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智能無人化天車庫(kù)區(qū)管理系統(tǒng)
智能無人車庫(kù)區(qū)域管理系統(tǒng)是集智能化、信息化、自動(dòng)化于一體的綜合系統(tǒng)。通過編碼電纜定位、激光定位、旋轉(zhuǎn)編碼器、傳感器、PLC操作控制、條碼管理、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、無線網(wǎng)絡(luò)通信等先進(jìn)工業(yè)技術(shù)，完成了操作終端與天車之間的信息交互。智能無人天車將作業(yè)計(jì)劃轉(zhuǎn)化為作業(yè)指令，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)控制單元執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)天車的無人操作。在此過程中，系統(tǒng)自動(dòng)確定優(yōu)先級(jí)；規(guī)劃運(yùn)行路徑，科學(xué)控制運(yùn)行速度，與天車其他信息交互，避免交互運(yùn)行中的操作風(fēng)險(xiǎn)；生產(chǎn)線運(yùn)行時(shí)與步進(jìn)梁聯(lián)鎖；實(shí)時(shí)監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物料的配送情況，必要時(shí)自動(dòng)控制交叉車完成倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)。
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IBMS智能樓宇集成管理系統(tǒng)
VISTA IBMS集成以下子系統(tǒng)：· 樓宇自控系統(tǒng)(BAS)· 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）· 綜合保安管理系統(tǒng)（SMS）· 廣播系統(tǒng)（PAS）· 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)（CPS）· 綜合智慧卡系統(tǒng)（SCS）· 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OAS）· 通訊與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CNS* 集成各種子系統(tǒng)IBMS把各種子系統(tǒng)集成為一個(gè)"有機(jī)"的統(tǒng)一系統(tǒng)，其接口界面標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，完成各子系統(tǒng)的信息交換和通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)五個(gè)方面的功能集成：所有子系統(tǒng)信息的集成和綜合管理，對(duì)所有子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和控制，全局事件的管理，流程自動(dòng)化管理。最終實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視控制與綜合管理的功能。* 遠(yuǎn)程監(jiān)控?zé)o論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點(diǎn)計(jì)算機(jī)，還是位于廣域網(wǎng)WAN通過撥號(hào)上網(wǎng)的各站點(diǎn)計(jì)算機(jī)，只要運(yùn)行Internet Explore瀏覽器，輸入Web服務(wù)器網(wǎng)址，再輸入被授權(quán)的用戶名和密碼，進(jìn)行登錄和授權(quán)認(rèn)證，即可瀏覽各種動(dòng)態(tài)頁(yè)面。在企業(yè)局域網(wǎng)LAN上建立視頻服務(wù)器，接收閉
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智慧工地智能梁場(chǎng)管理系統(tǒng)
智慧工地智能梁場(chǎng)管理系統(tǒng) 智慧工地智能梁場(chǎng)管理系統(tǒng)為包含采用智能設(shè)備配合施工工序管理，集成信息化系統(tǒng)進(jìn)行工程管理，可視化監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理等，涵蓋梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)控制要點(diǎn)，有機(jī)串聯(lián)施工生產(chǎn)管理任務(wù)，有效地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的管理，大大提高監(jiān)管力度，達(dá)到信息和管理的同步，為提高工程生產(chǎn)質(zhì)量提供有效的保障。 智慧工地智能梁場(chǎng)管理系統(tǒng)由基礎(chǔ)設(shè)施、管道系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等三部分構(gòu)成，其中基礎(chǔ)設(shè)施包括水井、凈化水池、儲(chǔ)水池、水溝等設(shè)施構(gòu)成，管道系統(tǒng)包括水泵、儲(chǔ)水罐、輸水管路、噴淋管路
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隧道施工智能門禁管理系統(tǒng)
隧道施工門禁管理系統(tǒng)主要由兩部分組成。第一部分為人行通道門禁，第二部分為車行通道門禁。人行通道門禁：在通道口設(shè)置翼閘門禁，翼閘兩側(cè)設(shè)置兩臺(tái)人臉識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)施工人員需要進(jìn)洞時(shí)，首先需要進(jìn)行人臉識(shí)別，成功后方可刷卡進(jìn)入，出門時(shí)方法一致。車行通道門禁：在
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淺談綜合布線智能實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)
