高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物,但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,汽車噪音、汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇,因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上,川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張,千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味,這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展, 人民生活水平的不斷提高,人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,既要求在滿足安全、快速、便利的同時(shí), 又要求做到美觀漂亮。為此,公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí),要引入環(huán)保、 美化、人文的概念,因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,但不是千篇一律,沒有區(qū)別,而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,否則沿
公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì),分享一下~~
希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來,供大家參考,發(fā)揮群體作用,我先來發(fā)幾個(gè)。
高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]
第一章 編制說明本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍是在按合同約定自四標(biāo)、六標(biāo)進(jìn)行調(diào)整后的工程項(xiàng)目,樁號(hào)自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道(牛嶺界隧道),其中上行線1452m,下行線1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點(diǎn)控制工程,其安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的意義重大,項(xiàng)目部按照開工必優(yōu),一次成優(yōu)、合同為本的指導(dǎo)思想進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制。同時(shí),為突出安全、質(zhì)量的重要性,質(zhì)量保證體系、安全管理體系等單獨(dú)成冊(cè)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]
某高速公路滑坡施工組織設(shè)計(jì)
高速公路路面設(shè)計(jì)與施工.part01
景觀依附于建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)考慮到空間的分割和引導(dǎo),又必須遵從出入口道路和人流及設(shè)施的條框,很沒有頭緒啊。。另希望了解出入口景觀規(guī)劃的規(guī)則和注意事項(xiàng):)
總長(zhǎng)185.4km,路基、路面底基層和基層、結(jié)構(gòu)物、防排水、橋梁、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 編輯 ]
大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)丹莊高速公路施工組織設(shè)計(jì)二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路服務(wù)區(qū)工程施工組織設(shè)計(jì)高速公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)黃山市屯溪新安大橋施工組織設(shè)計(jì)雷崇高速公路施工組織設(shè)計(jì)沈丹高速公路施工組織設(shè)計(jì)錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋投標(biāo)書 宣大高速公路施工組織設(shè)計(jì)葉信高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 編輯 ]
高速公路路基設(shè)計(jì)與施工
圖紙簡(jiǎn)介: 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計(jì) 施工 投稿網(wǎng)友: lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-07-04
××市至阜外高速公路起自省××市東部,與國(guó)道主干線京沈高速公路相接,終點(diǎn)位于阜外市,接101國(guó)道,全長(zhǎng)117.301km,是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]
一、設(shè)計(jì)內(nèi)容(論文闡述的問題)1.路線公路等級(jí)及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定;路線方案的比選;路線平面設(shè)計(jì)(手繪草圖);路線縱斷面設(shè)計(jì)(手繪草圖)。2.路基、路面路基橫斷面設(shè)計(jì);路基超高、加寬設(shè)計(jì);土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配;防護(hù)工程設(shè)計(jì);路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì);路基路面排水設(shè)計(jì)。3.橋梁、涵洞、隧道及路線交叉橋梁、涵洞的位置、孔數(shù)及跨徑、結(jié)構(gòu)類型確定;隧道位置確定;路線交叉位置、形式、結(jié)構(gòu)類型確定。4.其他(選做)施工組織設(shè)計(jì);公路工程概預(yù)算編制。二、 設(shè)計(jì)原始資料(實(shí)驗(yàn)、研究方案)1.地形圖電子地形圖1:1,打印紙質(zhì)A1號(hào)圖,比例為1:2000。2.交通量與車輛組成 據(jù)調(diào)查,2012年的交通量與車輛組成如下:車型 小客車 東風(fēng)EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長(zhǎng)率為8.5%。3.?dāng)M建成年月2014年6月。4.沿線自然地理特征
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,我國(guó)在山區(qū)修建的高速公路越來越多,山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜,構(gòu)造物多,橋梁隧道總長(zhǎng)占路線長(zhǎng)度的比例大,有的山區(qū)高速公路,橋隧比例高達(dá)70%-80%。所以要設(shè)計(jì)成功一條山區(qū)高速公路,設(shè)計(jì)好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn) 山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜,表現(xiàn)為地面高差大,變化頻繁,橫坡陡;地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響,路線布設(shè)時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束,一般就是平曲線多,平面半徑小,縱坡大,橋梁比例高,橫坡陡,半邊橋和高擋墻多。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點(diǎn),彎坡橋多,高墩大跨多,墩臺(tái)形式多,設(shè)計(jì)中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。
供大家參考。
某高層商住樓,底部三層為商業(yè),上部27層為住宅,住宅單獨(dú)設(shè)置出入口(圖中紫色圓圈范圍),消防疏散樓梯為剪刀梯。
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:05 編輯 內(nèi)容簡(jiǎn)介:綠化種植工程、土方工程、給排水工程及施工圖紙包括的全部?jī)?nèi)容。文件格式:Word文件大小:341 kB
高速公路出入口設(shè)計(jì)
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