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世界最大跨徑懸澆拱橋拱圈合龍！
8月11日，隨著最后一根拱肋體外骨架的拆除，由蜀道高速集團投資、四川路橋大橋分公司承建、公路設計院公司設計的 世界最大跨徑懸澆拱橋 ——古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工。 至此，一條“飛虹”橫亙于山谷，標志著水落河特大橋正式進入拱上結構施工，為古金高速2023年底建成目標的實現按下了“加速鍵”。
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橫琴二橋：國內最大公路鋼桁系桿拱橋
橫琴二橋是珠海市區通往橫琴新區的第二條交通要道，大橋起點與南灣大道延伸線銜接，終點位于橫琴中心南路，全長約6.8公里。鋼桁拱最高處達90米，最大的一塊鋼結構達135噸。該橋是國內跨度最大、橋面最寬的公路鋼桁拱橋。
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中國首座跨徑最大懸臂桁架拱橋將被炸毀
4月5日，貴州黔東南州劍河縣城清水江上的“劍河大橋”。因國家“西電東送”工程三板溪水電站建設需要，劍河老縣城將于今年8月以前整體搬遷至該縣革東鎮新縣城，位于清水江畔的老縣城水位將提高75米左右。待搬遷完畢后，這座有400年歷史的劍河老縣城及使用了20多年的“劍河大橋”將被鏟平炸毀，永存江底。據悉“劍河大橋”是我國首座跨徑最大的懸臂桁架拱橋。附：1985年6月竣工的黔東南州劍河大橋，被貴州省人民政府命名為“黔式組和拱”，被國內知名專家譽為“國內首創，是當時我國橋梁結構設計上不可多得的成果。設計和施工工藝，技術上達到了國際先進水平”。承擔該橋主要施工任務的是由劍河縣100余名苗、侗民工組成。該橋早國內同類橋梁中，跨徑居首位，在世界上僅次于澳大利亞的利普橋和前蘇聯的伏爾加河橋，居第三。 (記者 吳如雄
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1.4萬噸！我國高鐵最大跨度鋼管拱橋“雙向水平轉體”成功
摘要：由中鐵承建的成都至貴陽高速鐵路的重難點控制性工程——西溪河大橋5月11日順利實現鋼管拱轉體合龍，它是目前我國高鐵跨度最大的上承式鋼管混凝土拱橋。 西溪河大橋不對稱主拱雙向水平轉體技術成貴鐵路西溪河大橋位于貴州省畢節市大方縣與黔西縣交界處，全長493.6米，最高橋墩60米，主橋采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱，一跨飛越深約260米的西溪河大峽谷，是目前我國高速鐵路同類型橋梁的最大跨度。大橋施工采用雙向水平轉體合龍新技術，2段各重1.4萬噸的鋼管主拱，分別由峽谷兩岸分別旋轉約130度空中對接合龍，重量為我國同類型橋梁之最。 據成貴鐵路中鐵常務指揮長介紹：“1.4萬噸的重量相當于230節滿載的火車皮，而且它是一個是極
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世界最大跨度木拱橋建成開通 單跨跨度75.7米
摘要：蘇州建成世界最大跨度木拱橋，一共用了400立方米木材，全部采用7厘米寬、3厘米 厚、2米左右長 度的小木條拼接膠合而成，載重能力為195噸，橋面可同時站3000名成年人。 木結構景觀拱橋
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世界在建跨徑最大的雙跨連續拱橋迎來重大進展！
來源： 新華網 重慶日報 近日，從重慶高速集團獲悉， 渝湘復線高速公路雙堡特大橋 首節格子梁吊裝就在中秋國慶期間順利完成，這標志著主橋正式進入上部結構施工階段。
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關于鋼管混凝土拱橋的問題
用ANSYS分析的鋼管混凝土系桿拱橋，為什么做出來的拱肋內力很小很小啊，高手求救啊，實在不知道怎么繼續，是約束的問題還是其他的，我建模采用的鋼管混凝土采用雙單元，分別賦予其屬性
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BIM技術助力世界最大跨度混凝土拱橋北盤江特大橋順利合龍
“長龍臥波鎖大江，滬昆客專落彩虹，大橋飛跨兩岸嶺，天塹即將變通途。” 1月12日，在安順市關嶺自治縣崗烏鎮與晴隆縣光照鎮交界處的光照電站下游1.2公里處，隨著最后一根螺栓的對位和鎖定完畢，由中國中鐵港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱橋——滬昆客專北盤江特大橋順利合龍，為滬昆高鐵全線如期建成通車奠定了基礎。