瀝青路面施工及驗收規范

瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96

瀝青混凝土路面施工技術

不錯的施工方案

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

剛性路面拓寬加鋪瀝青施工探討

各位專家，小弟糾結一個問題。原有4M寬的水泥剛性路面，基礎很好，路面也很完整。現在要改為5M的瀝青路面，5CM的AC—20。所以基礎要拓寬2M。考慮到成本本人初擬出三種施工方案：一、對原路面破碎，加鋪部分原地面摻灰，毛石40CM，20CM水混與原路面照平；上面再整體鋪設18CM水混，在攤鋪瀝青。二、原路面不破碎，后面施工方法和前面一樣。三、剛性路面不破碎，拓寬部分做成剛性路面。加鋪1CM或2CM的稀漿封層。攤鋪5CM瀝青。為了成本考慮，本人傾向于第三種，但是就怕新舊路面沉降不均勻，導致路面開裂。各位專家，第三種方案是否可行，拓寬部分用拉力桿是否能夠補救。謝謝！

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業的蓬勃發展,公路施工行業的施工技術也有了很大的改善,但是隨之發生的路面施工質量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質量的有效控制已成為當前亟待解決的問題。本文根據實際工作經驗,對瀝青混凝土路面施工進行了分析,確保了路面施工的正確進行。 關鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質量控制 瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關鍵是質量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質量使其更長時間地服務于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質量檢查應當是質量控制的要點,原材料的技術指標是直接影響瀝青混凝土路面質量的關鍵。應對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范要求進行質量檢查,同時,對碎石、礦粉的選定應考慮到供應問題,瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點,應保持原材料的供應不會影響施工日進度。 瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面施工準備階段

1．瀝青混凝土路面施工準備階段 a. 基層驗收； b.

乳化瀝青路面施工及驗收規程

乳化瀝青路面施工及驗收規程

瀝青路面施工監理控制要點.

瀝青路面施工監理控制要點.

SMA改性瀝青在路面施工中的分析

瀝青瑪脂碎石混合料是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪脂結合料，填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料，使用情況表明，SMA路面結構不僅在高溫、重載時車轍變形量低，低溫性能良好，因此SMA瀝青路面在我國得到了較快發展。 1.SMA瀝青混合料施工分析 1.1 SMA瀝青混合料的拌和 1.1.1 嚴格掌握瀝青混合料加熱溫度以及出廠溫度，根據纖維品種和數量、礦粉用量的不同，一般采用《公路瀝青路面施工技術規范》改性瀝青混合料施工溫度范圍中值或高值。 1.1.2 拌合站控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌合站的計量設備和測溫設備進行校核；定期檢驗各種材料配比及油石比的誤差。 1.1.3 拌和時間，SMA瀝青混合料拌和時間及加料順序為加礦料、纖維，干拌5～10s后投入礦粉干拌20～30s，再加瀝青濕拌35s，總生產時間約60～70s.必須使集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為宜。 1.1.4 嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當產生泛油和松散現象。拌和機開拌后

瀝青路面封層和透層的施工順序

瀝青路面同時設置了封層和透層，封層和透層都是在下面層和基層的交界處，施工時是怎樣施工的，先后順序是怎樣 中間的間隔時間有沒有要求？請各位大師指點

瀝青混凝土路面施工技術說明

（1）基層施工 A、根據施工中規定的線向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實到規定密實度。 B、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時間較長的標號325號。 D、水泥石粉渣根據設計要求一律采用機械拌合。 E、施工采用分段流水作業，根據施工時氣溫，水泥終凝時間，確定施工數量及范圍，根據壓實比值確定石粉渣鋪設厚度，在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適，按水泥含量計算每平方米水泥用量，畫線分塊后撒水泥，機械就地拌合，壓路機碾壓，為防止碾壓推移，應先用輕型壓路機進行穩壓，自兩側向路中壓實，碾壓過程中注意鏟高補低，埴補處要翻松，重新壓實不得出現薄層，最后碾壓至表面平整無明顯輪跡

瀝青砼路面施工技術具體介紹

（1）基層施工 A、根據施工中規定的線向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實到規定密實度。 B、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m3，2.5mm以上顆粒與2.5mm以下顆粒各占一半， 顆粒最大徑不超40mm，小于0.074mm的粉末不得超過10%. C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時間較長的標號325號。 D、水泥石粉渣根據設計要求一律采用機械拌合。 E、施工

