07MR403_城市道路-護坡
如圖, 城市道路采取每車道加寬值,那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內側一個車道上? 還望大家幫忙解答疑惑,謝謝了!
一、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編, 林業出版社。 我國城市道路分 為四類: 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置, 聯系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等, 為城 市中大量、 長距離快速交通服務, 對向車行 道之間應設中央分隔帶, 其進出口應采用全 控 制或部分控制, 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道, 兩側不應設置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口, 機動車 設計時速 60-80 千米/小時。 2、 主干路為連接城市的主要工業區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路, 以交通功能 為主, 是城市內部的交通大動脈。自行車交通量大時, 宜采用機動車與非機動車分隔形式, 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流
城市道路綠化,是城市園林綠地系統的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了,不僅美化街景,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火,保護路面、組織城市交通、維護交通等作用,同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創園林綠化先進城市,園林部門把創“全國園林城”作為重要任務,街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重。因此,新街道的綠化建設,老舊街道的綠化改造,成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果。 1.喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:(1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;(2)生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;(3)樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間
【論文關鍵詞】:城市;道路;維修 【論文摘要】:接縫修補,接縫施工時,為保證清縫質量,對雜物填充較多的縱縫,必須用切縫機切割,其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為;斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類,斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等;豎向位移類主要指沉陷和脹起;接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等;表層類主要指坑洞、露骨、網裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣,處治時要根據具體情況采用相應的技術措施??p寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,采用壓注灌漿法;局部性裂縫,且縫口較寬時,采取擴縫灌漿法;對貫穿全厚的裂縫,采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,用環氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補 接縫施工時,為保證清縫質量,對雜物填充較多
各類寬度符號的后綴太多,這個是我總結的符號代表的英文意思,不一定很準確,但是對于理解哪個是哪個寬度,免得拿著規范一個個對,節省很多時間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
1)視距是公路設計的主要技術指標之一,在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數值相對從大到小為:超車視距、識別視距、會車視距、貨車停車視距、停車視距。2)此外,還有路線規范中10.3節中引道視距(在數值上等于停車視距)、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形(停車視距構成的視距三角形。3)高速公路、一級公路的視距應采用停車視距;二三四級公路視距采用會車視距(采取分道行駛措施的路段用停車視距),二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段;各級公路在互通立交、服務區、停車區、客汽??空镜瘸鋈肟诼范味紤獫M足識別視距,受限路段采用1.25倍的停車視距。4)路線規范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行,其取值規定如下:V設=120-80km/h時,行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時,行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時,行駛速度V行取V設5)《技術標準》(JTG B01-2014)附錄B對貨車停車視距、識別視距進行了規定,對比《路線規范》(JTG D20-2017),增加了貨
05MR401城市道路--附屬工程
北京的路-建翔橋
07MR403城市道路-護坡.rar
最近在做一個工可,第一次弄這玩意,煩死了,參考的都是公路的,對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解,沒有什么可以參考的,我該怎么寫?。。‖F在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內容!有知道的大大們,告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
我們院現在有一個工程,一條60米的城市道路與一條37米的橋梁相銜接。查了下規范,里面有提到一個道路展寬漸變率的東西。想請問下各位大大,1、道路展寬漸變率怎么算?2、道路展寬漸變率取多少合適?
城市道路工程設計規范2012第6.3.2條規定,道路最小縱坡不應小于0.3%,當遇特殊困難縱坡小于0.3%時,應設置鋸齒形邊溝,或采取其它排水設施,現在好像鋸齒形邊溝由于施工困難,影響景觀,不用了,大家現在都用什么排水方法呢,我們這邊是加密雨水口,雨水口間距8-10米,還有沒有其它的排水方法呢,在道路兩側設置兩側暗溝也是可以的,但是有不有標圖呢?謝謝
城市道路綠化,是城市園林綠地系統的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了,不僅美化街景,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火,保護路面、組織城市交通、維護交通等作用,同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創園林綠化先進城市,園林部門把創“全國園林城”作為重要任務,街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重。因此,新街道的綠化建設,老舊街道的綠化改造,成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。 城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果。 1.喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手: (1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干; (2)生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味; (3
本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面: 一排水采用雨水進水口,而不是公路路肩直排; 二城市道路地下管線較多,相應的檢查井也較多,直接導致路基路面的碾壓不到位,同時井與路基的沉降不一,導致路面滲水和平整度差; 三城市道路大部路基填筑高度低(主要考慮整個場坪的填方量)直接導致地下水對路基的浸泡,在車輛動荷載的作用下路基受損而導致路面平整度差; 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工,經常路基的養生時間得不到保證,這樣導致路基基層質量得不到保證。再加上市政工程的行政干預的影響、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導致的! 1。市政道路路床干濕類型標準偏低,容許潮濕狀態。公路則要達到中濕,潮濕狀態就要處理了。這直接影響路基的水溫穩定性??陀^上,這受城市的場地規劃標高限制,而導致標準偏低。 2。市政道路施工時,沒有額外的臨時場地,導致處理土等,無法充分按照規范標準伴合。臨時排水系統也無法建立,路基含水量處于看天吃飯
15MR501城市道路無障礙設計
城市道路原為雙向六車道,一塊板,現結合綜合管廊(三倉)道路紅線60m寬,進行快速化改造,要求做一些精細化設計,需求這方面的優秀案例,不論國內外,求助各位大神!!!!
剛畢業進入設計院,總工說我是新人,嘗試學習一下新的軟件,用于城市道路三維仿真,準確計算土石方工程量等,院里在改革打算朝著智能化發展。。。市政院,本來是交通工程專業的,其實不是很熟悉這方面,關鍵是還沒有師傅帶--跪求大神指點迷津
所謂的市政道路,是說用來聯系城鎮以及附近的區域的,確保車輛以及人員能夠有效地通行的,方便群眾生活以及各項活動開展的一種道路,它是一個城市重要的基建項目。其發展水平,和相關的建設工藝以及科技等有著非常大的關聯。雖然是這樣,不過因為其建設項目持續的變多,參加建設的單位和工作者的數量也增多了。由于它的能力存在差異,建設活動又不是很精確,建設時期的品質管控體系也存在問題,很多的不利現象使得道路面對一些不良的情況。 1 病害的形成緣由
某城市道路施工組織設計