路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

瀝青路面全套施工技術(shù)講解

關(guān)于瀝青路面施工技術(shù)的探討分析

自我省修建第一條高速公路（杭甬高速公路）開(kāi)始至今，高等級(jí)公路大多數(shù)都采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土施工逐步引起了大家廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，我們?cè)跒r青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都加以嚴(yán)格的控制。通過(guò)對(duì)多條高等級(jí)公路的施工，從中總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法以及對(duì)其他施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考作用。 1 瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵

瀝青路面全套施工技術(shù)講解，很實(shí)用

瀝青路面全套施工技術(shù)講解，很實(shí)用.

瀝青路面廠拌冷再生施工技術(shù)

一、廠拌冷再生概念 瀝青路面廠拌冷再生是將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)到拌合廠，通過(guò)破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級(jí)配等指標(biāo), 摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（泡沫瀝青或乳化瀝青、水泥、礦粉）、進(jìn)行常溫拌和，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面半柔性、柔性基層或者下面層的一種技術(shù)。 二、廠拌冷再生應(yīng)用方式 廠拌再生按再生形式分：油層再生、基層再生、復(fù)合式再生；按再生穩(wěn)定劑分：泡沫瀝青再生、乳化瀝青再生、水穩(wěn)再生。 其用于瀝青路面裂縫、坑槽、唧漿等結(jié)構(gòu)性損壞的修復(fù)，基層材料、面層材料循環(huán)利用，用做基層或下面層?？捎糜诟叩燃?jí)公路和其他等級(jí)道路維修，以及道路升級(jí)和改擴(kuò)建。 以目前的施工試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，油層料泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生，可以用在基層和下面層?；鶎恿系呐菽瓰r青再生或乳化瀝青再生能滿足基層的使用要求。二級(jí)以下公路可以把應(yīng)用層面提高一個(gè)層次。 三、廠拌冷再生設(shè)備研發(fā) 由于發(fā)泡技術(shù)的因素，目前國(guó)內(nèi)乳化瀝青冷再生應(yīng)用較多，泡沫瀝青冷再生設(shè)備主要是維特根提供，由于設(shè)備價(jià)格和生產(chǎn)能力等因素

公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

淺論公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討

摘要：公路的路基質(zhì)量對(duì)高速公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時(shí)針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。本文就如何加強(qiáng)公路路面基層的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：路面基層；施工技術(shù)；控制 1 路面墊層與路基的施工要求 1.1 級(jí)配砂礫是路面墊層較好的主要材料，但砂礫本身的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質(zhì)量，所以監(jiān)理工程師應(yīng)掌握對(duì)砂礫的技術(shù)要求，控制級(jí)配砂礫墊工程質(zhì)量。這些技術(shù)要求包括；級(jí)配砂礫中礫石的壓碎值應(yīng)小于30%。礫石含量0.5~5cm的顆粒不得少于

高速公路瀝青路面面層施工技術(shù)

瀝青面層是位于路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層，它直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。瀝青面層的施工技術(shù)復(fù)雜，又是具有代表高速公路最終質(zhì)量標(biāo)志的工程項(xiàng)目之一，因此在面層施工中必須嚴(yán)格要求，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，將瀝青路面面層施工質(zhì)量提高到新水平。 1.面層瀝青混凝土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ014-97《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)》的規(guī)定，結(jié)合多雨地區(qū)防水要求，江蘇高速公路均采用三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，上、中、下三層面層均為連續(xù)型密級(jí)配瀝青混合料。具體為4cm上面層(采用玄武巖集料)用AK-16A級(jí)配類型，5cm中面層(采用石灰?guī)r集料)用AC-25Ⅰ級(jí)配類型，7cm下面層(采用石灰?guī)r集料)用AC-25Ⅰ級(jí)配類型。

《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范及說(shuō)明和條文

看到大家都這樣積極的把自己手頭的資料都貢獻(xiàn)出來(lái)，我生受感動(dòng)。我也來(lái)發(fā)幾個(gè)自己手頭的資料。希望大家能喜歡。

為何要推行瀝青路面再生技術(shù)？

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092-96

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯(cuò)的施工方案

瀝青路面全套施工技術(shù)講解，強(qiáng)烈推薦收藏

 1. 瀝青路面重要術(shù)語(yǔ)及特性 1.1 瀝青路面重要術(shù)語(yǔ) 瀝青結(jié)合料：在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料(含添加的外摻劑、改性劑等)的總稱。 乳化瀝青：石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻的瀝青產(chǎn)品，也稱瀝青乳液。 液體瀝青：用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而

山區(qū)高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)淺析

1 高速公路長(zhǎng)大縱坡的特征 1.1 路線特征

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（doc版）

公路工程施工，如何進(jìn)行瀝青路面質(zhì)量控制？多學(xué)學(xué)此規(guī)范，有好處，需要的請(qǐng)下載?。。。。。。。。?！

【干貨】高速公路橡膠瀝青路面施工技術(shù)分析

一、 橡膠瀝青的概況   橡膠瀝青是指將廢舊輪胎原質(zhì)進(jìn)行橡膠粉粒加工，再遵循相應(yīng)粗細(xì)級(jí)配比例進(jìn)行配置，并進(jìn)行各類高聚合物改性劑的添加，隨后在高溫情況下均勻拌和，其和基質(zhì)瀝青充分溶脹反應(yīng)后可成為改性瀝青膠結(jié)材料。此類材料的作用為瀝青混合料耐久性、抗疲勞年限，及路面疲勞裂縫與反射裂縫抵抗能力提升，同時(shí)也是路面成本大大降低的重要途徑。選取橡膠瀝青作為公路工程施工材料時(shí)，應(yīng)對(duì)溫度加以控制。因橡膠瀝青具有較高粘度，只有對(duì)其溫度加以有效控制，才能避免燃料浪費(fèi)、橡膠瀝青老化等問(wèn)題的出現(xiàn)?？勺裱璖MA改性瀝青混合料施工工藝進(jìn)行橡膠瀝青混合料施工，但必須選取專用噴灑車進(jìn)行橡膠瀝青封層、粘層施工。