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鐵路站房室外給排水及消防設計
摘要： 在對建筑進行設計的時候，不單單需要注重建筑的美觀，還需要注重建筑的實用性和優良性。關于建筑的實用性和優良性的體現，一般需要從精致的細部設計當中來加以體現。在本研究當中，筆者將立足于鐵路的站房建筑，針對鐵路站房室外給水排水系統和消防設計方面的內容做出簡要的分析和探討，希望所得結果能夠引起大家的關注和重視，也希望本研究能夠為相關領域提供可行的參考。 引言 對于鐵路工程而言，鐵路車站是其重要的組成部分，所以鐵路車站的給水排水系統的設計以及消防設計都需要盡量嚴密。一般來說，鐵路站房室外的給水排
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管道過鐵路頂管如何設計
請問過鐵路頂管的標準圖S461已經作廢，新的標準圖又沒出版，現在過鐵路頂管施工時，如何設計？編規范的能給個答復么？其他設計院的老兄，可否告之如何設計？頂管用鋼管如何與套管固定？
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對鐵路客運站房電氣設計技術的思考
1 建筑概況 某特大型鐵路客運站最高聚集人數：16000人。總建筑控制規模79945平米，不包含地下城市通廊部分8995m2，高架內預留商業面積部分10381m2；建筑層數：北站房地下一層，地上三層，局部設置夾層；高架二層，局部設置夾層；建筑高度：站房最高點女兒墻頂檐口標高40.8m；主空間（候車大廳）南北長352m，東西長最大處200m，吊頂凈空27.2m。 2 設計依據 項目除了執行民用建筑中常用的如JGJ16-2008、GB/50034-2004、GB50016-2006等規范，另需執行的規范及文件還有還有： 《鐵路旅客車站建筑設計規范》GB50226-2007(2011修訂版)；
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關于港口站房有哪些設計要點？
港口站房有哪些設計要點？ （1）所有客運用房、駐站單位用房以及與客運有關的房間宜集中布置在站房主體建筑內。以保證各功能聯系緊密、流線短捷。 （2）候船廳、售票廳、行包房宜橫向并列組合，以保證三者都有單獨出入口面向站前廣場，并以寬大外廊將三個出入口連接成整體，以便為旅客提供交通和等候服務。 （3）合理組織候船廳的平面布局，將特殊旅客（母嬰、團體軍人等）的候船室分別設置在最接近碼頭的地方。所有候船廳都要合理考慮各自單獨設檢票口的位置。 （4）二等艙候船室要獨立設置，并設置能從站前廣場直達碼頭的通路。 （5）售票廳宜單設，以鄰近候船廳和行李托運廳。大型售票廳入口附近宜設問訊處。售票室需面對售票廳主要出入口。 （6）行包房的位置應結合總體流線及旅客托取行包順序，盡量減少與其他流線交叉和干擾，并方便旅客托取和裝卸。行包倉庫應結合行包流線和托取作業的位置合理布置，力求運輸短捷，并與碼頭聯系方
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這里有做鐵路電氣設計的嗎？
我是電力設計院出身，做電氣設計的，做過一點變電設計，主要還是電廠電氣設計。現在對鐵路電氣設計有興趣，不知道這里的朋友有這方面的經驗嗎？
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三門站為中小型鐵路客運站2層站房電氣設計
圖紙簡介： 本設計為三門站站房電力設計，圖紙內容主要包括：電氣設計說明，照明及動力平面圖，系統圖，希望對大家有所幫助。 投稿網友： hushan520 上傳時間: 2014-08-13
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哪個有鐵路箱涵設計計算書啊？
小弟是做市政道路設計的，現在有個道路跟鐵路平交，要做一個箱涵給排水的從鐵路下面穿過，哪位大俠有鐵路箱涵的計算書啊？發一份給我嘞，491217613@qq.com 希望得到前輩的指導、教育。謝謝
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BIM在鐵路設計中的應用初探
本文在針對鐵路設計中存在的問題展開探討和分析的基礎上，初步了提出將BIM技術應用到鐵路設計中的設想和規劃。完全實現鐵路行業的BIM設計是一個長期的過程，需要鐵路設計各專業的通力配合與共同創造，它的實現不僅僅是帶來一次設計技術的進步和更新換代，也將促使鐵路施工和運營方式的一次轉型，對整個鐵路行業將會產生深遠的影響。1.推廣BIM的必要性 根據鐵道部2008年調整頒布的中長期鐵路網規劃：到2020年鐵路營業里程達到12萬km以上，復線率和電化率分別達到50%和60%以上。所以，當前和今后較長一段時間內鐵路建設都將處于一個高峰期。作為鐵路建設的基礎性和前提性工作，鐵路設計無疑在很大程度上決定了鐵路建設成果的質量，其影響效應貫穿鐵路的規劃、設計、建造和運營的全生命周期，也是促進鐵路行業可持續發展與資源及環境友好的重要決定因素。因此，如何在確保鐵路設計質量的同時，采用先進的技術手段提高設計效率，促進鐵路建設的又好又快發展，是當前鐵路設計中亟待解決的重要課題。 鐵路設計是一項龐大復雜的系統性工程，
