一、概念及意義 蘆原義信在分析傳統(tǒng)建筑空間理論的基礎(chǔ)上.將格式塔心理分析的理論應(yīng)用于建筑與城市設(shè)計(jì)的理論分析.提出了外部空間的概念:建筑外部空間是從自然中限定自然開(kāi)始的.是從自然中框定的空間。換句話(huà)說(shuō)。外部空間就是建筑物之外的、為人創(chuàng)造的、有目的的外部環(huán)境。具體到公共建筑群的外部空間.是指建筑外部的。包括建筑群各體量之間.以及與周?chē)ㄖ统鞘薪值乐g存在的空間。它是建筑與建筑、建筑與街道之間的中間領(lǐng)域.也是一個(gè)有秩序的人造環(huán)境。 在城市景觀環(huán)境中,道路建筑往往占據(jù)著重要的角色。道路建筑是整個(gè)城市景觀環(huán)境中的基本組成部分,也決定了景觀環(huán)境的最終效果。整個(gè)城市景觀環(huán)境又根據(jù)建筑物劃分為無(wú)數(shù)個(gè)小景觀,可以稱(chēng)為建筑環(huán)境。前面提到的建筑環(huán)境就是指這類(lèi)景觀。 所謂建筑環(huán)境,并不是指單幢建筑物,而是包括建筑物所控制的周?chē)囊粋€(gè)范圍。范圍的大小是由建筑物的功能和特點(diǎn)所決定的。建筑物僅是這個(gè)環(huán)境的一部分,建筑環(huán)境還包括周?chē)母綄俳ㄖ?、圍墻、綠地、硬地、小廣場(chǎng)、環(huán)境小品等,它們和建筑物一起共同構(gòu)成了城市景觀的基本部分。 城市和建筑的最終目的都是為人提供舒適的生活和工
城市道路立交的方案設(shè)計(jì)
15MR501城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)
來(lái)源:
緊急求助!剛分的任務(wù),任務(wù)期限到12月30日。斷面形式:城市主干路II級(jí),40Km/h,5m人行道+7m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m花壇+15m機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m花壇+7m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度:機(jī)動(dòng)車(chē)道61cm;非機(jī)動(dòng)車(chē)道39.5cm;人行道29cm。機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做,但是城市道路沒(méi)接觸過(guò)。這方面完全是白癡啊...我們處沒(méi)人用緯地,帶我的那個(gè)現(xiàn)在用鴻業(yè),但鴻業(yè)只有一個(gè)加密狗,新買(mǎi)的話(huà)時(shí)間來(lái)不及了。有哪位高人用緯地做過(guò)市政道路,指點(diǎn)指點(diǎn)我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
城市道路雙向4車(chē)道及以上道路,曲線(xiàn)段需加寬,按規(guī)范在內(nèi)測(cè)加寬后道路該段道路中心線(xiàn)要發(fā)生變化,這樣就要把規(guī)劃線(xiàn)形變掉了,而且審圖時(shí)是以新中心線(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線(xiàn)判斷呢?
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線(xiàn)型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級(jí)公路的線(xiàn)型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) (正在開(kāi)發(fā)中...)5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) (正在開(kāi)發(fā)中...)6、數(shù)字地面模型DTM,自動(dòng)生成縱、橫地面線(xiàn)數(shù)據(jù),自動(dòng)生成道路全景布置圖 (正在開(kāi)發(fā)中...)7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng),在完成了平、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下,那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型,借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 (正在開(kāi)發(fā)中...)──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看:http://www.dicad.net謝謝!
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)
一條城市道路的照明設(shè)計(jì),大家參考一下
某城市道路施工組織設(shè)計(jì)
城市道路管線(xiàn)施工組織設(shè)計(jì) http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
城市道路設(shè)計(jì)的流程是道路規(guī)劃在前,道路設(shè)計(jì)在后;道路規(guī)劃為粗,道路設(shè)計(jì)為細(xì)。因此,在具體的市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中,道路設(shè)計(jì)中線(xiàn)可以看做是對(duì)道路規(guī)劃中線(xiàn)的修正,在道路規(guī)劃紅線(xiàn)與設(shè)計(jì)規(guī)范中間尋找一個(gè)銜接點(diǎn)和平衡點(diǎn)。既然設(shè)計(jì)是對(duì)規(guī)劃的規(guī)范,因此就難免產(chǎn)生相應(yīng)的修正,特別是對(duì)于道路的曲線(xiàn)段時(shí),存在平曲線(xiàn)的外距偏移量、道路加寬設(shè)計(jì),那么此時(shí)該如何協(xié)調(diào)規(guī)劃、規(guī)范之間的關(guān)系??/
街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái),是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映,是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證,是一種重要的文化資源,構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此,加強(qiáng)道路建設(shè),講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品味的有效途徑。 再者,隨著城市高樓林立,工業(yè)發(fā)展迅速,交通污染嚴(yán)重,道路擁堵常見(jiàn),長(zhǎng)期影響著我們的日常生活。人們對(duì)于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,不僅可以起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用,更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 但在實(shí)際操作中,我們遇到很多問(wèn)題,這些各方面的因
★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:
各位同行,本人位于廣州,現(xiàn)政府發(fā)文,要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當(dāng)設(shè)置滲排一體化系統(tǒng)。求教,怎么做該系統(tǒng)。望賜教,謝謝。
城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式,常用的城市道路綠化的形式有以下幾種: 一板二帶式。
各位大神好,我想自學(xué)城市道路照明設(shè)計(jì),但是我看了規(guī)范之后發(fā)現(xiàn)很虛,沒(méi)有一個(gè)實(shí)際的案列結(jié)合起來(lái)。對(duì)于一些基本的計(jì)算以及很多依據(jù)不知道從什么地方找。還有我想問(wèn)一下有沒(méi)有關(guān)于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助。衷心的感謝
城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程
關(guān)于城市(基本上是平原地帶,路面比較平,降水不太大)道路的縱斷設(shè)計(jì),大家的最小坡度嚴(yán)格執(zhí)行0.3%嗎、可以突破嗎、突破到多大、設(shè)置什么措施?城市道路設(shè)計(jì)道路兩側(cè)基本是田地(后期規(guī)劃是廠房,但是只施工道路,沒(méi)有規(guī)劃設(shè)計(jì)高),設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)70多,拉縱斷的填挖怎么考慮,是基本上與現(xiàn)狀齊平還是要抬高?
城市道路空間設(shè)計(jì)
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