可采用落地支架、抱箍挑架或剪力銷托架等。 支架直接支承在承臺頂部的好處是可以避免沉降,但在承臺平面尺寸較小或下部結構不設承臺的情況下,支架不可避免地要支承在地基上,而此處的地基因為是開挖后再回填的,往往比較軟弱,有時可能還會出現支架一部分
1 、施工方法 灌注樁是指采用不同的鉆孔方法,在地層中按要求形成一定形狀(斷面)的井孔,達到設計
橋梁工程創優控制及主要施工方法圖片.ppt
一、施工準備工作的重要性 施工準備工作的基本任務是為橋梁工程的施工建立必要的技術和物質條件,統籌安排施工力量和施工現場,是施工企業搞好目標管理,推行技術經濟承包的重要依據,同時也是施工得以順利進行的根本保證。認真做好施工準備工作,對于發揮企業優勢、合理供應資源、加快施工進度、保證工程質量和施工安全、降低工程成本、增加企業經濟效益,為企業贏得社會效益、實現企業管理現代化等具有重要意義。 二、施工準備工作的分類 根據施工階段的不同,可將施工準備工作分為兩類: (一)工程項目開工前的施工準備這是在工程正式開工前所進行的一切施工準備工作,其目的是為工程正式開工創造必要的施工條件 (二)各施工階段前的施工準備這是在工程項目開工之后,每個施工階段正式開工之前所進行的一切施工準備工作,其目的是為施工階段正式開工創造必要的施工條件。 施工準備工作既要有階段性,又要有連貫性,必須有計劃、有步驟、分期分階段地進行,要貫穿于工程項目施工
摘 要:橋梁工程在施工中或使用中經常出現系列通病,其不僅影響了橋梁的使用功能,且會導致質量安全事故而對人們生命財產帶來損害,文章從高填土下沉、鉆孔灌注樁、橋頭跳車、伸縮縫等角度論述了橋梁工程常見質量通病及其防治措施。關鍵詞:橋梁; 鉆孔樁; 橋頭跳車; 伸縮縫 梁質量通病進行研究并預防對實現橋梁的經濟效益和社會效益具有非常現實的意義。 1.高填土下沉 1.1 現象及成因 在橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方部位往往在橋梁通車一段時間后發生下沉現象,其會導致路面變形、開裂或下陷等,究其原因主要為壓實度控制不好、填土分層過厚、東施措施不當等施工因素及填方材料最大干容重及最佳含水量存在誤差、材料壓縮系數過大或采用高塑性指數的粘性土等因素導致【1】。 1.2 控制措施 應按照路面平行線來分層控制填土標高,并按照試驗路路基填土厚度的90%來控制規模施工時的填土厚度,在新舊填土的銜接部位應嚴格控制填土接茬臺階的最小長度,以免接茬部位超厚導致
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城市橋梁工程施工與質量驗收規范
橋梁工程施工組織設計(四個范例)
一、一般安全規定: 1、應根據交通部《公路施工安全規程》制定出安全操作細則,向施工人員進行安全技術交底。 2、施工人員應熟知并遵守本工種各項安全技術操作規程,進入施工現場必須使用勞動安全保護用品,嚴防高處墜落,異物打擊,觸電或其它各類機械的、人為的傷害事故。 3、施工前應對施工現場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。 4、其它規定與路基工程施工安全管理之規定相同。 二、高處作業安全規定 1、從事高處作業人員要定期或隨時體檢,發現不宜登高的病癥,不應從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。 2、高處作業人員須穿軟底輕質鞋,所需材料事先準備齊全,工具事先放在工具袋內,拴穩掛牢。 3、高處作業所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時上下,在通道處(或平交口)使用梯子應設置圍欄。 4、高處作業人員與地面聯系,應配有通訊設
1公路橋梁施工中預應力技術的分析1.1選擇預應力鋼絞線現階段,國內最常使用的預應力剛才主要包括:冷拉預應力鋼絲、預應力鋼筋、低松弛預應力鋇絲、預應力鋼筋、矯直回火預應力鋼絲、低松弛鋼絞線以及普通預應力鋼絞線等。低松弛鋼絞線作為最新型的預應力剛才,具有經濟、高校、美觀、輕薄以及施工方便的優點,因此在一些建筑工程中得到普及。鋼絞線預應力的運用能夠使鋼材得到至少1/3以上的節約,具有顯著的經濟效益及社會效益存在。在選擇預應力鋼絞線時應對以下幾方面內容進行考慮:鋼絞線性能參數、鋼絞線標準等。其中,鋼絞線性能主要包括表面狀態、幾何參數、斷裂荷載、松散性、伸長率、屈服荷載及松弛等。而鋼絞線標準又包含有品種規格、尺寸公差、破斷荷載、延伸率以及松弛性等。1.2選擇預應力錨具后張法預應力混凝土結構施工中所采用的錨具主要有兩種類型:機械錨固和摩擦錨固,其中機械錨固類錨具的運用是通過在預應力的端部對機械加工進行運用,從而產生在錨碇條件下最為適宜的錨固方法。一般該類錨具對高強度粗鋼筋或集束型高強鋼絲進行錨旋,個別也可對單根或多跟鋼絞線進
1施工各階段管理1.1建設前期準備管理施工單位應該及時的編制施工組織設計。項目部應該根據相關的設計資料和數據及時到施工場地進行控制點的復測工作,同時做好相關的記錄工作。及時聯系試驗室對采購的材料進行原材料的試驗。認真的執行三級檢測的制度。1.2竣工質量管理施工單位在工程項目正式竣工以后,必須要聯系相關部門進行最終的質量檢測和試驗。項目負責人組織整理竣工質量記錄,編制項目竣工的材料,及時做好項目移交的工作。項目部的主要負責人應按照合同的要求,進行項目工程的自檢和全面的驗證,保證工程的質量以便通過竣工質量驗收。驗收前要通知監理單位提出整改意見,在規定的時間內組織工程的竣工驗收以及必要的整改。在竣工驗收合格之后,對于工程項目要采取相關的保護措施。工程移交之后,項目部編制出文明施工的撤場計劃之后,根據相關的規定快速安全的進行場地撤離。1.3工序質量管理鋼筋綁扎必須保證在準確位置,混凝土在施工之前要及時對于插筋的模具進行加固檢測,保證至少有兩道加固位置;對于鋼筋的保護層,如果滑動模板施工應利用圓鋼控制保
1、施工工序優化 項目人員利用BIM技術和模擬技術,將橋梁三維模
橋設計標準為汽-10級,橋梁下部結構采用重力式漿砌石,橋墩、橋臺基礎均采用漿砌塊石砌筑,地面以上橋墩、橋臺均采用料石砌筑。上部結構采用普通鋼筋混凝土空心板。