2005-4-29 江兵 摘要：今天，智能建筑的寫字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸，在其物理層結(jié)構(gòu)上都是基于結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)上。我們知道，在ISO/OSI協(xié)議中，物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語(yǔ)音、數(shù)據(jù)傳到目的地。關(guān)鍵詞： 綜合布線 網(wǎng)絡(luò)通訊 實(shí)時(shí)管理系統(tǒng) 智能建筑 一、引言 今天，智能建筑的寫字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸，在其物理層結(jié)構(gòu)上都是基于結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)上。我們知道，在ISO/OSI協(xié)議中，物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語(yǔ)音、數(shù)據(jù)傳到目的地。 隨著結(jié)構(gòu)化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高，用戶變更網(wǎng)絡(luò)連接或跳接的頻率也在提高，而布線系統(tǒng)是影響網(wǎng)絡(luò)故障的重要原因，椐調(diào)查60~70%的網(wǎng)絡(luò)故障是由于跳線的不明確，導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的不可靠或癱瘓，網(wǎng)管人員已不可能再根據(jù)工程竣工圖或網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作。那么，如何能通過有效的辦法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布線的
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智能建筑IBMS集成管理系統(tǒng)
IBMS智能樓宇集成管理系統(tǒng)VISTA IBMS集成以下子系統(tǒng)：· 樓宇自控系統(tǒng)(BAS)· 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）· 綜合保安管理系統(tǒng)（SMS）· 廣播系統(tǒng)（PAS）· 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)（CPS）· 綜合智慧卡系統(tǒng)（SCS）· 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OAS）· 通訊與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CNS* 集成各種子系統(tǒng)IBMS把各種子系統(tǒng)集成為一個(gè)"有機(jī)"的統(tǒng)一系統(tǒng)，其接口界面標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，完成各子系統(tǒng)的信息交換和通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)五個(gè)方面的功能集成：所有子系統(tǒng)信息的集成和綜合管理，對(duì)所有子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和控制，全局事件的管理，流程自動(dòng)化管理。最終實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視控制與綜合管理的功能。* 遠(yuǎn)程監(jiān)控?zé)o論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點(diǎn)計(jì)算機(jī)，還是位于廣域網(wǎng)WAN通過撥號(hào)上網(wǎng)的各站點(diǎn)計(jì)算機(jī)，只要運(yùn)行Internet Explore瀏覽器，輸入Web服務(wù)器網(wǎng)址，再輸入被授權(quán)的用戶名和密碼，進(jìn)行登錄和授權(quán)認(rèn)證，即可瀏覽各種動(dòng)態(tài)頁(yè)
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瀝青智能攤鋪質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)
隨著科技的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新材料的廣泛應(yīng)用，國(guó)家對(duì)于高速公路建設(shè)瀝青路面的質(zhì)量管控也越來越嚴(yán)格，對(duì)瀝青攤鋪質(zhì)量的要求也越來越高。 瀝青路面攤鋪只有在工程前期設(shè)計(jì)、中期施工作業(yè)、后期路面監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟進(jìn)控制，才能有效保障獲得理想的路面施工質(zhì)量。瀝青路面攤鋪實(shí)時(shí)監(jiān)控也隨之得到前所未有的重視，而在中國(guó)高速公路工程建設(shè)水平不斷發(fā)展和進(jìn)步的今天，這項(xiàng)路面攤鋪實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)顯得尤為重要。 那么如何對(duì)瀝青攤鋪進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是高速公路建設(shè)企業(yè)比較頭疼的問題，也是現(xiàn)在市場(chǎng)亟需解決的問題。針對(duì)市場(chǎng)需求，陜西領(lǐng)航軟件公司根據(jù)市場(chǎng)的需求調(diào)研，結(jié)合公司本身多年的高速公路建設(shè)信息化管理軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了瀝青智能攤鋪管理系統(tǒng)。
