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SMA路面配合比設計及施工技術
1概述： 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt）簡稱為SMA。它是一種以瀝青、礦粉、纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂膠泥混合料，填充并裹覆礦料表面和粗集料骨架空隙體積中，形成瀝青混合料。它以其良好的路用性能，近年來在我國被逐漸推廣應用到高速公路上。但是由于有的施工單位對SMA路面不正確的配合比設計和施工以及經驗不足等原因，造成了已施工的個別SMA路段出現了種種病害。為了更好的吸取教訓，總結經驗，更進一步熟悉和了解SMA的特性，本文結合滬蓉國道主干線支線石忠高速路面工程實例，對SMA路面混合料配合比設計、施工及質量控制進行探討。 2 SMA特性 SMA混合料為間斷級配，其構成特性為“三多一少”。三多為粗集料多達70%～80%；礦粉用量多達8%～12%;瀝青用量多達6%左右；一少則是細集料少；粗集料顆粒石-石接觸，形成骨架結
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瀝青混凝土路面施工技術
不錯的施工方案
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瀝青砼路面施工技術具體介紹
（1）基層施工 A、根據施工中規定的線向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實到規定密實度。 B、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m3，2.5mm以上顆粒與2.5mm以下顆粒各占一半， 顆粒最大徑不超40mm，小于0.074mm的粉末不得超過10%. C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時間較長的標號325號。 D、水泥石粉渣根據設計要求一律采用機械拌合。 E、施工
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瀝青混凝土路面施工技術說明
（1）基層施工 A、根據施工中規定的線向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實到規定密實度。 B、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時間較長的標號325號。 D、水泥石粉渣根據設計要求一律采用機械拌合。 E、施工采用分段流水作業，根據施工時氣溫，水泥終凝時間，確定施工數量及范圍，根據壓實比值確定石粉渣鋪設厚度，在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適，按水泥含量計算每平方米水泥用量，畫線分塊后撒水泥，機械就地拌合，壓路機碾壓，為防止碾壓推移，應先用輕型壓路機進行穩壓，自兩側向路中壓實，碾壓過程中注意鏟高補低，埴補處要翻松，重新壓實不得出現薄層，最后碾壓至表面平整無明顯輪跡
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混凝土路面施工技術及造價分析
混凝土路面施工技術(1),混凝土拌制及運送拌制混凝土時，要準確掌握配合比，特別要嚴格掌握用水量。每天開始拌和前，應根據天氣變化情況，測定砂石含水量，據以調整實際用水量，每盤拌料均應過磅，保證用料精確度控制在規范規定的范圍。每一工班應檢查材料量配精度至少兩次，每半天檢查塌落度兩次。拌和機每盤拌和時間為1.5～2.0min，相當于拌鼓轉動18～24轉。采用移動式拌和機時，通常用于推車或小翻斗車運送混凝土。因震動易使混合料產生離析現象，故運距不宜太長，一般以不超過100m為宜。采用拌和站（廠）集中拌和時，通常用自卸汽車或專用的混凝土罐車運送混凝土。自卸汽車車箱應密封，以免漏漿，裝載不可過滿，天熱時需防水分蒸發，通常應不宜覆蓋。運距則根據運載容許時間確定，通常夏季不宜超過30～40min，冬季不宜超過60～90min。(2),混凝土鋪攤及搗實水泥混凝土路面施工常分為小型機具、軌道式攤鋪機、滑模式攤鋪機三種方法。鋪攤混凝土混合料之前，應在檢查模板、傳力桿、接縫板、各種鋼筋的安裝位
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C35混凝土路面施工技術交底
希望大家有更好的
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公路水泥混凝土路面施工技術
公路水泥混凝土路面施工技術
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施工技術之＂堵漏＂六法
時逢雨季，相信很多工程都會遇到一個問題，漏！這個現象的產生原因比較多，小編特地整理了一套解決方案送給大家，你可以叫它《堵漏六法》，或者，更高大上一點~ 一、地下室工程 1.側墻、底板板面滲水 【原因】 (1)混凝土施工質
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關于施工技術方案的制作
請問大家做施工方案除了是參考別人的來做，還有用什么軟件來制作施工方案的嘛？比如腳手架的搭設方案，要出計算書，計算起來有點麻煩，
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關于石材幕墻的施工技術
Ⅰ干掛石材幕墻施工的施工工藝 近年來，建筑幕墻倍受廣大業主及建筑師們的青昧。建筑幕墻中，石材幕墻也因國民經濟的發展、科學技術水平的提高、科學生產力的不斷進取、幕墻行業成熟化、奧運工程的啟動、及其本身的材質天然屬性、獨特的質感、在不斷更新。用量也在幕墻的百分比中逐漸遞增。建筑幕墻是由建筑師，根據建筑物的使用功能、立面設計及空間變化來進行創意的，再由幕墻公司的設計人員（工程師）來進行細部的配合，來最終的實現。 幕墻公司的深化設計就是完善外立面的細部分格、做好各個不同作業面的接口節點，確定石格幕墻的構造做法及干掛工藝的方式。現就石材幕墻的施工工藝簡單的闡術如下： 一、基本情況： ⒈幕墻結構類型：石材幕墻結構 ⒉飾面規格：25mm厚磨光花崗巖28mm厚火燒板 ⒊幕墻結構設計特點： 石材的安裝是先將豎向鋼龍骨（槽鋼）的轉接件（角碼）與埋件焊接好后，再將豎向鋼龍骨（槽鋼）與轉接件（角碼）焊接（或不銹鋼螺栓連接），最后
