瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96
新版瀝青路面設計規范第8.09條~8.10:計算瀝青路面結構層層底拉應力時,計算層以下各層的模量應采用(8.0.9)式計算其模量設計值;計算層及以上各層模量應采用(8.0.10)式。而條文解釋中又說,計算層以上的模量用均值減二倍均方差,彎拉應力計算層的模量用均值加二倍方差。請教達人,這到底怎么回事,到底那個錯了,還是有些地方我沒搞清楚。
乳化瀝青路面施工及驗收規程
瀝青路面施工監理控制要點.
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瀝青路面同時設置了封層和透層,封層和透層都是在下面層和基層的交界處,施工時是怎樣施工的,先后順序是怎樣 中間的間隔時間有沒有要求?請各位大師指點
《橡膠瀝青路面施工技術規范》
看到大家都這樣積極的把自己手頭的資料都貢獻出來,我生受感動。我也來發幾個自己手頭的資料。希望大家能喜歡。
瀝青路面下封層的施工工藝
1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種,瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層,通常采用層鋪法施工,按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少,可分為單層式、雙層式和三層式三種,單層式和雙層式為三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為: 清理基層,在表面處治施工前,應將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥;若基層整體強度不足時,則應先予以補強。 灑透層(或粘層)瀝青,灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻,當發現灑布瀝青后有空白、缺邊時,應立即用入工補灑,有積聚時應立即刮除。施工時應采用瀝青灑布車噴灑瀝青,其灑布長度應與礦料撒布能力相協調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定,一般情況下,石油
我國現行的瀝青路面設計理論為雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續體系理論,既然是連續體系,就要求各結構層之間保持連續狀態,在基層表面以及面層間應用瀝青材料形成層間功能層,避免層間滑動位移產生,保持路面結構的整體性。這些功能結構層雖然不作為路面力學計算模型中的結構層,路面計算時不計算其厚度,但這些層在路面結構中起特定的功能作用,如封層可以起防水、吸收應力及承擔臨時交通作用;而表面封層則用于預防性養護,可以改善路面的表面服務功能;黏層使路面面層間黏結成一體,更符合設計理論;透層則可以加強半剛性基層、無結合料基層與瀝青面層之間的黏結。這些層不同于路面的結構層,因此把它們歸為功能層。本文結合某高速公路支線工程,對透層油在瀝青路面施工中的應用作了比較詳細的闡述。 1 透層的概念及作用 1.1 透層的概念
公路瀝青路面設計規范(JTJ014-2006)
路面施工技術之瀝青路面施工
公路瀝青路面再生技術規范PDF,希望和大家交流、探討路面再生設計、施工經驗
公路瀝青路面2004新規范
公路瀝青路面設計規范.pdf
發一個瀝青路面施工的課件