橋梁墩柱清水混凝土施工工法

橋梁施工中的混凝土的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

混凝土的養(yǎng)護(hù)包括自然養(yǎng)護(hù)和蒸汽養(yǎng)護(hù)。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時(shí)間，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進(jìn)行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。

怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫

【摘 要】 分析了混凝土橋梁工程中常見(jiàn)裂縫的種類及成因，論述了怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫，以確保橋梁使用安全及使用壽命。 【關(guān)鍵詞】混凝土；橋梁；裂縫 混凝土開裂已成為影響工程結(jié)構(gòu)使用壽命的重要影響因素之一。在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的各種各樣的裂縫，形成的原因也是千差萬(wàn)別，因此其危害性也會(huì)有顯著的差異。為此，本文首先概述了裂縫的種類和成因，而后從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面論述了怎樣防治混凝土橋梁的施工裂縫。 1裂縫的種類及成因分析 1.1荷載作用產(chǎn)生的裂縫。鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，又可細(xì)分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。承受拉(軸)力和彎矩的鋼筋混凝土構(gòu)件在橫截面會(huì)產(chǎn)生一維的拉應(yīng)力，承受剪力和扭矩及其他復(fù)合受力結(jié)構(gòu)則會(huì)出現(xiàn)主拉應(yīng)力，它們都可能會(huì)在垂直于主拉應(yīng)力的方向產(chǎn)生裂縫。裂縫一般沿構(gòu)件寬度方向貫通部分截面或全截面。根據(jù)截面形狀的不同，荷載裂縫的形態(tài)也會(huì)有所不同。 1.2混凝土收縮引起的裂縫。混凝土收縮所產(chǎn)生的裂縫是最常見(jiàn)的一種裂縫，包括塑性收縮、縮水收縮、自生收縮

論橋梁大體積混凝土施工技術(shù)

論文簡(jiǎn)介：本文從設(shè)計(jì)措施、混凝土原材料選擇和施工措施三方面介紹了橋梁大體積混凝土施工技術(shù)，以達(dá)到減少大體積混凝土裂縫和提高大體積混凝土的質(zhì)量的目的 投稿網(wǎng)友：wukangzhen 上傳時(shí)間: 2013-08-05

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)交底

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)交底 橋梁施工技術(shù)

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求

一、概述 橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求 《鐵路混凝土與砌石工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）對(duì)大體積混凝土的定義為：“9.1.1 混凝土結(jié)構(gòu)物實(shí)體最小尺寸等于或大于 1m，或易有溫度應(yīng)力引起裂縫的混凝土，……”，根據(jù)這個(gè)定義，我們施工的墩身結(jié)構(gòu)截面尺寸大，均屬于大體積混凝土。在大體積混凝土施工中，如果混凝土原材料、混凝土配合比以及施工措施不當(dāng)，極易造成墩身混凝土因水泥水化熱等因素引起裂紋裂縫，影響混凝土的耐久性。所以我們根據(jù)廣東氣候的特點(diǎn)，在執(zhí)行《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》等驗(yàn)標(biāo)的前提下，細(xì)化了橋梁墩身混凝土施工技術(shù)，并編制了《橋梁墩身混凝土施工技術(shù)要求》。二、建立墩身混凝土的測(cè)溫系統(tǒng)混凝土溫度控制的原則是：1、升溫不要太早和太高；2、降溫不要太快；3、混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間以及混凝土表面和氣溫之間的溫差不要太大。要達(dá)到

混凝土橋梁施工技術(shù)探討

各位，今天來(lái)到這里，簡(jiǎn)單的介紹一下我們這個(gè)橋梁施工，來(lái)和大家探討一下簡(jiǎn)單的混凝土施工技術(shù)方法及分享一下施工技術(shù)資料，希望大家多多支持！本橋位于漢江支流，湖北江漢地區(qū)一座特大橋，是武漢某設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的，為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)。跨河段3個(gè)橋墩為水中施工比較頭疼，請(qǐng)大家指教一下水中施工的方法，

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖，主要是對(duì)橋梁施工圖。內(nèi)容詳細(xì)，數(shù)據(jù)精確，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時(shí)間: 2013-01-30

淺論橋梁樁基混凝土施工中的技術(shù)問(wèn)題

隨著社會(huì)發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深化，我國(guó)高速公路發(fā)展迅猛，橋梁和隧洞工程在高速路上廣泛運(yùn)用。橋梁工程中橋梁樁基極為關(guān)鍵，橋梁樁基由于深埋在地表下，再加上多數(shù)施工區(qū)域地下水較高，因而樁基的質(zhì)量一直都難以控制，況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。現(xiàn)就對(duì)橋梁工程樁基施工混凝土中的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題提出自己的見(jiàn)解： 1．樁基施工中護(hù)壁混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與樁基混凝土的強(qiáng)度等級(jí)一樣，且護(hù)壁應(yīng)高出地面至少30厘米，另外應(yīng)對(duì)護(hù)壁進(jìn)行仔細(xì)檢查有無(wú)漏水和