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橋梁隧道健康檢測(cè)與智能管理系統(tǒng)
我國(guó)的橋梁信息管理系統(tǒng)研究始于80 年代中期，交通部、四川省、上海、北京等公路科研機(jī)構(gòu)最早開始橋梁管理系統(tǒng)的研究工作，并開發(fā)了各自的公路橋梁管理系統(tǒng)，如交通部公路科研所開發(fā)的; 中國(guó)公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS); ，同濟(jì)大學(xué)研發(fā)的; 上海市城市橋梁管理系統(tǒng)，浙江大學(xué)交通工程研究所研發(fā)的; 文暉大橋斜拉橋健康檢測(cè)評(píng)估管理系統(tǒng)等。 目前隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)偏重于項(xiàng)目級(jí)管理系統(tǒng)，如我國(guó)的青海馬平隧道的綜合監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，成功嶺高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)，秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)等。此外，對(duì)隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)結(jié)構(gòu)比較單一，只要集中于隧道環(huán)境量及機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)上，對(duì)開發(fā)網(wǎng)絡(luò)級(jí)
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智能供配電管理系統(tǒng)功能表
表1 IPSDS功能表 類別
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綜合布線的智能實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)與布線研究
綜合布線的智能實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)與布線研究一、我們知道，在ISO/OSI協(xié)議中，物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語(yǔ)音、數(shù)據(jù)傳到目的地。 隨著結(jié)構(gòu)化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高，用戶變更網(wǎng)絡(luò)連接或跳接的頻率也在提高，而布線系統(tǒng)是影響網(wǎng)絡(luò)故障的重要原因，椐調(diào)查60~70%的網(wǎng)絡(luò)故障是由于跳線的不明確，導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的不可靠或癱瘓，網(wǎng)管人員已不可能再根據(jù)工程竣工圖或網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作。那么，如何能通過有效的辦法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布線的實(shí)時(shí)管理，使網(wǎng)管人員有一個(gè)清晰的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作界面呢？這就需要有布線管理。物理層布線管理能實(shí)時(shí)（一天二十四小時(shí)，一年三百六十五天）監(jiān)視布線的連接狀態(tài)和設(shè)備的物理位置，同時(shí)有任何更改的時(shí)候，能準(zhǔn)確的更新布線文檔數(shù)據(jù)。這樣做的好處是連續(xù)提供可靠、安全的連接，防止任何無計(jì)劃的、無授權(quán)的更改，降低整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的事故時(shí)間、運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用，最終能有效的管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源，提高布線管理效率。 二、構(gòu)化布線目前設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀和管理方式 目前，結(jié)構(gòu)化布線設(shè)計(jì)一般采用
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大型車庫(kù)一卡通管理系統(tǒng)介紹
大型車庫(kù)一卡通管理系統(tǒng)介紹資料簡(jiǎn)介(大型車庫(kù)一卡通管理系統(tǒng)介紹) 停車場(chǎng)車位引導(dǎo)管理系統(tǒng)是強(qiáng)領(lǐng)智能科技有限公司與日本富士合作開發(fā)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的最高配置系統(tǒng)，主要用于對(duì)大型停車場(chǎng)的停泊車輛進(jìn)行引導(dǎo)和管理。該系統(tǒng)不僅可免去停泊的車主為尋找停泊車位之煩，而且可使停車場(chǎng)車位管理井井有條，任何車輛的停放、進(jìn)出情況在管理中心計(jì)算機(jī)上一目了然，使停車車位的利用率得到極大的提高。該系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于公交車輛調(diào)度集散中心、港口碼頭貨柜車中轉(zhuǎn)基地、地面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)和與之相類似的其他停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。本資料共2個(gè)文件，有系統(tǒng)介紹和系統(tǒng)說明。
