雨季、雪季道路施工怎么辦？

當下由于經濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應該進行嚴格的施工準備，進行質量控制。因此，在保證工程工期和質量的前提下，能夠快速、安全、經濟的對道路工程進行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進行基礎建設的基本內容，它會國家的經濟增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關系著整個施工的質量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結的砂類土和卵石土。

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景、園路、假山、給排水、造地型、綠化栽植等多項內容，無論那一項工程，從設計到施工都要著眼于完工后的景觀效果，營造良好的園林景觀。 園路在風景園林中起著連接各個景點，構成園景的重要作用，它能夠引導游人按照園林設計者的意圖對園景在最佳角度進行欣賞。同時，它也起著疏導游客，滿足園林綠化、施工、養(yǎng)護、管理等園務工作。因此，園路的設計、施工及管理水平對園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護有著重要作用。 一、園路的施工1.1、施工放線 施工放線是把圖紙上的設計方案在現場通過準確的放線來體現設計意圖，達到設計所要求的效果。通常按路面設計的中線，在地面每20～50m放置一中心樁，在彎道的曲線上應在彎道的頭、中、尾各放一中心樁，每個中心樁均應標有樁號，再以中心樁為基準，根據設計路面寬度定邊樁，最后放出路面的平曲線。放線時應注意路面應有縱坡與橫坡，以保證路面積水的排出。 1.2、準備路槽 按照設計路面的寬度，每側放出20～30cm

施工圖各種道路的結構做法

圖紙簡介： 自己看著些圖集總結出來的道路結構厚度做法... 投稿網友： gongjinxia135 上傳時間: 2013-11-29 圖

廠區(qū)臨時道路如何施工，求助

本帖最后由 一介書生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質深度1.5米以下為淤泥，表面土體為固化土，要做廠區(qū)臨時道路，具體如何施工？請各位大神幫幫忙。

道路施工組織設計怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計，怎么整？ 頭大中。

道路施工全部工程流程圖

道路施工，雨天雪天可咋整？

大家討論下道路施工的好方法

最近接了個道路工程的活，今天的話題我想說的是如何控制道路的縱坡和橫坡，由于第一次接觸公路工程，感覺縱坡為0.0007，橫坡為2%，在控制中還是很難辦到精確的，各位高手們，你們有什么好的辦法，不妨說出來大家研究下。

場區(qū)道路施工注意的問題

現在場子里只出現了道路雛形，沒墊層，道路兩邊的綠化土已到位，請問前輩，在即將進行的道路施工時，我方該注意哪些問題，避免轉彎路。請將您們的經驗傳授給我。給大家拜年，新年新氣象，工作順利

分享一份道路施工組織設計

道路施工組織設計一、工程概況廣州市華南南路二期工程第一標段內梅窿1號、2號大橋先后跨越梅窿水庫，其中1號大橋起點里程K0+612.20m，終點里程K0+756.80m，全長144.60m；2號大橋起點里程K1+571.00m，終點里程K1+757.00m，全長186.00m。大橋處于低山丘陵區(qū)，山的自然坡度較陡，地形不平坦，植被發(fā)育，梅窿水庫常年蓄水，水深6m左右。（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預應力單箱單室變截面連續(xù)箱梁，箱梁頂寬11.6m，底寬6.20m，鉆孔樁承臺基礎，雙柱式橋墩，肋板式橋臺，其中1號大橋的跨徑組合為40m+60m+40m，2號大橋的跨徑組合為48m+90m+48m；受總體設計線路的限制，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上，橋面寬度24.0m。（二）基本參數及主要技術指標兩座大橋結構形式及設計基本參數一致，但受線路及跨徑的限制其各項技術指標不盡相同，主要表現在：

市政排水、道路施工難題求救！！

道路軟土路基采用堆載預壓進行處理，排水管道施工設計要求預留了15cm的沉降量，此種情況是否可先進行排水管道施工，然后再進行堆載預壓？

道路監(jiān)控系統(tǒng)施工及設計

我公司現有一道路監(jiān)控工程,采用光纜傳輸,光纜應該怎么選型及施工應該注意些什么問題?監(jiān)控立桿施工方法?防雷等問題?請大家各抒己見.

混凝土護欄滑模施工試驗研究

摘 要：本文通過對混凝土護欄進行滑模施工的試驗研究，探討如何利用簡易型的滑模施工設備進行護欄施工作業(yè)，試驗中著重對混凝土配合比和滑模施工工藝進行了探索，積累了一定的施工經驗。關鍵詞：混凝土護欄 滑模施工 配合比 施工工藝 利用滑模進行公路混凝土護欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并大多采用滑模式混凝土攤鋪機進行水泥護欄、擋墻、路緣石等的鋪筑。 對于利用“滑模式混凝土攤鋪機”進行路面施工，國內已進行了專門的研究。而對于混凝土護欄的滑模施工，國內研究較少，尚未形成具有參考價值的技術規(guī)范或施工指南等。由于護欄的高度尺寸要比路面的厚度尺寸大得多，因此，單純從對混凝土的工作性要求（即滑模鋪筑時已成型的混凝土既不出現塌邊又不出現麻面）來講，鋪筑混凝土護欄的難度要比鋪筑混凝土路面大得多。為此，利用我院自行開發(fā)的一種簡易型“滑模式護欄鋪筑機”，重點對滑模鋪筑護欄混凝土的配合比要求及施工工藝進行試驗。1 滑模護欄施工混凝土用原材料1.1 骨料1.1.1 粗骨料 粗骨料應采用質地堅硬、強度高、

關于道路施工方面的知識

一、混凝土凍害原因： 混凝土路面應盡可能在高于5 C的氣溫條件下施工。因為其強度增長主要靠水化作用，水結冰時，水化作用停止，而且水結冰時，體積會膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于一5 C時，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至- 5℃之間，顧應采取保溫措施施工。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復雜，大致如下： (一)內部因震：如骨料、水泥、外加劑、水灰比、單位用水量、含氣量、配合比，即混凝土本身的質量。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度、濕潤條件、凍融循環(huán)次數，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構造因素：如有筋無筋、體積大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、澆搗、 養(yǎng)護條件等。 上述諸因素是互相關聯(lián)，互相制約的，這些因素綜合起來決定著混凝土凍融破壞的程

【求助】道路管網施工配合的問題

求助： 現有一路幅寬35城市公路，屬于新園區(qū)建設，配有各種配套管網，雨、污水、中水、自來水、熱力、電力、電信、燃氣等，因除雨污水、中水外都是各自設計各自的管網標高，現在施工過程中打假現象比較嚴重，一般在設計中如何控制各管網的標高，避免以后的工作中出現這種問題，能加快施工進度。 埋深1.5米是大家都想要得位置，所以造成了管網與支管打假。 謝謝[ 本帖最后由 149891691 于 2009-12-21 14:56 編輯 ]

發(fā)一個道路施工組織設計

一條新建道路的施工組織設計，希望對正在投標的有所幫助