土木在線首頁(yè) \ 土木工程專題 \ 海岸防護(hù)工程更新時(shí)間：2024-12-20 11:58:32

海岸防護(hù)工程

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堤岸防護(hù)工程的施工要點(diǎn)

知識(shí)點(diǎn)：堤岸防護(hù)工程
堤岸防護(hù)工程設(shè)計(jì)檢查要點(diǎn)

堤岸防護(hù)是河道治理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，每一個(gè)水利施工人員都要要掌握，本文就堤岸防護(hù)工程的檢查內(nèi)容進(jìn)行剖析 ,闡述了堤岸防護(hù)工程設(shè)計(jì)的基本檢查要點(diǎn)，希望可以幫助到大家。
滑坡整治及防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)

滑坡整治及防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)
614防護(hù)工程之噴射混凝土

一、含義噴射混凝土是將膠凝材料、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設(shè)備，借助壓縮空氣或其他動(dòng)力輸送，高速噴至受噴面所形成的一種混凝土。
河岸防護(hù)工程所需要的石籠網(wǎng)箱介紹

石籠網(wǎng)箱材質(zhì)：低碳鍍鋅鋼絲熱鍍鋅鋼絲高爾凡鋼絲涂塑鋼絲石籠網(wǎng)箱規(guī)格:網(wǎng)孔范圍：60-220mm絲經(jīng)范圍：1.6-4.0mm
628防護(hù)工程之柔性防護(hù)網(wǎng)

一、含義邊坡柔性防護(hù)系統(tǒng)（SNS， soft Net system）可分為主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。
624防護(hù)工程之錨桿擋土墻

一、含義錨桿
616防護(hù)工程之預(yù)應(yīng)力錨索

一、含義預(yù)應(yīng)力錨索護(hù)坡是利用錨桿技術(shù)修建的一種邊坡防護(hù)，由預(yù)應(yīng)力錨索代替普通錨桿的一種防護(hù)坡面，是錨噴支護(hù)的深層支護(hù)形式，多用于高邊坡及易風(fēng)化巖石邊坡的坡面防護(hù)。
613防護(hù)工程之灰漿抹面護(hù)坡

一、含義灰漿抹面護(hù)坡是
612防護(hù)工程之預(yù)制混凝土護(hù)坡

一、含義預(yù)制混凝土護(hù)坡是以混凝土預(yù)制塊為主要材料砌筑的護(hù)坡，多用于石料匱乏地區(qū)和水流、波浪沖刷嚴(yán)重地區(qū)。在《DB 34/T 2233-2014預(yù)制混凝土砌塊護(hù)坡工程技術(shù)規(guī)程》中對(duì)預(yù)制混凝土砌塊的定義是“指以水泥和普通混凝土用骨料為主要原材料，經(jīng)振動(dòng)或振動(dòng)加壓成型的各種形狀的非配筋類混凝土塊體”。
611防護(hù)工程之現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡

一、含義現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡主要包括滿鋪式護(hù)坡和框格架式護(hù)坡。滿鋪式護(hù)坡是將拌制好的水
防護(hù)工程之樁板式擋土墻

一、含義樁板式擋土墻是指由間隔設(shè)置的樁與樁間的擋土板構(gòu)成的鋼筋混凝土支擋結(jié)構(gòu)，是一種輕型擋土墻，可用作路堤墻、路肩墻或路塹墻，也可用于小型滑坡治理或處治邊坡坍滑，此種結(jié)構(gòu)可大量減少擋土墻基礎(chǔ)開挖的費(fèi)用。
掛網(wǎng)噴漿防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖

掛網(wǎng)噴漿防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖
拱型骨架路塹坡面防護(hù)工程.dwg

單級(jí)護(hù)面墻設(shè)計(jì)圖.dwg多級(jí)護(hù)面墻設(shè)計(jì)圖.dwg方格骨架.dwg方格骨架邊坡防護(hù)圖.dwg格型截水式骨架邊坡防護(hù)圖.dwg干砌片石防護(hù)類型示意圖.dwg拱形骨架內(nèi)種草路堤邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)圖2.dwg拱形骨架內(nèi)種草路堤邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)圖.dwg拱型骨架.dwg拱型骨架路塹坡面防護(hù)工程.dwg[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-9-21 17:30 編輯 ]
路基防護(hù)工程和抗滑樁施工藝