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AJB智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)方案
信息產(chǎn)業(yè)部全國(guó)信息技術(shù)人才培訓(xùn)基地 ---智能建筑弱電工程師職業(yè)資格培訓(xùn)的資料給大家共享 可以提供智能建筑弱電培訓(xùn)、教材以及工程服務(wù) 如果有需要請(qǐng)咨詢 電話：010-68828662 86087788 E-mail:itpeixun@126.com www.hrbank.org.cn資料下載請(qǐng)點(diǎn)擊下面的“附件”
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ECM2000智能建筑節(jié)能管理系統(tǒng)
中國(guó)城市化建設(shè)取得快速進(jìn)展，能源消耗問題一直困擾著相關(guān)部門，實(shí)時(shí)收集城市能源消耗情況，建立能耗數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)科學(xué)合理調(diào)度城市能源供應(yīng)，采取節(jié)能管理措施有著重要的意義。民用建筑的智能化普及對(duì)民用電力管理提出了新的要求，以往配電室及樓層配電箱上的指針表已普遍向數(shù)字表轉(zhuǎn)變，但這并未從根本改善原有的電力管理模式。為滿足智能建筑供電管理需求，就需通過智能化通訊網(wǎng)絡(luò)將這些分布的數(shù)字表管理起來，讓業(yè)主能夠在控制室內(nèi)隨時(shí)了解到線路的負(fù)荷狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一樓層、單一用戶或者不同類型負(fù)荷的能量管理，提供智能建筑用電能效的參考數(shù)據(jù)；同時(shí)通過與BA系統(tǒng)的接口，實(shí)現(xiàn)雙方數(shù)據(jù)的交換。ECM2000智能建筑節(jié)能監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，通過微電腦技術(shù)對(duì)城市建筑物的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、匯總、傳輸、分析，向相關(guān)部門提供建筑能耗情況，作為決策依據(jù)。同時(shí)為節(jié)能部門對(duì)大型公建采取節(jié)能措施提供有效依據(jù)。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、區(qū)域數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)中心以及應(yīng)用會(huì)話系統(tǒng)組成。通過能源監(jiān)管系統(tǒng)可以清楚地知道能源的流向，能源的消耗量及消耗的方式，最終實(shí)施
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智能用戶端能源管理系統(tǒng)
論文簡(jiǎn)介： 電網(wǎng)是由“發(fā)電、輸電、變電、配電、用電”五個(gè)環(huán)節(jié)組成，“配電、用電”即是電網(wǎng)的用戶端，電能80%是由用戶端消耗的。用戶端主要有工礦企業(yè)、 投稿網(wǎng)友：acrellxf 上傳時(shí)間: 2013-05-06
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制造業(yè)車間電子智能巡檢管理系統(tǒng)
摘要：電子智能巡檢管理系統(tǒng)是保證制造業(yè)車間正常安全生產(chǎn)的關(guān)鍵.相對(duì)傳統(tǒng)紙質(zhì)手工記錄巡檢結(jié)果的巡檢方式,本文提出了PDA的電子智能巡檢管理系統(tǒng),來進(jìn)一步提高當(dāng)前企業(yè)的巡檢效率. 由于生產(chǎn)車間是人員工作、設(shè)備運(yùn)行的地方，工作和運(yùn)行時(shí)間都非常長(zhǎng)，而工作人員頻繁、復(fù)雜，因此也是破壞公共設(shè)施、設(shè)備運(yùn)行不正常等多發(fā)區(qū)域。另外，各種設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，需要時(shí)時(shí)保證設(shè)備的運(yùn)行，也是火災(zāi)安全等事故高發(fā)區(qū)。眾多的設(shè)備，巡檢人員工作不細(xì)心，會(huì)導(dǎo)致電線線路老化問題不易察覺，存在發(fā)生生產(chǎn)安全事故等隱患，一旦出現(xiàn)問題很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成巨額損失。每年全國(guó)制造業(yè)由于設(shè)備的損壞沒有及時(shí)檢修所造成的財(cái)產(chǎn)和生命損失數(shù)額十分巨大。所以對(duì)這些地方的安全防范管理的難度不言而喻了。 由于工作人員的素質(zhì)和責(zé)任心不同，使過去那種要靠巡檢人員的自覺性和偶爾抽查的管理辦法已遠(yuǎn)不適應(yīng)現(xiàn)代巡檢的要求。傳統(tǒng)巡檢方式主要存在以下幾個(gè)問題;
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電氣設(shè)備絕緣監(jiān)督智能管理系統(tǒng)
本軟件為免費(fèi)軟件,供電廠、供電局電氣工作人員管理電氣設(shè)備使用。本軟件的特點(diǎn)是能根據(jù)輸入的試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)判斷電氣設(shè)備的絕緣狀況，自動(dòng)下結(jié)論，高度智能化。本軟件不同于市場(chǎng)上的一些管理軟件，只是一個(gè)簡(jiǎn)單的“表格”，沒有智能化。歡迎廣大電氣工作者提出意見。現(xiàn)已升級(jí)到2017版。
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智能建筑之停車場(chǎng)管理系統(tǒng)
