公路路線設計規范2006.pdf
路線規范最新正式版
《公路路線設計規范》(JTG D20-2017)清晰版。
8.3.3 公路連續上下破時,應在不大于規定最大坡長之間設置緩和坡段。這段應該怎樣理解,是前坡只要大于3%,不管坡長多長,后坡只能設置小于3%的縱坡? 還是我可以這樣設置:200m7%-200m5%-300m6%,只要滿足3km平均縱坡不大于5.5%就可以?
公路路線設計規范2006(word)希望對大家有用?。?!
06版的公路路線設計規范
公路路線設計規范2017(報批稿)
[1] 公路路線設計規范2006.pdf
新的公路路線設計規范 2017報批稿 形成于2016年,希望對大家有所幫助
小弟有個問題 有誰幫解決一下 先謝謝了?。?!在《公路路線設計規范》D60-2004里P29頁的7.4.2的(2)的圓圈1有這樣一句話:“小圓按最小回旋線設回旋線時,大圓與小圓的內移值之差小于0.10米” 這個時候在小圓半徑大于小圓臨界圓曲線半徑,兩個圓曲線是可以直接相連,而不必設置緩和曲線。這個意思是明白,但是具體小圓設置的緩和曲線是在哪個位置設置,小圓兩側都設置還是只設置一邊? 還有就是小圓設置了緩和曲線,大圓是否設置,如果設置,那么長度是不是定值,有這么多問題,所以大圓的內移值就算不了了,也就檢驗不了可不可以直接相連而不采用緩和曲線。 誰幫幫我,不勝感激?。?!
滑坡:斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質現象; 崩塌:高陡斜坡上巖體或土體在重力作用下坍塌、傾倒或墜落的地質現象; 泥石流:挾帶大量泥沙、石塊的間歇式洪流; 巖溶:可溶性巖層被水長期溶蝕而形成的各種地質現象和形態; 采空區:地下固體礦床開采后的空間及其圍巖失穩而產生位移、開裂、破碎垮落,直到上覆巖層整體下沉、彎曲所引起的地表變形和破壞的地區或范圍,統稱為采空區,狹義采空區指開采空間; 擋土墻:承受土體側壓力的墻式構造物; 抗滑樁:抵抗滑坡下滑力或土壓力的橫向受力樁; 土釘:在土質或破碎軟弱巖質邊坡中設置鋼筋釘,維持邊坡穩定的支護結構;(本身強度越高的結構只能加固地質要求高的區域嗎) 預應力錨桿(索):由錨頭、預應力筋、錨固體組成,通過對預應力筋施加張拉力以加固巖土體的支護結構; 柔性支護結構:對路基邊坡進行支護,限制路基邊坡發生過大變形,允許結構出現一定變形的一種路基支擋形式。
如題,公路路線設計規范中附表7-1,橫向力系數是如何取值的,還有表中劃分半徑的范圍是基于怎樣的考慮
我找了下,在壇子里面沒有看見這個最新的規范,都是這個規范的報批稿,所以就發上來了。希望大家喜歡!
:) 這是個WORD文檔形式的規范很清楚
本人在搞一條林區公路設計,比較急當地買不到這本書,設計需要2天內做完,所以郵購也來不及所以,請各位同行能幫幫忙?。〔粍俑屑ぃ。。?/p>
城市道路路線設計規范,大家一塊學習。
論文簡介:城市道路路線設計規范宣貫資料城市道路路線設計規范宣貫資料城市道路路線設計規范宣貫資料 投稿網友:qw7801 上傳時間: 2013-09-16 <
公路路基設計規范(JTGD30—2004)正文 下載地址:http://fast.com.cn/forum/read.php?tid=278
總體要求: 3.01公路排水系統的設置應以保障結構穩定和行車安全為目的。系統中的路界地表、路面內部及路表地下設施間應互相銜接與協調,保證公路排水系統的有效性和耐久性。 3.02公路排水設計應包括排水系統總體設計、水文調查與計算、排水設施結構形式和材料選擇、水力計算等內容; 3.03公路排水系統總體設計應在全面調查沿線水文、氣象、地形、地質、環境敏感區等建設條件的基礎上,根據公路功能、等級,確定排水設計原則,劃分排水段落,分段確定路線和主要構造物排水方案和排水路線,完成排水系統布置圖。 3.04公路排水總體設計應在公路總體設計中同步完成 3.05公路排水系統應與主體工程及自然環境相適應。設計中應注重各種排水設施的功能和相互之間的銜接、防排結合,形成完善的排水設計。 3.06應避免沖毀農田及水利設施。 3.07穿越城鎮的公路排水設施應與城鎮現有或規劃的排水系統相協調。