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城市立體綠化的必要性探討
一、平面綠化的趨于飽和 我國人口眾多，可耕地資源和城市用地十分緊張，不同于歐洲、澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、美國、加拿大等國家和地區！我國大中城市的中心城區，大都建筑擁擠，人口稠密，綠化用地緊張，立體綠化尤顯重要和急迫，面對城市化、人口、環境資源的巨大壓力和嚴峻的挑戰,未來城市發展也必將體現生態文明這一時代特征,只能走城市生態化發展道路。立體綠化就是以空間換綠地，使綠化從平面走向立體，進一步拓展了城市的綠化空間，是城市綠化的新方向和有效舉措，是節約土地、開拓城市空間、綠化美化城市的有效方法。為了緩解城市綠化用地的緊張狀況，大力推行立體綠化就是當前搞好城市綠化的急務。 二、環境污染對綠量的需求 目前我國城市空氣質量報告顯示，有80%以上的城市面臨的主要空氣污染物為可吸入顆粒物（也叫懸浮顆粒物）。要減少空氣中這類顆粒物的懸浮，有
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解析：城市立體綠化將成發展新趨勢
空中花園、屋頂草坪、墻體綠化……在世博園內，建筑立體綠化技術隨處可見，它給場館帶來的，不僅是降溫、美化環境的功能，還大大降低了世博園內的熱島效應，創造了節能和環保的效果。[ 本帖最后由 cg6 于 2010-8-23 16:46 編輯 ]
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實施城市立體綠化需時間印證多方支持
綠色植物不僅能凈化空氣、美化環境，還能帶給人們好心情。緊隨著城市綠化的實施，作為對城市剩余空間利用的立體綠化也在逐漸被提倡。 最常見的立體綠化有屋頂綠化和垂直綠化。有研究數據表明，如果將屋頂綠化率從1%提高到6%，熱島效應將降低1—2攝氏度。這對于霧霾和熱島效應都日趨嚴重的城市來說作用極大。另外，立體綠化還能起到調節氣候、儲存雨水、凈化空氣、節約能源等一系列功能。好的立體綠化不僅僅是景觀，而更多地是能夠融入到整個城市的生態系統之中，能夠真正意義上為城市、為人們帶來福音。
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喚起城市生機，從立體綠化開始
為什么關于‘空中花園’‘立體綠化’的新聞層出不窮？ 近幾年，霧霾頻繁肆虐，從北京到杭州到邯鄲，不管是一線城市還是二線城市甚至是三線城市，幾乎都遭受著霧霾的困擾。加上汽車數量的激增，汽車尾氣造成的污染也日益嚴重。雖然政府對環境保護的宣傳力度加大，對環境綠化日漸重視，但是這些遠遠不能滿足居民的需求。
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深圳建立強制立體綠化制度，城市立體綠化前景廣闊！
深圳市城管局召開深圳立體綠化新聞通氣會，據悉，新實施的《深圳經濟特區綠化條例》建立了強制和鼓勵立體綠化制度，今年深圳市將超額完成46萬平方米立體綠化。深圳的立體綠化從最初的立交橋立體綠化，將越來越多地走進公共機構、學校、醫院、社區。 福田區振華西路垃圾轉運站，該垃圾站連著一個公廁，房子墻上長滿了鴨腳木等多種綠色植物。這是福田區開展的第一個垃圾轉運站立體綠化項目，綠化面積為188平方米。經過試驗，有30多種多年生的草本小灌木都可用來立體綠化，如鴨腳木、黃金葉等，能生長15至20年。同樣在福田區環境監測大樓，其三面墻則設置了共計1200平方米的立體綠化墻，其中一面綠化墻高達100米。
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立體花壇成為城市綠化主角
隨著城市綠化的深入發展，人們平時在道路旁或廣場上隨時都看到各種立體花壇，這些立體花壇的設計形式各不一樣，所用的植物也各不相同。這些造型獨特的立體花壇很受廣大市民們喜愛，它儼然成為城市綠化的主角了。 立體花壇之所以能城市綠化的新寵，因為它濃郁的生命氣息和獨特的藝術魅力引領了各大城市綠化美化環境的新潮流。 據了解，現在已研發出來的立體花壇已經有卡盆花柱、彩虹橋、拱門、花樹、組合花箱、花墻、植物綠雕等十幾個大類、幾十款不同規格的產品，從理論上說，立體花壇可以根據景觀需要做成任意造型，包括動物、植物、建筑物、符號等等，可以充分展示創意性。
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立體花壇，城市綠化未來趨勢
隨著城市綠化的深入發展，人們平時在道路旁或廣場上隨時都看到各種立體花壇，這些立體花壇的設計形式各不一樣，所
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異想天開的城市立體道路系統設想
一、左轉變道式立交橋基本模型 見過這樣的立交橋嗎？通過地上一層立交橋解決一個方向[如附圖1的艮山西路]直行車輛和縱橫方向的左轉車輛過交叉路口；通過地面道路解決另一個方向的直行車輛和所有的右轉車輛過交叉路口；再利用道路地下用于行人、自行車過交叉路口，從而達到既實現交叉路口全互通的目的，又能夠將立交橋的建設基本控制在現有的城市道路范圍內，以避免艱難的拆遷問題。 而且該立交橋能夠在較小的交叉路口建造，只需將三車道合并成二車道。例如城市次干道[6車道]條件下[見附圖2模擬設計圖]，從而形成貫通城市主、次干道的全互通道路系統，以減緩城市交通堵塞問題！
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為城市披上綠色“外衣”，立體綠化的N種驚艷操作！
