不像高速公路那樣,農(nóng)村的路窄小,然后旁邊都有房子。像這類情況下的綠化CAD圖怎么畫?我只需要在旁邊種一些樹。但是不知道怎么表達(dá)。。[ 本帖最后由 pve 于 2010-7-14 10:55 編輯 ]
中交隧道局通丹高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]
農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ),是關(guān)系到農(nóng)民兄弟的生產(chǎn)、生活,關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,關(guān)系到建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。“要想富,先修路”,這是農(nóng)民群眾多年總結(jié)出的一條經(jīng)驗(yàn),實(shí)踐證明,加快農(nóng)村公路建設(shè)、改善農(nóng)村交通條件是農(nóng)民群眾脫貧致富奔小康的有效途徑。近幾年農(nóng)村公路建設(shè)速度逐步加快,農(nóng)村公路逐步形成網(wǎng)絡(luò),極大提高了公路的通行能力,為經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展提供了良好的交通環(huán)境。但隨著農(nóng)村公路建設(shè)的推進(jìn),農(nóng)村物流、人流、信息流將日趨活躍,運(yùn)貨車輛也將增多,農(nóng)村公路將面臨繁重的管理和養(yǎng)護(hù)任務(wù)。如何建立和完善農(nóng)村公路管養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制,是擺在各級(jí)公路管理部門面前十分緊……請(qǐng)各位老師獻(xiàn)策,謝謝了!
摘要:文章根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的具體問題,提出拓寬公路養(yǎng)護(hù)資金渠道、完善養(yǎng)護(hù)管理體制、組建專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建議。 關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路;主要問題;養(yǎng)護(hù);管理 農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施,不僅方便了農(nóng)村居民的出行,也促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展,它在交通運(yùn)輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。農(nóng)村公路建設(shè)對(duì)于推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。
一 農(nóng)村公路建設(shè)的意義 1、加快發(fā)展農(nóng)村公路,改善農(nóng)村交通狀況,代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益,是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個(gè)代表”重要思想的具體行動(dòng)。 2、加快發(fā)展農(nóng)村公路,是全面推進(jìn)農(nóng)村小康社會(huì)建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo),解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入,調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。 3、加快發(fā)展農(nóng)村公路,是改善和優(yōu)化我國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分,農(nóng)村公路建設(shè)力度之大、新改建油路水泥路里程之長(zhǎng),超過了新中國(guó)成立以來50多年的總和,由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展,全國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善,公路的通達(dá)深度明顯提高。 4、加快發(fā)展農(nóng)村公路,是實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)
公路綠化水平不單是衡量國(guó)家綜合發(fā)展實(shí)力的重要指標(biāo),也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統(tǒng)平衡的重要手段。公路綠化施工是一項(xiàng)綜合性、專業(yè)性的工作,需要結(jié)合區(qū)域的整體特征,按照既定設(shè)計(jì)原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)管理措施。 1 簡(jiǎn)述公路綠化的實(shí)際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線種植喬灌木、鋪設(shè)草坪,可實(shí)現(xiàn)利用植物根系的自然生長(zhǎng)效應(yīng),保護(hù)土壤結(jié)構(gòu)、吸收滲水,進(jìn)而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對(duì)邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質(zhì) 公路綠化植物具有極強(qiáng)的吸滲能力與蓄水能力,而
綠化苗木對(duì)于改善公路生態(tài)環(huán)境、保證行車安全、美化公路景觀有著重要的作用,而公路環(huán)境的特殊性又影響著綠化苗木的成活、生長(zhǎng)、成型和保存。 在影響苗木生長(zhǎng)的生態(tài)因子中,溫度是決定其存活的關(guān)鍵因素。時(shí)下,隆冬已至,苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快,公路路基溫度下降,低于附近土壤的同期溫度。低溫超過苗木的耐受范圍時(shí),會(huì)使細(xì)胞內(nèi)外結(jié)冰,破壞原生質(zhì)的理化結(jié)構(gòu)和機(jī)能。另外,公路兩邊一般地形開闊,空氣對(duì)流快,加上高速行駛的車輛帶動(dòng)風(fēng)速,尤其是大型客車通過時(shí)瞬間風(fēng)速可達(dá)25米/秒。這常常引起樹木的劇烈搖擺,導(dǎo)致其根系受到損傷,并加快樹木的水分損耗,降低樹木御凍抗寒的能力。如何營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境,使公路綠化苗木安全越冬,避免影響綠化效果和重復(fù)投資,是公路綠化管理人員亟待解決的問題。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分,又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季,延長(zhǎng)來年開花植物的花期。一般地溫高于5℃時(shí),植物根系吸收水分,低于5℃植物根系不能吸水。所以,要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃,土壤會(huì)因
交通部文件 交公路發(fā)[2004]372號(hào)
圖紙簡(jiǎn)介: 非常全面的道路綠化類型,很生態(tài),很全面,包括路堤、路塹、半挖填、集鎮(zhèn)道路、隧道口、隔離帶、自然式綠化,是目前比較流行的做法!圖紙僅供參考! 投稿網(wǎng)友: mike197810 上傳時(shí)間: 2014-01-07 <
公路綠化設(shè)計(jì)制圖JTT647-2005
一、前言 農(nóng)村公路是國(guó)家公路網(wǎng)重要組成部分,是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。近年來,我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)蓬勃發(fā)展,取得了顯著的成績(jī),但管理養(yǎng)護(hù)滯后,不能適應(yīng)農(nóng)村公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文從農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制、機(jī)制入手,對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)作深入細(xì)致研究,探索適合農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的路子。國(guó)內(nèi)外對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)都有理論研究和實(shí)踐,國(guó)外較為成功,國(guó)內(nèi)有些省份在體制、機(jī)制等方面作了大膽嘗試,但仍突破不了舊有管理體制,農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的健康發(fā)展依然缺乏制度保障。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)問題的突破點(diǎn)在體制、機(jī)制上,本文采用參觀考察、學(xué)習(xí)、深入調(diào)查等研究方法做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)實(shí)踐,從農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題到農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作重點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)闡述,重點(diǎn)突出分析了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體,資金渠道,長(zhǎng)效管理機(jī)制,路政管理和農(nóng)村公路綠化等問題。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)問題的解決,方便了農(nóng)村群眾出行,為構(gòu)建全國(guó)高效、便捷、安全公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了良好的條件,為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