冬季橋梁混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工技術(shù)

體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個(gè)。李國(guó)平教授（同濟(jì)大學(xué)）的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工》，傳上來(lái)給大家看看。

橋梁混凝土冬季施工質(zhì)量檢查

冬期施工時(shí)，混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土工程的質(zhì)量還應(yīng)檢查混凝土在澆筑及養(yǎng)護(hù)期間的環(huán)境溫度。 1）混凝土用水和骨料的加熱溫度。 2）混凝土的加熱養(yǎng)護(hù)方法和時(shí)間等。檢查結(jié)果應(yīng)分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄。 3）骨料和拌合水裝入攪拌機(jī)時(shí)的溫度、混凝土自攪拌機(jī)傾出時(shí)的溫度及澆筑時(shí)的溫度，每一工作班應(yīng)至少檢查3次。 4）混凝土在養(yǎng)護(hù)期間溫度的檢查，不應(yīng)少于下列次數(shù)： （1）用蓄熱法養(yǎng)護(hù)時(shí)，每晝夜定時(shí)4次。 （2）用蒸汽加熱法及電加熱法養(yǎng)護(hù)時(shí)，升溫及降溫期間每小時(shí)1次，恒溫期間每?jī)尚r(shí)1次。 （3）室內(nèi)外環(huán)境溫度，每晝夜定時(shí)定點(diǎn)4次。 5）檢查混凝土溫度時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）測(cè)溫孔應(yīng)繪制布置圖并編號(hào)。 （2）溫度計(jì)應(yīng)與外界氣溫隔絕，并應(yīng)在測(cè)溫孔內(nèi)留置不少于3min。 （3）測(cè)溫孔的位置，當(dāng)采用蓄熱法養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)設(shè)置在易冷卻部位；當(dāng)采用加熱法養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)在離熱源不同位置分別設(shè)置。厚大結(jié)構(gòu)應(yīng)在表層及內(nèi)部分別設(shè)置。 6）混凝土冬期施工時(shí)，

橋梁承臺(tái)（大體積混凝土）施工方法

此方法經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)踐，很好的處理與控制了大體積混凝土澆筑后產(chǎn)生的水花熱~~~在這里發(fā)帖出來(lái)，希望與大家探討交流~~~~~~~

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

混凝土橋梁施工裂縫的成因及其注意事項(xiàng)

一、前言 由于橋梁建設(shè)中混凝土裂縫非常普遍，這不但對(duì)橋梁的質(zhì)量難以保障，還會(huì)使得橋梁建設(shè)單位的整體效益受到影響，這不得不引起我們的高度重視。導(dǎo)致混凝土橋梁裂縫問(wèn)題的原因有很多，下面將對(duì)此進(jìn)行一一介紹。 二、公路橋梁施工混凝土裂縫的成因 導(dǎo)致公路橋梁施工裂縫的因素有很多，通常情況下都是由于多方面因素共同作用下導(dǎo)致發(fā)生的。下面是筆者根據(jù)自身多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)原因： 1.荷載變化 公路橋梁往往會(huì)受到來(lái)自多方面的荷載，包括動(dòng)力荷載、靜力荷載、次應(yīng)力等等，當(dāng)荷載超過(guò)公路橋梁的承受能力，或者頻繁受到荷載的影響，久而久之，便會(huì)出現(xiàn)裂縫。根據(jù)引起裂縫的荷載種類不同，又可以將荷載分為彎曲裂縫、扭曲裂縫、剪切裂縫、局部應(yīng)力裂縫，而且荷載種類不同，其表現(xiàn)出的特點(diǎn)也不相同。由荷載變化引起的裂縫多發(fā)生在受拉地方、剪應(yīng)力較大的地方、振動(dòng)嚴(yán)重的地方。 2.凍脹原因 如果溫度低于零度，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水凍結(jié)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。在游離狀態(tài)的水變成固態(tài)冰時(shí)，體積會(huì)發(fā)生膨脹，此時(shí)，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)膨脹應(yīng)力。與此同時(shí)，位于混凝土內(nèi)部出現(xiàn)的滲透壓現(xiàn)象也會(huì)使得膨脹應(yīng)力的不斷增加，降低混凝土強(qiáng)度，從而產(chǎn)生裂縫。尤

混凝土如此施工危害太大！

大塊混凝土的設(shè)計(jì)和施工

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橋梁施工怎么精細(xì)的怎么來(lái)

非常著急，關(guān)于橋梁的施工。

我不是專業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的。最近做了一個(gè)小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來(lái)走人。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的？書上說(shuō)的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請(qǐng)各位老師多多指教，謝謝了。 請(qǐng)盡快，因?yàn)橼s得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]