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  • 07MR403_城市道路-護(hù)坡

    07MR403_城市道路-護(hù)坡

  • 城市道路工可---求助

    最近在做一個(gè)工可,第一次弄這玩意,煩死了,參考的都是公路的,對于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解,沒有什么可以參考的,我該怎么寫啊!!現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容!有知道的大大們,告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

  • 關(guān)于城市道路加寬的問題

    關(guān)于城市道路加寬的問題

    如圖, 城市道路采取每車道加寬值,那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個(gè)車道上? 還望大家?guī)兔獯鹨苫螅x謝了!

  • 城市道路規(guī)劃的一般知識

    一、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基、 王蓮清主編, 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類: 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置, 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等, 為城 市中大量、 長距離快速交通服務(wù), 對向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶, 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制, 快速路上的機(jī)動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道, 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口, 機(jī)動車 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū)、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路, 以交通功能 為主, 是城市內(nèi)部的交通大動脈。自行車交通量大時(shí), 宜采用機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形式, 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

  • 公路和城市道路停車視距

    1)視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對從大到小為:超車視距、識別視距、會車視距、貨車停車視距、停車視距。2)此外,還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距(在數(shù)值上等于停車視距)、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形(停車視距構(gòu)成的視距三角形。3)高速公路、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距;二三四級公路視距采用會車視距(采取分道行駛措施的路段用停車視距),二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段;各級公路在互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識別視距,受限路段采用1.25倍的停車視距。4)路線規(guī)范7.9.1條文說明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行,其取值規(guī)定如下:V設(shè)=120-80km/h時(shí),行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí),行駛速度V行取V設(shè)5)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)附錄B對貨車停車視距、識別視距進(jìn)行了規(guī)定,對比《路線規(guī)范》(JTG D20-2017),增加了貨

  • 城市道路各種寬度的符號意義

    各類寬度符號的后綴太多,這個(gè)是我總結(jié)的符號代表的英文意思,不一定很準(zhǔn)確,但是對于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度,免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對,節(jié)省很多時(shí)間。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

  • 05MR401城市道路--附屬工程

    05MR401城市道路--附屬工程

  • 城市道路綠化植物的配置

    城市道路綠化,是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市文明的重要標(biāo)志之一。街道綠化搞好了,不僅美化街景,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火,保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等作用,同時(shí)也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市,園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù),街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重。因此,新街道的綠化建設(shè),老舊街道的綠化改造,成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1.喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手:(1)株形整齊,觀賞價(jià)值較高(或花型、葉型、果實(shí)奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;(2)生命力強(qiáng)健,病蟲害少,便于管理,管理費(fèi)用低,花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,適合本地區(qū)正常生長,晚秋落葉期在短時(shí)間

  • 淺論城市道路病害與維修

    【論文關(guān)鍵詞】:城市;道路;維修 【論文摘要】:接縫修補(bǔ),接縫施工時(shí),為保證清縫質(zhì)量,對雜物填充較多的縱縫,必須用切縫機(jī)切割,其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進(jìn)行清理,然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為;斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類,斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等;豎向位移類主要指沉陷和脹起;接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等;表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣,處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施。縫寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫,采用壓注灌漿法;局部性裂縫,且縫口較寬時(shí),采取擴(kuò)縫灌漿法;對貫穿全厚的裂縫,采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時(shí),為保證清縫質(zhì)量,對雜物填充較多

  • 07MR403城市道路-護(hù)坡.rar

    07MR403城市道路-護(hù)坡.rar

  • 城市道路圖選專帖-北京

    城市道路圖選專帖-北京

    北京的路-建翔橋

  • 城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

    城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

  • 關(guān)于城市道路的最小縱坡0.3%的疑問?

    城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范2012第6.3.2條規(guī)定,道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%,當(dāng)遇特殊困難縱坡小于0.3%時(shí),應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝,或采取其它排水設(shè)施,現(xiàn)在好像鋸齒形邊溝由于施工困難,影響景觀,不用了,大家現(xiàn)在都用什么排水方法呢,我們這邊是加密雨水口,雨水口間距8-10米,還有沒有其它的排水方法呢,在道路兩側(cè)設(shè)置兩側(cè)暗溝也是可以的,但是有不有標(biāo)圖呢?謝謝

  • 用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)

    緊急求助!剛分的任務(wù),任務(wù)期限到12月30日。斷面形式:城市主干路II級,40Km/h,5m人行道+7m非機(jī)動車道+2m花壇+15m機(jī)動車道+2m花壇+7m非機(jī)動車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度:機(jī)動車道61cm;非機(jī)動車道39.5cm;人行道29cm。機(jī)動車道和非機(jī)動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做,但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,帶我的那個(gè)現(xiàn)在用鴻業(yè),但鴻業(yè)只有一個(gè)加密狗,新買的話時(shí)間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路,指點(diǎn)指點(diǎn)我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

  • 城市道路照明專用變壓器

    在城市道路照明設(shè)計(jì)時(shí),照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器,最近在與某地合作市,甲方提出一定要采用單相變壓器。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡,選用電纜截面較小,若采用單相變壓器,低壓電纜截面要放大一級或兩級。 做過單相變壓器的請參與討論。

  • LED光源作為城市道路照明合適嗎?

    LED光源在城市道路照明設(shè)計(jì)中,作為城市支路選用還滿足要求,但在主干道照明設(shè)計(jì)時(shí),采用LED光源感覺不很合適。1、色溫偏高,給人以不適感2、均勻度很難滿足要求3、大功率LED光源,因散熱問題很難滿足給定的光效4、一次性投入大5、后期維護(hù)成本高

  • 城市道路加固改造的問題。。。

    城市主干道,由于施工對通車影響很大,所以各部門都要求多快好省的完成任務(wù),避免承擔(dān)責(zé)任,各方會議討論,交警意見翻建道路水穩(wěn)加瀝青。第二天通車,我們的意思水穩(wěn)換黑碎,不然不可能。城管意思太貴。怎么樣說服交警。最好有國家規(guī)范或者其他依據(jù)。

  • 關(guān)于城市道路展寬漸變率

    我們院現(xiàn)在有一個(gè)工程,一條60米的城市道路與一條37米的橋梁相銜接。查了下規(guī)范,里面有提到一個(gè)道路展寬漸變率的東西。想請問下各位大大,1、道路展寬漸變率怎么算?2、道路展寬漸變率取多少合適?

  • 淺析城市道路照明節(jié)能措施

    道路照明節(jié)能是個(gè)老話題了,根據(jù)近兩年的統(tǒng)計(jì),我國的照明耗電占全國總發(fā)電量的12% 以上,而城市道路照明又占照明耗電量的30% 以上,因此,城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例。城市道路照明節(jié)能是一個(gè)重要的節(jié)能范疇。本文結(jié)合多年來的城市照明工作實(shí)踐,對城市照明中的主要節(jié)能措施進(jìn)行一些初步分析和探討,與大家共商。 1 合理進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì) 城市道路照明設(shè)計(jì)是節(jié)能的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的能耗是否合理,主要就是看設(shè)計(jì)是否合理。前幾年,各地不少城市在城市照明中出現(xiàn)盲目攀比現(xiàn)象,認(rèn)為搞得越亮越好,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有關(guān)國家標(biāo)

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城市道路的發(fā)展

城市道路的發(fā)展專題,為您提供城市道路的發(fā)展相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與城市道路的發(fā)展 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多城市道路的發(fā)展相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問

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