[摘要]本文分析了三個(gè)方面的內(nèi)容:一是青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀。二是現(xiàn)階段公路建設(shè)中存在的環(huán)保問題。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關(guān)鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設(shè) 近年來,隨著青海公路建設(shè)市場(chǎng)的快速發(fā)展,公路建設(shè)中所涉及到的環(huán)保問題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)全方面得到各部門的大力配合。 同時(shí),隨著青海高等級(jí)公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨(dú)特的公路景觀。所以這就要求在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)中,既需要設(shè)計(jì)者根據(jù)青海公路各沿線特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問題,又要嚴(yán)格控制建設(shè)者在建設(shè)中的環(huán)保施工。在管理與養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)公路沿線的綠化,使青海的公路景觀成為高原獨(dú)特的風(fēng)景。 一、青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀 青海大部分地區(qū)可利用土地資源質(zhì)量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區(qū),且年平均溫度偏低
摘 要:通過分析山西農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀,總結(jié)了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施中存在的問題,提出了提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平的對(duì)策建議,以確保農(nóng)村公路整體質(zhì)量,提高服務(wù)水平。關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路,現(xiàn)狀,養(yǎng)護(hù),對(duì)策 1山西農(nóng)村公路發(fā)展的現(xiàn)狀 山西地處黃土高原,國(guó)土面積 15. 6 萬 km2,地形多為山地丘陵,山區(qū)面積約占全省總面積的80%以上。全省有1 198 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),28 108 個(gè)行政村,2 300 萬農(nóng)業(yè)人口,其中大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊分布在大山之中。公路是農(nóng)民唯一的交通運(yùn)輸方式,與農(nóng)民的生產(chǎn)、生活和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展息息相關(guān),是關(guān)系山西新農(nóng)村建設(shè)和全面建設(shè)小康社會(huì)的重要的基礎(chǔ)設(shè)施。 山西省交通部門在省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下,進(jìn)一步加大農(nóng)村公路建設(shè)力度,使山西農(nóng)村交通面貌發(fā)生了巨大的變化: 農(nóng)村公路里程持續(xù)增長(zhǎng),農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)顯著提高,公路密度繼續(xù)提高,通暢水平進(jìn)一步提升,農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)日漸完善。2006 年~ 2009 年的 4 年間,全省農(nóng)村公路建設(shè)完成投資353. 1 億元,占同期全省公路建設(shè)總投資的 1 /3,新改建農(nóng)村公路106 758 km,其
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我也傳一個(gè),綠化施工組織設(shè)計(jì)
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),高速公路作為高速干線運(yùn)輸?shù)缆罚云涠〞r(shí)性、舒適性及安全性成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐,它所帶給人類社會(huì)的不只是舒適、安全、高效、便捷,還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù)、景觀改善、社會(huì)效益。1 概況 三二O國(guó)道江西梨(園)至溫(家圳)高速公路是國(guó)家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國(guó)道主干線江西境內(nèi)的東段,全長(zhǎng)245公里,是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分,屬國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。路線起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn),途徑玉山、上饒、弋陽、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個(gè)縣(市、區(qū))終于進(jìn)賢縣的溫家圳。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候,具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無霜期長(zhǎng)的特點(diǎn)。據(jù)氣象資料分析,年增均氣溫17.50—18.50C,一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C,極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C,無霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm,最大年降水量2834mm,最大日降水量159.8mm,雨季主要集中在4—6月份,占全年降水量的48.
農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,它起著連接高速公路、干線公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊及旅游點(diǎn)的作用,是直接服務(wù)于廣大農(nóng)民和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性設(shè)施,是溝通農(nóng)村人流、物流、信息流的重要載體,在公路分類中屬于縣、鄉(xiāng)、村道的范疇。[1]農(nóng)村公路對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,促進(jìn)了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變,使農(nóng)民的出行更加方便、快捷、安全,改善了農(nóng)民的生活質(zhì)量,促進(jìn)了農(nóng)村社會(huì)文明程度的提高。直轄以來,重慶市的經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化得到飛速的發(fā)展。在加快重慶市經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化建設(shè)的同時(shí),對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理提出了新的要求。但是重慶市與全國(guó)其他城市一樣,農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),特別是三峽庫區(qū)和渝東南地區(qū)等經(jīng)濟(jì)較為落后的區(qū)縣。為此,筆者對(duì)重慶市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了研究,對(duì)其中的問題進(jìn)行了分析,并給出了相關(guān)建議。1.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀1.1重慶市農(nóng)村公路現(xiàn)狀截至2010年底,重慶市“雙百”目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)(即100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢、100%的行政村通達(dá)),標(biāo)志著重慶市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢,所有行政村通達(dá)。目前農(nóng)村公路總里程超過10萬公里,全市路網(wǎng)密度123.2公里/100平方公里
農(nóng)村公路雙波防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)圖
農(nóng)村公路綠化方案
農(nóng)村公路綠化方案專題,為您提供農(nóng)村公路綠化方案相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與農(nóng)村公路綠化方案 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多農(nóng)村公路綠化方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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