正在做一個車庫,想請教各位大俠應該用什么基礎形式比較好。一層地下車庫,局部二層,框架結構,柱距7.2m*6.0m,地耐力120KPa,水位較深,在-8.0米左右,無人防荷載,請教像這種情況該用什么基礎形式?原來做過的車庫我都做筏板基礎的,可是考慮這個做筏板基礎太浪費了,是做獨立基礎加抗水板呢,還是僅作獨立基礎就可以呢,而把地下車庫的地面荷載直接傳給地基了?思路比較亂,希望各位通廊給指點一下
如何使車庫設計經濟一些
常規思路是人防工程,構件尺寸應該加大,但是現在圖紙設計的是人防梁比車庫梁小,人防梁與車庫梁在同一軸線上,是設計有問題?還是有其他原因?
聚氨酯夾芯板,是建筑用聚氨酯絕熱夾芯板,又稱為防滲漏夾芯屋面板、聚氨酯硬泡保溫板、聚氨酯復合板、PU板等。它是
車庫頂板上有很多上返梁,寬350-400,高500,7-8m網格分布,而且沒有相互連通,這里的排水怎么處理?防水怎么做?后期還要考慮景觀種植。請賜教!
在車庫的通風和防排煙設計中,誘導風機開始普遍使用。請問對于2000平方的地下車庫(是一個大空間),需要設什么型號的誘導風機?臺數怎樣確定?如果有著方面的圖紙可以貢獻一下不?謝謝大家!
排風和排煙主管我知道可以合用,排風口和排煙口能合用嗎?另外,風管走向和風口布置有什么要求嗎?比如風口要多少個,距離多遠?謝謝!
一樓是辦公樓,二樓是多功能的 以上是宿舍,在一樓的下面有一個架空層有2.1M高 沒有墻的,就是柱子。來停車用的,請問這樣的車庫用什么燈具?
頭一次做復式停車庫,大型的,豎向上停兩排車,噴淋系統按規范在中間隔板上還要設一層噴頭,還要加集熱板,這樣中間這一層的噴淋系統管道如何連接呀?是像屋頂板下面那一層一樣再同樣設置一層噴淋支管嗎?還是從一個柱距的網格里從上層的噴淋干管上接出立管下向再接下層噴淋的支管?網上搜復式車庫的噴淋只有一篇有用的文章:復式車庫閉式水成膜泡沫噴淋滅火系統設計,可人家是探討的好像是復式車庫用泡沫噴淋好像只設一層噴淋就得了,唉,各位大俠,各位設計過復式車庫嗎?急盼有經驗的不吝幫助
在不能利用車庫出入口補風的情況下,有兩種補風方式。一種為風機機械補風,大多數設計師均是采用這種方式。還有一種是設土建豎井,通風風口進行自然補風。由于是利用車庫的負壓進行自然補風,這種方式就需要較小的風速。那么:1.井道風速及風口風速取多大比較合適?我一般做2~3m/s。2.如果該豎井負責豎向多個防火分區,那么風口是設置成70℃熔斷還是280℃熔斷?3.由于風速較低,那么風口必然很大,如果按照2m/s算的話,有時候會達到4~5m2左右。那么這么大的風口,還可以設置熔斷機構嗎?
最近看了一套圖,地下室為車庫,地上部分為商業,均需要排煙,做了一個排煙豎井,屋頂一臺風機,作者的意圖是想按照最大防煙分區*120考慮,不知道大家怎么看,這樣是否可行?我先說說我的想法,我認為這樣不行,因為二者的排煙量的算法不同,沒法合用。請各抒己見。
17層的剪力墻結構,地下兩層,連接一層車庫。相接位置設置了沉降后澆帶,圖審提了一條:本主樓為地下兩層且周邊與地下車庫相連,主樓周邊施工階段設置有沉降后澆帶,結構計算應按最不利約束條件包絡驗算各階段整體穩定。 1、該怎么驗算?后澆帶設在相接處第一跨,是否按照沒有車庫建模計算一下相關參數?2、設置沉降后澆帶后施工階段等于完全無基礎埋深且該基礎還為CFG樁復合地基很不合理。沉降后澆帶是在主樓和車庫基本沉降完畢后澆注混凝土,是不是意味著要等主樓封頂再過一段時間才可以澆注,這樣確實沒有基礎埋深了。大家一般怎么處理?