自二十世紀(jì)七十年代以來，現(xiàn)代集成電路技術(shù)、現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代自動(dòng)控制技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)使生產(chǎn)力得到極大的釋放，這些相互聯(lián)系的發(fā)展中的技術(shù)，使人們的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了日新月異的變化，這些發(fā)展和變化已標(biāo)志著信息社會(huì)的到來，在信息社會(huì)中，人類對(duì)信息的采集、加工和利用以及圍繞信息技術(shù)進(jìn)行的生產(chǎn)將成為人們主要的生產(chǎn)方式，人類的生活方式也將隨之改變，人類發(fā)展的歷史證明，每當(dāng)科學(xué)技術(shù)重大突破之際，必然會(huì)影響到人類生活模式的變化，而這一變化也將促使人們對(duì)自己的居住和生活的環(huán)境提出新的要求，因此說，智能建筑是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，信息社會(huì)來臨時(shí)，社會(huì)需求的產(chǎn)物，縱觀社會(huì)發(fā)展史，更覺得它的誕生是必然的，原始社會(huì)誕生了人類最早可以遮風(fēng)避雨的房屋，農(nóng)業(yè)社會(huì)誕生了雄偉的宮殿、廟堂和城墻等建筑，工業(yè)社會(huì)誕生了混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的摩天大樓，信息社會(huì)則誕生了智能建筑。
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瀝青智能攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng)功能詳解
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)的高速公路建設(shè)也在迅速發(fā)展。目前，在我國(guó)高速公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)得到廣泛應(yīng)用，但是，由于一些公路工程的施工質(zhì)量難以保證，故瀝青路面破壞嚴(yán)重，耐久性差，導(dǎo)致我國(guó)高速公路通常情況下難以達(dá)到預(yù)期的使用壽命，并且存在巨大的安全隱患，進(jìn)行大規(guī)模維修時(shí)，還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 導(dǎo)致瀝青路面耐久性不足和早期破壞的原因有很多，但是追本溯源，造成公路使用壽命減少的關(guān)鍵因素還是在于公路建設(shè)施工中沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，尤其是對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。考慮瀝青路面鋪設(shè)過程中遇到的上述問題，陜西領(lǐng)航軟件基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自主研發(fā)了智能攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要針對(duì)瀝青路面施工過程中的材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、成品料運(yùn)輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實(shí)環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程控制，并將施工過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，生成圖表報(bào)告，存儲(chǔ)在系統(tǒng)后臺(tái)，方便業(yè)主與施工人員直觀的了解施工的穩(wěn)定性和均勻性，同時(shí)方便后期追本溯源。下面小編詳細(xì)介紹下各個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)管理： &
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某醫(yī)院智能建筑設(shè)備管理系統(tǒng)
1 系統(tǒng)概述及設(shè)備選型 1.1 系統(tǒng)概述 建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ＢＡＳ）對(duì)某醫(yī)院西大樓公共區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)（冷熱源系統(tǒng)、新風(fēng)機(jī)組、送排風(fēng)系統(tǒng)）、給排水系統(tǒng)、電梯、扶梯、變配電、照明系統(tǒng)、ＣＯ２監(jiān)測(cè)等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)或控制。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，在東大樓一層設(shè)置監(jiān)控中心，西大樓通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至東大樓的樓宇控制系統(tǒng)中，對(duì)東、西大樓進(jìn)行統(tǒng)一管理。 建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要由服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)控制器、現(xiàn)場(chǎng)控制器、各類傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制層/管理層網(wǎng)絡(luò)以及操作系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件等構(gòu)成（見圖1）。 系統(tǒng)服務(wù)器與舊大樓設(shè)備監(jiān)控中心共用，整個(gè)工程監(jiān)控點(diǎn)１７１４點(diǎn)。 1
智能車庫(kù)管理系統(tǒng)
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