怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談?wù)?.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產(chǎn)品的名聲。個人認(rèn)為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應(yīng)用了。說不定幾年以后也會普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀(jì)八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，高速公路建設(shè)在我國開始實施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用，在這方面，引進(jìn)了先進(jìn)國家的技術(shù)、設(shè)備，在深入研究的基礎(chǔ)上，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ)。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術(shù)管理和實施監(jiān)理方面不斷地具體化，使之更科學(xué)、更系統(tǒng)。路面面層的全面質(zhì)量控制，主要從材料的使用、配合比的設(shè)計和混合料的拌和、現(xiàn)場作業(yè)、試驗檢測及評定等幾個方面來實現(xiàn)。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計提供的標(biāo)號，選用各項指標(biāo)穩(wěn)定，符合要求的廠家的產(chǎn)品，或由建設(shè)部門指定。在到場的質(zhì)量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其

瀝青混凝土路面彎沉檢測

瀝青混凝土路面防治技術(shù)淺析

4、3強化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性。 4、4保證現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的試驗數(shù)據(jù)，必須做到抽樣合理，數(shù)據(jù)真實保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結(jié)合處、結(jié)構(gòu)物兩端填土等重點部位的施工重點監(jiān)控，防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。 4、5重視并協(xié)調(diào)城市道路瀝青路面的壓實度、均勻度、平整度和構(gòu)造深度等指標(biāo)，特別處理好平整度與壓實度的關(guān)系。不能過分追求平整度而犧牲壓實度，而是要在保證壓實度的基礎(chǔ)上追求平整度，否則通車后的路面極易發(fā)生水破壞以及松散、車轍等早期病害。 4、6優(yōu)化城市道路的排水設(shè)計，防止水損壞。 4、7重視半剛性基層的養(yǎng)護(hù)，防止反射裂縫的出現(xiàn)。 4、8交通執(zhí)法部門與其它行業(yè)主管部門聯(lián)合執(zhí)法，大力打擊超載運輸，保證城市道路的正常使用。 4、9加強養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。經(jīng)驗表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不但保證了城市道路瀝青路面的服務(wù)性能，也是防止早期病害的進(jìn)一步發(fā)展、節(jié)省

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯的施工方案

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

混凝土路面加輔瀝青該注意些什么

新修了一條農(nóng)村公路，沒到質(zhì)量缺陷期，混凝土就出現(xiàn)大面積的裂縫和跳子，初定方案是加輔一層4cm的瀝青路面，是不是可行？要注意些什么？

彩色瀝青混凝土路面研究報告

彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀 彩色瀝青混凝土 家開始研究 60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所，哈爾科夫公路學(xué)院已對彩色瀝青路面鋪設(shè)進(jìn)行了研究和應(yīng)用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風(fēng)格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。 在這方面的探討我國開始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應(yīng)用尚少。近幾年，彩色瀝青路面才‘作為一種

瀝青混凝土路面平緣石強度問題

我們這里正在建設(shè)的省際雙六高速公路，設(shè)計速度為100km/h，路面面層為4厘米SAM-13（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）+6厘米AC-20C（中粒式瀝青混凝土）+8厘米AC25（粗粒式瀝青混凝土），基層為36厘米5%水泥穩(wěn)定碎石+18厘米3%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為18厘米未篩分碎石。主線路面加硬路肩寬度全部都是一種設(shè)計，外加75厘米土路肩。 現(xiàn)在想問：設(shè)計單位（部級設(shè)計單位）將路面平緣石統(tǒng)一都定在設(shè)計強度C30，我們感覺平緣石設(shè)計強度太高，想改C15,便于壓模預(yù)制。按道理平緣石是與路面平齊（不是外漏的立緣石），主要考慮是瀝青路面與土基能平直地分界和防止路面啃邊現(xiàn)象。查公路規(guī)范基本沒有，設(shè)計單位只能采用《城市道路設(shè)計規(guī)范》（90版）可這個規(guī)范也沒分別分類規(guī)定（查《混凝土路緣石》JC 899-2002也沒有具體規(guī)定，估計大家都漏了）。 請問大俠們，能提供一些有關(guān)資料可查嗎？謝謝！

瀝青混凝土路面路面 (續(xù))