瀝青混凝土路面粘層油施工要點

（1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝的液體瀝青，粘層瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40—2004表4.3.2、表4.7.1-1的規定。 （2）粘層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑，灑布時要保持穩定的速度和噴灑量。瀝青灑布車在整個寬度內必須噴灑均勻。邊角部位由人工補灑。 （3）在路緣石、雨水進水口、檢查井等部應用刷子人工涂刷。

關于瀝青貫入式路面的施工分析

(1)整修和清掃基層；(2)澆灑透層或粘層瀝青（粘層瀝青是為了加強在路面的瀝青層與瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層）；(3)撒布主層集料；(4)第一次碾壓；(5)澆灑第一層瀝青；(6)撒布第一層嵌縫料；(7)第二次碾壓；瀝青貫入式面層材料規格和用量（方孔篩）(8)澆灑第二層瀝青；(9)撒布第二次嵌縫料；(10)第三次碾壓；(11)灑布第三層瀝青；(12)撒布封層料；(13)最后碾壓；(14)初期養護。瀝青貫入式路面施工要求與瀝青表面處治基本相同

瀝青混凝土路面施工的全面質量管理

瀝青混凝土路面施工的全面質量管理 論文欄目:混凝土論文 1、瀝青混凝土路面施工的全面質量管理不同于產品制造行業在質量管理方針和目標的指引下進行質量管理方面的策劃、控制、保障和改進活動，在瀝青混凝土路面施工過程中原則上會被分為業主及代建兩種制度，而業主制度是主要的應用模式。在道路建造施工的過程中這種以業為主的模式得到充分的體現，主要表現在工程承包者以業主的質量策劃為標準，在鑒定契約的模式下進行全面質量管理，除此之外，契約模式還應用于道路建造的質量保證方面。針對此種現象順應道路建造業主制的模式來進行瀝青混凝土路面施工的質量改造，促進道路建造全面質量管理的不斷發展。為彌補質量保證體系的缺陷，一些外國發達國家采取質量驗證體系來保證道路建造的質量。我國的瀝青混凝土路面施工以業主為主的質量管理體系存在明顯的弱點，而采用質量驗證體系對瀝青混凝土路面施工全面質量管理實施的系統化、科學化非常重要，具體表現

瀝青貫入式路面施工注意事項

瀝青貫入式路面，指的是在碎石壓實之后，用瀝青或嵌縫料分層澆灑，再次壓實后最終形成的路面。其瀝青貫入式路面施工注意事項如下：1.開放交通初期,應控制車速不超過20km/h,直至路面完全成型。2.應設專人指揮交通或設交通路標,按照先邊、后中的原則,控制車輛行駛,達到路面的全面碾壓密實。3.應隨時將行車驅散的嵌縫料回掃、布勻,然后再壓實,以形成平整密實的上封層。如有泛油現象,應在泛油處補撒與最后一層石料規格相同的嵌縫料,并仔細掃勻路表面。如有過多的浮動石料,應掃出路面或回收,以免搓動已經粘附瀝青的集料。4.撒初期養護料時,應順行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。撒料宜在當天最高氣溫時進行,同時控制行車碾壓。文章來自：http://www.jxsz.top/a/gongsixinwen/213.html

熱拌瀝青混合料路面施工工序，不看就out了

彩色瀝青混凝土路面的設計與施工

S205瀝青混凝土路面工程施工總結

S205瀝青混凝土路面工程施工總結Sample Tex省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，全長23公里，起點K399+400，終點K422+207；路基寬23米，行車道寬15米，路面面層設計4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型瀝青混凝土。開工日期、設備及人員進場是2004年7月3日，完工日期為2004年10月20日，合同工期為90天。本工程承建單位是四川華建路橋集團有限責任公司，建設單位為射洪縣高等級公路管理處，監理單位是四川省吉宏公路工程監理咨詢有限公司。三、工程實際情況由四川華建路橋集團有限責任公司承建的省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，系舊路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴重變形，局部地段強度偏低，故在施工前需作水穩層補強及路面調平，以保證瀝青混凝土路面的成型質量和爭創優良工程。因此工程實際完工時間為2004年10月20日，完成4cm厚中料式瀝青混凝土23公里，工程總造價約1668萬元。省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程總用人工6340工日，拌和瀝青混合料:36214T，瀝青用量:2003T