路基防護(hù)工程6.1防護(hù)工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，先在開挖線范圍內(nèi)挖至抗滑樁樁頂標(biāo)高。并進(jìn)行精確放樣。定出每一根的具體位置，并引出拴樁。對(duì)于羊叉溝大橋墩臺(tái)在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣，抗滑樁進(jìn)行人工挖孔。挖孔應(yīng)間隔進(jìn)行，防止坍塌。在挖孔過(guò)程中視井壁穩(wěn)定情況采取支護(hù)措施，并保證安全。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)護(hù)壁一般為30cm鋼筋砼，對(duì)于外露面，澆筑砼前應(yīng)支模板。挖孔時(shí)要觀測(cè)地質(zhì)變化情況，一定注意安全。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行基底承載力檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內(nèi)綁扎，并布設(shè)應(yīng)力應(yīng)變傳感片。注意在其四周布置一定數(shù)量的墊塊。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼，現(xiàn)場(chǎng)用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，采用砼輸送泵灌注。6.2.5開挖至路床頂面砼強(qiáng)度達(dá)到80%后，對(duì)其進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，合
對(duì)某項(xiàng)目道路排水及防護(hù)工程的探討

定海金塘山潭至西垢公路（0k+000---3k+739.698）工程連接著瀝大線、山潭街道、東垢村、規(guī)劃西垢工業(yè)集聚區(qū)和西垢村；同時(shí)該公路又與舟山大陸連島工程互通相接，是車輛通過(guò)金塘互通進(jìn)出金塘島的必經(jīng)之路，在舟山、金塘公路網(wǎng)中占有重要地位。目前，島內(nèi)僅有縱向的瀝大線和橫向的小大線、柳小線三大主干線，隨著舟山大陸連島工程建設(shè)的加快和港口資源的開發(fā)利用，大噸位車流量遞增速度比較迅速，現(xiàn)日平均晝夜交通量已達(dá)4500輛，已有的交通道路流量已趨于飽和狀態(tài)。為此，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)顯得更加重要和迫切，建設(shè)該條公路對(duì)于港口資源整合、利用、開發(fā)、配套，具有重要的意義。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)0k+000--3k+739.698，路線全長(zhǎng)3.74km。一、排水、防護(hù)工程缺陷的類型（1）對(duì)排水、防護(hù)工程本身及質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足。由于排水防護(hù)工程是公路工程的附屬工程，致使各級(jí)單位及施工人員往往重視不夠。對(duì)它的工程質(zhì)量特別是外觀質(zhì)量思想上不重視，把關(guān)不嚴(yán)。思想上不重視是排水、防護(hù)工程缺陷的主要原因之一。（2）所采用的石料質(zhì)量差，防護(hù)工程大多都采用片石徹筑，而在實(shí)際施工中又常采用一
621防護(hù)工程之加筋土擋土墻

一、含義加筋土是在土中加入加筋材料(筋帶)的一種復(fù)合土，在土中加入加筋材料可以提高土體的抗剪強(qiáng)度，增加土體工程的穩(wěn)定性。
623防護(hù)工程之樁板式擋土墻

一、含義樁板式擋土墻是指由間隔設(shè)置的樁與樁間的擋土板構(gòu)成的鋼筋混凝土支擋結(jié)構(gòu)，是一種輕型擋土墻，可用作路堤墻、路肩墻或路塹墻，也可用于小型滑坡治理或處治邊坡坍滑，此種結(jié)構(gòu)可大量減少擋土墻基礎(chǔ)開挖的費(fèi)用。
622防護(hù)工程之錨定板擋土墻

一、含義
620防護(hù)工程之現(xiàn)澆混凝土擋土墻

一、含義現(xiàn)澆混凝土擋土墻是指在現(xiàn)場(chǎng)用水泥混凝土（或片石混凝土）澆筑而成的重力式擋土墻。

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