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施工技術交底，就照這個來！
知識點：施工技術交底分類
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一些橋梁的施工技術總結
一些橋梁的施工技術總結，下了頂一下
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關于銅管的施工技術措施
有那位大哥知道關于銅管的相關資料，最后好是關于薄避擠壓制鋼管方面，采用軟釬焊和硬釬焊方面的施工技術措施。賜教些，小弟在這先表示感謝，
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彩色瀝青混凝土路面施工技術指南
目前，中國的彩色瀝青路面可以劃分為兩大類型:第1種類型是采用透明或半透明的瀝青膠結料作為結合料，然后在瀝青混合料中添加無機顏料而形成的;第2種類型是采用透明或半透明的膠結料。然后選用天然的彩色礦料作為集料拌制而形成的。這2種彩色路面的根本區別在于第2種比第1種的彩色耐久性更強，但相對造價第1種比第二種更加經濟，而且彩色集料很大程度上都顯酸性與明色膠乳的粘附性較弱。
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鋼纖維混凝土路面施工技術及運用
鋼纖維混凝土是將鋼纖維摻入到普通混凝土中制得的一種復合混凝土，是一種力學性能優良的新型材料。它能顯著提高砼的抗拉強度、抗彎強度和抗疲勞性，在路面工程中應用可以明顯減薄路面結構層厚度，改善路用性能。 1 鋼纖維混凝土原材料的選擇 1.1 水泥 一般可采用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。水泥的技術指標要求：1、氧化鎂含量：≤5% 2、三氧化硫含量：≤3.5% 3、細度指標：80μm方孔篩余＞10% 4、初凝時間不得早于45min 5、終凝時間不得遲于10h。 因鋼纖維混凝土路面特殊工作條件、厚度小，故路面混凝土應盡可能采用強度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥。 1.2 集料
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瀝青混凝土路面施工技術的分析
由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段E標段，主線長34.292km，瀝青路面寬度在縱坡＞3‰路段為2×11.08m；縱坡＜3‰路段為2×10.75m。瀝青面層結構為三層式瀝青混凝土，總厚度16cm，竣工總面積為2278329m2，其中上面層為AC—16B(厚4cm)745600m2；中面層為AC—25Ⅰ(厚6cm)726349m2；下面層為AC—25Ⅱ(厚6cm)729089m2；橋面、明通道頂面及匝道路面瀝青混凝土面層厚為8cm共77291m2。 瀝青混凝土下面層于1995年6月20日正式鋪筑，至1995年11月底基本結束；瀝青混凝土中面層于1995年7月26日正式鋪筑，至1995年底完成50%。瀝青混凝土上面層于1996年5月5日正式鋪筑，至6月15日全部完成；實際瀝青路面鋪筑時間為9.5個月。每層瀝青混合料的配合比均采用三階段設計方法。即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。
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路面防、排水施工技術的探討分析
一、路面表面排水、防水 （一）概述 路面表面排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面表面排水的任務是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。
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水泥穩定碎石路面基層施工技術
1.施工 本合同設計有300mm厚5%的水泥穩定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩定碎石基層3053m2，150mm厚5%的水泥穩定碎石基層1146m2，工程量較大。為確保本合同的水泥穩定碎石基層工程質量達到技術明確的標準，根據要求，我項目部決定采用2臺WCQ400和2臺WBS200型水泥穩定碎石拌合站負責水泥穩定碎石拌合，壓實配備1臺YZ18振動壓路機和1臺YZ14光輪壓路機，水泥穩定碎石的運輸由10臺15t自卸汽車負責。 2. 施工準備 其中水泥穩定碎石混合料的組成設計根據水泥穩定碎石底基層的抗壓強度（7天）取4.0Mmp的要求，并考慮氣候、水文條件因素，通過實驗選取最適宜于穩定的碎石，確保必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。 3. 施工方法 3.1 施工工藝框圖(略） 3.2 施工測量 施工前恢復中線，在驗收合格并經監理工程師批準的下基層放出攤鋪線、導向線，每隔10m打出基準桿，
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水泥混凝土路面換板施工技術研究
水泥混凝土路面強度高．剛度大，使用壽命長，養護費用低，已被廣泛地應用于高等級路面之。但由于設計、施工、養護等環節的疏漏。加上超載超限車輛的增加。導致路面產生斷板、水泥混凝土破碎等病害，且發展十分迅速。而對于斷裂、破碎板，嚴重影響平整度的，通常采用換板的方法進行處治。下面筆者根據近幾年的施工實踐。談一些自己的經驗和具體做法。以供同仁參考。 1 提高混凝土早期強度 要加快施工進度。盡早開放交通，減輕車輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強度。要爭取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強度達到80％以上．為此。一般可采取如下具體措施。
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瀝青混凝土路面施工技術的探討
（1）基層施工 A、根據施工中規定的線向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實到規定密實度。 B、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時間較長的標號325號。