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鐵路用起重機的設計目的
今天江蘇寶威為您介紹鐵路用起重機的設計目的。鐵路用起重機主要應用在鐵路上，這種起重機的主要作用有三個：在貨場進行貨物裝卸，進行維護，進行事故救援工作。
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關于鐵路施工和設計方面的資料
本來想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關于鐵路施工和設計的項目！》后面上傳相關資料的，但是為了方便其他的板油查詢并下載資料，所以另外開個新貼了，感謝youj_98767對道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設計暫行規定簡介.rar》（PPt文檔）
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鐵路頂進箱涵施工組織設計
1-12.5米的框架箱涵頂進施工組織設計
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關于鐵路橋設計驗算的問題
不知道大家有沒有用過鐵路橋設計驗算功能，感覺，自動生成的鐵路荷載組合，驗算功能與規范相比，不怎么符合，不像公路橋設計驗算功能那么方便，大家對此有什么看法呢
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鐵一院設計的鐵路框架涵洞集合
鐵路框架涵集合
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鐵路站房保溫材料燃燒等級
請教一下論壇里的高手，我們這有個鐵路站房，設計耐火等級為二級，外墻保溫材料用聚苯乙烯泡沫，監理讓做燃燒性能，那這個燃燒性能等級怎么確定呢？
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鐵路的畫圖可以用橋梁的設計軟件么？
你用的鐵路設計軟件是什么？路橋軟件的意思是橋梁軟件也可用于繪圖咯！橋碼軟件是橋梁的設計軟件同時可以做鐵路設計軟件咯！
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為何172個鐵路項目要變更設計？內幕原來是。。。
本帖最后由 喵爺 于 2015-8-3 16:56 編輯 為何172個鐵路項目變更設計？內幕原來是... 鐵路項目
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杭州鐵路南站的設計風格
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:54 編輯 項目名稱：杭州鐵路南站設計：曼哈德·馮·格康，斯特凡·胥茨，斯蒂芬·瑞沃勒業主：中國鐵道部項目地點：中國，杭州建筑面積：90000平方米建設周期：2012年-2014年站臺數：7軌道：212020年后年旅客流量：4500000設計競賽：2011年，一等獎 在新杭州鐵路南站項目國際設計競賽中獲得一等獎的馮·格康，瑪格及合伙人建筑師事務所（gmp）同時也將擔綱車站的設計建造任務。南站位于錢塘江南岸蕭山區，改擴建工程竣工后，其將成為百萬人口都會
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鐵路隧道防水設計與施工技術
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據工程場地地質水文情況，對隧道主體結構、施工縫、變形縫、穿墻管道等進行的防水設計，重點闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細部構造的防水施工工藝。 【關鍵詞】鐵路隧道；防水設計；施工工藝；施工縫；變形縫；穿墻管道前言 近年來，鐵路建設飛速發展，受我國復雜地形影響，隧道在其中占了不小的比例。在大規模建設的環境下，鐵路隧道防水也越來越得到重視，防水體系由過去的“以排為主”轉變為“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”以及“防水和結構設計并重，統一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系，都以結構自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點，并輔以附加防水層加強防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區，連接了天津東西兩大火車站，全長5km，設計時速為80km/h，線路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設計為單洞雙線。