6.驗算瀝青混凝土面層層底彎拉應(yīng)力1）驗算細(xì)粒式瀝青混凝土上面層層底彎拉應(yīng)力抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù) Kam＝0.12?N0.2/αr＝0.12×（5.32×106）0.2/1.0＝2.657容許彎拉應(yīng)力〔бa〕＝1.4/2.657＝0.527（MPa）多層體系換算 H= h2＋h3?0.9√(E3/E2)＋h4?0.9√(E4/E2)＋h5?0.9√(E5/E2)=5＋6×0.9√(1400/1800) ＋20×0.9√(1300/1800)＋15×0.9√(160/1800)=24.489h1=3cm 2000 MPa h=3cm E1=2000MPah2=5cm 1800 MPah3=6cm 1400 MPa H=24.489cm E2=1800MPah4=20cm 1300 MPah5 =15cm 160 MPa En=32.0MPah/r=3/10.65＝0.282E2/E1＝1800/2000＝0.9<

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題。本文根據(jù)實際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點,原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應(yīng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時,對碎石、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機械化施工的特點,應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進(jìn)行同步驗證,瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面平整度的控制

摘要：路面質(zhì)量和使用性能的主要評定指標(biāo)之一是瀝青路面的平整度，不但影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損，與行車安全也息息相關(guān)。筆者結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗，就道路不平整的弊端、影響因素，以及控制瀝青混凝土路面平整度的方法進(jìn)行了深入的分析和論述。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 控制 1 道路的不平整的弊端 路面存在凹凸坑洼的缺陷，車輛行駛在上面就會顛簸，不僅是行車速度受到影響，乘客也會感覺不舒服；地表水極易匯聚在路面的低洼處，加之行車荷載的影響，地表水進(jìn)一步向內(nèi)滲透，導(dǎo)致局部路面結(jié)構(gòu)破損，路面結(jié)構(gòu)層隨著時間的延長也會造成破壞。 2 影響因素 經(jīng)過大量實踐工程我們不難發(fā)現(xiàn)，施工方案及操作流程、機械設(shè)備的性能、瀝青混和料質(zhì)量、基層施工質(zhì)量等，是破壞瀝青混凝土平整度的主要因素。 2.1 瀝青混和料質(zhì)量 瀝青混合料的質(zhì)量和品種直接關(guān)系到工程質(zhì)量及使用效果。礦料的最大粒徑視施工要求而定，粒徑較大的碎石會在攤鋪機熨平板的帶動下移動，路面上隨之出現(xiàn)一道小溝；或者大粒徑的碎石被熨平板夯實梁砸碎，形成黑白花面，或在向前微微移動的大碎石后面留有空洞，最終破

瀝青混凝土路面病害處治

公路瀝青混凝土路面離析研究

公路瀝青混凝土路面離析研究 論文欄目:混凝土論文 1瀝青混凝土路面施工離析現(xiàn)象的解決措施1.1防治混凝土骨料離析的辦法1.1.1減少碎石塊的不同（1）按照施工要求上規(guī)定的材料選擇標(biāo)準(zhǔn)去挑選碎石場地，購買碎石機器和分類篩選機器時，要選擇型號相同的，給操作人員制訂一個操作范本，按照此范本來進(jìn)行碎石，盡量保證石塊的大小一致；（2）如果有發(fā)現(xiàn)實際上不符合要求的石塊時，可以將其再一次按照要求進(jìn)行篩選，直至篩選出合格的碎石為止；（3）采購骨料的合同需要認(rèn)真對待，明確提出骨料要求。采購骨料的合同上不僅要注明碎石機器和分類篩選機器的品種和對其的質(zhì)量要求，還要注明骨料的篩選要求，以確保進(jìn)場的骨料差異性不大。1.1.2制定嚴(yán)格的管理材料制度由于混合料需求量較大，所以混合料的拌合場地規(guī)模較大，對于材料的管理也需要嚴(yán)肅對待，需要制定一份嚴(yán)格的管理材料制

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

1．瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗收； b.

一般瀝青混凝土路面厚度做多少？

軟基沉降對瀝青混凝土路面的影響

本文針對軟基上瀝青混凝土路面的過早開裂,對天津港保稅區(qū)西三路、西四路瀝青混凝土路面破壞原因進(jìn)行分析;實地測量路面修筑后的沉降,并采用路面應(yīng)力分析程序PMFEP對該路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行彎拉應(yīng)力計算,分析軟基路面破壞原因,提出合理建議.