很多廠家以及奸商以盈利為目的,總是會生產一些質量差的產品。或是會在向您介紹時是質量優質的產品,當為您提供貨物時便會用一些差的產品頂替。而對于客戶不懂彩鋼知識的便就只有上當的份了。大家一般都認為彩鋼肯定是越厚越好,而一些奸商就往往利用消費者這種心理,采用在彩鋼扣板基板或表面做文章,增加涂層或覆膜厚度提高扣板整體厚度,更有甚者不惜大量采用含鉻、鉛、汞等有害物質的回收廢鐵。這種彩鋼扣板基板價格低、硬度大、厚度又能迎合不知情消費者的心理,非常具有欺騙性。 事實考慮廣告招牌與工程使用產品安裝跨度要求采用優質鋁材前提專家建議家裝及工程使用彩扣板厚度般0.35mm0.45mm厚度鋁扣板性價比完全能滿足承載強度厚度再加厚僅浪費資源且增加消費者謂經濟負擔甚至些外品牌由于采用鋼基材材質十厚度0.3mm消費者選購鋁扣板能光憑板材厚度判斷板材質量需要消費者明確板材材質才判斷彩鋼扣板壞標準鋁材韌性強度合適收鐵往往硬度硬韌性卻較差 那么今天咱們的鼎通彩鋼板制造有限公司為大家普及下如何辨別彩鋼好壞的方法。 一:觀測產品的涂層或覆膜的厚度、基板厚度,好的鋁扣板涂層基本上只有0.02~0
彩鋼夾芯板產品是由兩層成型金屬面板和直接在面板中間發泡、熟化成型的高分子隔熱內芯組成,即美觀又實用。彩鋼夾芯板分為,巖棉夾芯板、泡沫夾芯板、巖棉彩鋼夾芯板。 按板可以分為非金屬板面板與非金屬面板兩種。金屬板面以其外形美觀,整體
1、車庫頂板處本來應該設置的伸縮縫,施工時混凝土一次澆筑完成,未設置伸縮縫。一段時間后此處開裂。請問原因及處理辦法?2、車庫邊緣有個出入口的坡道,一部分在車庫頂板上,一部分在車庫外,此處坡道為二次施工完成,現在在車庫外墻部位此坡道開裂,請問是否與沉降有關呢?
人防地下車庫C30P6混凝土墻做外卷材防水。室外已經回填,前段下大雨有一個拉桿處滲水。(在澆混凝土誰這一塊有點漲模,又是在兩塊卷材防水的搭接處)
請問,地下車庫的送風是按每個防煙分區設置一個還是按每個防火分區設置一個?個人認為,兩者均可,但前者更好一些,通過防煙分區內的送風機和排風煙連鎖,選用的風機也不用太大,可以完全實現分區控煙。我們同事之間有些爭議,他們覺得沒必要,不知道大家是怎么看的?
主樓與車庫相連設計問題:1,主樓與車庫相連是否按多塔大底盤設計,大底盤多塔設計有何技術要求。2,車庫與主樓相連處,車庫頂板與主樓板高差是否有限制規定。3,主樓與車庫相連有沒有其他構造規定與構造措施。4,主樓與車庫相連,主樓的埋深怎樣能滿足1/18或1/15高度,怎樣算埋深。
日常使用的金屬屋面整體性都還可以,主要是由于一些薄弱環節引起的屋面滲漏問題,關于金屬屋面的薄弱環節有很多地方,例如風機、煙囪等突出物就是易發生滲漏問題的薄弱環節,而這類突出物是必須要加裝的,所以我們要找到滲漏原因并解決。 風機等突出物之所以會出現滲漏問題,原因主要有兩點,一:建造過程中結構搭接錯誤,導致尺寸沒有把控好,由于風機是圓形開孔,所以一旦搭接不到位,會出現縫隙,形成漏水隱患;二:風機本身特性,由于風機長期振動,導致與周圍屋面板有松動現象發生,一旦周圍的防水膠有脫落現象,滲漏問題也就隨之而來。 解決風機等處的滲漏問題時,金屬屋面專用維護系統會使用粘接力強的基層涂料與耐伸縮性的配套聚酯布與耐老化的表層涂料,形成一個整體,對這類節點部位進行防水處理。