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某高速公路路基邊溝施工方案！
路基邊溝施工方案 一、編制依據(jù) 1、土建一標(biāo)段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》、《山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南》。 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10—2006）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊(cè)（JTG F80/1—2004），以及交通部發(fā)布現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 3
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公路路基土方填筑施工方法
（1）、清理場(chǎng)地后的地面，橫坡不陡于1：5時(shí)，可直接填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，以滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。臺(tái)階頂作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡，砂類(lèi)土不挖臺(tái)階，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓。（2）用不含腐殖土、樹(shù)根、草根或其它有害物質(zhì)的土作為路基填料，填方作業(yè)分層鋪筑，平地機(jī)整平、每層松鋪厚度不大于30cm。每種填料層總厚度不大于50cm，土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于15cm。（3）每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。（4）、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時(shí)，對(duì)于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松30cm深，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 96%。（5）、路堤填土高度大于0.8m時(shí)，對(duì)原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度≥ 94%。（6）、用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時(shí)，不再覆蓋在由透水性較
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關(guān)于混凝土冬季施工方案分析
1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工階段需進(jìn)行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工藝進(jìn)行澆筑。（2）剪力墻、板的表面系數(shù)為12.5m-1，采用綜合蓄熱法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，即在混凝土中摻加早強(qiáng)型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量，通過(guò)保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC 或外加劑規(guī)定的溫度以前達(dá)到臨界強(qiáng)度，-15 oC 及以上時(shí)臨界強(qiáng)度為4MPa，-30 oC 以上時(shí)臨界強(qiáng)度為5MPa。（3）采用成熟度法進(jìn)行混凝土早期強(qiáng)度的計(jì)算，作為養(yǎng)護(hù)和拆模的依據(jù)。每次拆摸必須經(jīng)計(jì)算方可確定。2.混凝土的配合比設(shè)計(jì)要求（1）水泥使用強(qiáng)度等級(jí)42.5 以上普通硅酸鹽水泥。（2）水灰比≤0.6，摻加TH 混凝土高效減水劑，盡量減少混凝土中水的摻量，提高早期強(qiáng)度。（3）G12、13 D17號(hào)3＃人防樓抗凍劑采用張家港市一達(dá)新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強(qiáng)抗凍劑，該產(chǎn)品具有抗凍早強(qiáng)作用；（4）屋面需摻加防水劑的混凝土，應(yīng)摻加JM系列中冬施防水劑。（5）上述外加劑的摻量在施工前均由實(shí)驗(yàn)室
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求公路和護(hù)坡的施工方案
原此鄉(xiāng)村公路有100M，水渠橫穿公路55M處，砌筑后，渠道蓋板比原公路要高過(guò)1-2M，需對(duì)原公路進(jìn)行墊層（片石）再打混凝土（20MM），由于存在坡度，公路左側(cè)靠水田，需做漿砌條石護(hù)坡（3-5M）。 求的施工方案。（新人工地實(shí)習(xí)，求指導(dǎo)）
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關(guān)于特殊路基處理施工方案
結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況，本人對(duì)特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡(jiǎn)單論述，由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限，只希望對(duì)遇到此類(lèi)的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。
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大連某工程冬季施工方案
大連某工程冬季施工方案
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高速鐵路路基堆載預(yù)壓施工方案
1 編制依據(jù)和原則 1.1 編制依據(jù) ⑴ 寧杭客專(zhuān)鐵路施工圖及設(shè)計(jì)交底等設(shè)計(jì)文件； ⑵《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)；
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梁場(chǎng)實(shí)施性冬季施工方案
橋梁場(chǎng)實(shí)施性冬季施工方案
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冬季裝修施工方案的探討分析
房子拿到手后自然是要準(zhǔn)備裝修，但有時(shí)這個(gè)收到房子的時(shí)間會(huì)是在冬季，對(duì)于裝修這一方面有所了解的人都知道， 冬季裝修的難度要比其也季節(jié)裝修要難上許多，因此裝修的時(shí)候很多人都會(huì)避免這個(gè)季節(jié)。但有時(shí)候或許是因?yàn)檫@樣那樣的原因，必須要在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)裝好，這冬季裝修就難免了，這樣的情況下，對(duì)于裝修冬季施工方案注意事項(xiàng)便需要做到心中有數(shù)，這樣才可以讓裝修不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。 裝修冬季施工方案注意事項(xiàng)之一：溫度控制 冬天對(duì)于裝修來(lái)說(shuō)，最大的影響因素便是這個(gè)氣溫，這個(gè)也是冬季施工時(shí)最需要防的地方。裝修使用到的許多材料對(duì)于溫度的影響都是很明顯的，像是讓一些材料因?yàn)闇囟仁湛s，這樣尺寸規(guī)格便與實(shí)際的有差別，施工后也最容易出問(wèn)題；還有就是低溫會(huì)讓一些材料的水分揮發(fā)加快，這個(gè)在涂料上體現(xiàn)的最明顯。所以在冬季施工時(shí)，需要對(duì)室內(nèi)的溫度進(jìn)行控制，建筑的窗戶(hù)門(mén)一定要先裝上，如果像是涂料還沒(méi)有干到一定的地部，
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挖方路基的施工方案的探討分析
