁的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，如有疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系，并爭取要求設(shè)計

孟家溝南水北調(diào)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉方案

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