最舒適放松愜意的空間是哪里？
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8203;廣州高架橋綠化種植的勒杜鵑被刷屏，城市立體綠化發展迅速
一年四季中，最耀眼的是廣州高架橋綠化上的植物都會開花，這種植物叫勒杜鵑。勒杜鵑的顏色鮮艷，成為了廣州市區內的一道靚麗的風景線。在廣州市民的眼中，這也算廣州市的一張明信片了。 廣州市是高架橋綠化、立體綠化最早實施的城市之一。立體綠化的理念在2003年已傳入廣州，從當年研究至今，廣州高架橋綠化已成為國內高架橋綠化最多，和美化城市的景觀效果最好的城市之一。景觀效果的呈現是這十多年來的飛躍發展的成果。安友科技了解到廣州市在高架橋綠化中實現了三級跳躍，從“三季常綠、兩季有花”到“三季有花，四季常綠”到“四季有花、四季常綠”，實
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城市生態綠化的思路和措施
摘要：生態綠化通過構建多樣性景觀，對城市整體空間進行生態合理配置。城市綠地不應局限于僅僅作為視覺的欣賞對象，還應滿足城市綠化的外在形象美觀。作為城市自然生產力的主體，城市生態綠化應成為城市生態系統的核心...... 關鍵詞：城市 生態綠化 思路 措施 1、 創建生態城市的一體化格局，提升城市生態設計水平 生態綠化通過構建多樣性景觀，對城市整體空間進行生態合理配置。城市綠地不應局限于僅僅作為視覺的欣賞對象，還應滿足城市綠化的外在形象美觀。作為城市自然生產力的主體，城市生態綠化應成為城市生態系統的核心。因此，城市生態綠化應貫徹生態優先準則，同時參與城建項目規劃和建設過程，而不是工程建設的最后補漏和修飾。其思路包括：在實施城市生態綠化建設中盡量保留原有的自然和人文景觀，把城市建設對生態環境的干擾和破壞降低到最低程度；完善城市綠地規劃布局能有效協調城市居民與環境的關系；根據城市氣候效應特征和居民生存環境質量要求，搞好城市綠化布局并進行城市綠化系統設計，提出城市功能區綠地面積分配、品種配置、種群或群落類型方案；根據生態功能區建設理論，建立環
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建筑綠化如何存在于城市之中
現代人已經越來越明白建筑綠化的意義和好處，但如何增加其在城市生活中的存在性，必要性，將是建筑綠化可以長期有效的成為城市景觀標志的一項重大課題。 目前我國大中型城市的用地十分緊張 ,城市建設用地和綠化用地的矛盾日益突出 ,可用于綠化的拓展空間有限。因此 ,需要把平面綠化和立體綠化結合起來 ,以增加人均綠地面積 ,提高城市綠化覆蓋率 ,改善城市的環境質量。
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城市污泥處理與綠化利用
城市污泥處理與綠化利用
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城市中會呼吸的立體綠化墻，帶你回歸大自然！
今天的我們在高樓林立中每天穿梭忙碌著，真正的親近回歸大自然的機會非常少。而立體綠化的出現，為長期工作生活在城市中的人們提供了一處能夠親身感受到大自然的場所，立體綠化植物墻使人在城市中享受到亦隱亦現的美好意境，喚起人們對大自然的愛戀和渴望。 什么是立體綠化？ 立體綠化，是指充分利用不同的立地條件，選擇攀援植物及其它植物栽植并依附或者鋪貼于各種構筑物及其它空間結構上的綠化方式，包括立交橋、建筑墻面、坡面、河道堤岸、屋頂、門庭、花架、棚架、陽臺、廊、柱、柵欄、枯樹及各種假山與建筑設施上的綠化。
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立體綠化成城市新寵，究竟有何優勢？
隨著我國城市的飛速發展，城市用地日益緊張，可用于綠化的面積也非常有限，僅靠地面綠化，已很難從根本上改善環境質量。因此，向空中發展，實施立體綠化，現已成為今后我國城市園林綠化發展的重要途徑之一。 放眼望去，在國家立體綠化政策的支持下，近幾年全國各城市都開始大力推行立體綠化，城市的空氣質量也得到了有效的改善，同時，立體綠化也是解決土地資源稀缺和生態建設用地需求之間矛盾的重要措施與有效對策，現在越來越多的建筑設計也融入了立體綠化概念。 那么，立體綠化究竟有何優勢呢？ 一、占地少，綠化面積大，綠量指標高
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馮侖在哥本哈根宣講“立體城市”
在丹麥這個童話王國，來自中國的房地產商馮侖講述了一個近似于童話的設想：建造一個平均高度達400米的“立體城市”。 當地時間12月8日晚，萬通集團董事長馮侖在“中國商界氣候變化國際論壇”上闡述了他的“立體城市”計劃：在大約兩平方公里的土地上，打造一個建筑面積600萬至1000萬平方米，可容納15萬至20萬人口的高密度建筑群。 這個建筑群的平均高度預計約為400米，最大高度為500米，而容積率高達5。人們在這里居住和工作，城市所需的功能在其間都能得到體現。 馮侖向在場聽眾展示了“立體城市”其中一種設計概念：一個個巨大的綠色圓錐體建筑高聳入云，就像是一個個巨大的山體。圓錐體建筑的表面看上去很像梯田，可以開發成綠地，甚至可以養豬。當然，圓錐體內部是很難通風和采光的，也就不會用來建造房屋。 這位在中國頗具知名度的企業家還對記者透露，項目已經在北京附近取得土地；財務上也大致做了估算，帶精裝修的房子售價不會超過每平米8000元，這一價格在北京還是有一定的吸引力的。 他希望明年拿到政府審批文件，并于后年