一、首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。 在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線(xiàn)中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線(xiàn)，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。
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公路路基工程的施工過(guò)程與防護(hù)
作為公路主體工程的路基，它是按照路線(xiàn)位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，所以它即是線(xiàn)路的主體又是路面的基礎(chǔ)。其質(zhì)量好壞，直接影響公路的使用品質(zhì)。路基的設(shè)計(jì)一般是根據(jù)路線(xiàn)幾何設(shè)計(jì)要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?，地質(zhì)條件，選擇合理的路基斷面形式；選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；確定邊坡形狀和相應(yīng)坡率；路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)；防護(hù)與加固設(shè)計(jì)等。本文就路基施工的程序與防護(hù)進(jìn)行了探討。 一、路基施工程序 1、準(zhǔn)備工作 施工放樣：確定道路中線(xiàn)，路基邊樁以及占地紅線(xiàn)
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冬季施工方案混凝土的配置和攪拌
根據(jù)我標(biāo)段氣候環(huán)境條件，冬季溫度一般在0℃左右，主要采用調(diào)整配合比方法。 ①、配制砼時(shí)，現(xiàn)選用烏江牌普通硅酸鹽水泥，水泥的強(qiáng)度等級(jí)為P.O42.5，C25混凝土水灰比0.49、C30水灰比0.43皆小于0.5。配合比比原施工配合比提高一個(gè)標(biāo)號(hào)，即提高水泥用量，從而增加水化熱量，縮短達(dá)到齡期強(qiáng)度的時(shí)間。 ②、所有砼摻用山西黃騰UNF-1高效減水劑，摻量1%，以提高砼的抗凍性，縮短混凝土的凝結(jié)時(shí)間，提高早期強(qiáng)度。外界溫度低于0℃時(shí)，在鋼筋混凝土中摻入氯鹽，氯鹽摻量為水泥質(zhì)量的2%。摻用的外加劑，完全符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB 8076-1997）的規(guī)定。 ③、所用集料為龍灘箐料場(chǎng)加工碎石和砂。硬度高能達(dá)141MPa，裂隙少，使其熱膨脹系數(shù)和周?chē)酀{膨脹系數(shù)相近。 ④、當(dāng)外界氣溫低于0℃時(shí)，砼拌和采用熱水拌和，水加熱溫度根據(jù)熱工計(jì)算與試驗(yàn)確定，考慮攪拌、運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中的熱量損失。水溫宜控制在60℃左右。砼摻用外加劑，砼攪拌時(shí)間延長(zhǎng)50%，進(jìn)場(chǎng)砂、石料含水量盡量控制到最小限度，根據(jù)施工要求嚴(yán)格控制砼的水灰比和坍落度。骨料不得帶
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關(guān)于冬季施工方案砼的養(yǎng)護(hù)方法
①、墩柱蓋梁及基礎(chǔ)砼澆筑完后盡量晚拆模，拆模后采用塑料薄膜包裹，如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。并不向砼及覆蓋物上灑水。 ②、承臺(tái)或構(gòu)造物圬工摻外加劑，現(xiàn)場(chǎng)備好防風(fēng)用彩條布、加熱燈管等，施工完后即用彩條布將結(jié)構(gòu)物周?chē)芊獯畛珊?jiǎn)易暖棚，根據(jù)砼養(yǎng)護(hù)面積，內(nèi)設(shè)加溫用燈管數(shù)根，保證混凝土表面溫度在5℃以上，棚內(nèi)溫度在10~20℃之間，直至混凝土達(dá)到所需要的強(qiáng)度為止。一般2000KW加熱燈管的熱輻射面積在盡空2米條件下為8平方米。現(xiàn)場(chǎng)指定專(zhuān)人看管，按2小時(shí)測(cè)一次內(nèi)外溫度，當(dāng)不滿(mǎn)足養(yǎng)護(hù)溫度時(shí)立即進(jìn)行調(diào)整。另外也可使用草袋，施工完后即覆蓋草袋。 ③、摻用外加劑的砼養(yǎng)護(hù)，在負(fù)溫條件下嚴(yán)禁澆水，外露表面必須覆蓋養(yǎng)護(hù)。在抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%及5Mpa前，不得受凍。未采取抗凍措施的漿砌砌體，在砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到70%前不得受凍。基礎(chǔ)施工時(shí)和完工后，均不得受凍。 ④、現(xiàn)澆連續(xù)梁、涵洞蓋板預(yù)制、墻身、臺(tái)帽及八字墻、防護(hù)工程的小件預(yù)制均采用搭設(shè)暖棚等保溫方法進(jìn)行施工。⑤、養(yǎng)護(hù)時(shí)還應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 養(yǎng)護(hù)溫度不宜超過(guò)80℃；加熱時(shí)的最高
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冬季施工方案 措施（較全面）
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公路現(xiàn)澆箱梁施工方案，2009
通化至新開(kāi)嶺（吉遼界）高速公路02標(biāo)段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
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高速公路路基設(shè)計(jì)與施工
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公路路基路面施工監(jiān)理指南
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道路施工之：路基施工方案
看到網(wǎng)站好多人在問(wèn)：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項(xiàng)、土石方施工方案是怎樣的等問(wèn)題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。
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路基下沉注漿加固施工方案
路基下沉注漿加固施工方案 采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液，眼路基軟弱部位滲透填充、壓密固結(jié)、劈裂置換、膠結(jié)固化，解除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。 2，經(jīng)濟(jì)效益高。 3.不斷交、工期短、污染小、施工文明。 4.技術(shù)先進(jìn)、工法成熟、效果可靠。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復(fù)合地基，通過(guò)土體強(qiáng)度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過(guò)鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中，以填充、滲透和壓密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體空隙減少，強(qiáng)度提高。
公路路基冬季施工方案
公路路基冬季施工方案專(zhuān)題，為您提供公路路基冬季施工方案相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與公路路基冬季施工方案 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多公路路基冬季施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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