圓弧車道板,徑向板鋼筋排布。圖紙注明鋼筋間距100,但是車道內(nèi)外徑相差較大。滿足了內(nèi)徑鋼筋間距就保證不了外徑間距。滿足外徑則內(nèi)徑鋼筋又太密,都交匯到一起了。應該怎么辦?
JTG D62-2004中的4.1.3規(guī)定中的2 1)單個車輪在板的跨距中部時 a=(a1+2h)+L/3>=2L/3意思是不是當(a1+2h)+L/3算出來的值小于2L/3時就取2L/3啊還有這里說的平行于板的跨距方向指的是哪個方向?是垂直于行車方向嗎?謝謝
共21卷。以中鐵十七局施工的京津城際鐵路為例,系統(tǒng)介紹CRTSII型軌道板工廠化施工的全過程,對II型軌道板制造具有借鑒意義![ 本帖最后由 lss_906 于 2010-1-9 16:45 編輯 ]
板與柱子不是垂直的,是車庫走車的板怎么考慮其對柱子的不利影響呢看SATWE說明有個彈性板6 但是在SAT-8卻沒有這個功能
本文主要通過工地實驗室測得的實際數(shù)據(jù)來分析預制軌道板C60砼塌落度損失過快的原因,來指導今后高標號砼的施工,保證砼施工的順利進行。 [關鍵詞]減水劑塌落度損失相容性 1、工程簡介 中交路建德惠軌道板場(13#板場)中心位于哈大鐵路客運專線主線樁號DK771+950處,板場規(guī)劃占地面積為75畝,主要承擔主線DK736+719.76~DK784+805.4全長48.086km范圍內(nèi)軌道板的預制鋪設任務,其中包括32m箱梁1315片,24m箱梁18片,連續(xù)梁(32m+48m+32m)一座,路基兩段共4.493km。哈大鐵路客運專線地處嚴寒地區(qū),工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求高,混凝土結(jié)構(gòu)的設計使用年限為100年,因此必須配制出具有良好和易性、高流動性、高耐久性的高性能混凝土,以滿足工程結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)物施工的需要。所以砂、石、水泥、外加劑、外摻料、等混凝土料源調(diào)查和檢驗,選擇性能滿足要求且經(jīng)濟、料源穩(wěn)定的原材料尤為重要。我預制軌道板砼設計強度為C60。 2、C60軌道板配合比 為了保證軌道板的外觀質(zhì)量和提高砼的強度,在C6
混凝土人行道磚的分類按形狀可分為荷蘭磚、西班牙磚、新西蘭磚、芬蘭磚、波浪形、楓葉形、工形、四聯(lián)拍、九格磚、16格磚******還有哪些呀。能談談這些名稱的來由嗎?非常謝謝!
04G337吊車梁走道板圖集,論壇里面找了很久沒有發(fā)現(xiàn)這本圖集。歡迎下載!:victory:[ 本帖最后由 pursuiter 于 2008-12-28 00:14 編輯 ]
橋梁大師中如何設置人行道板,橋梁全寬10m(凈7+2*1.5),人行道板寬度1.5m,高出橋面25cm左右,這在橋梁大師中怎么設置啊?
現(xiàn)在做一個三層半的綜合樓,在四層開門上三層屋面。要在屋面上布置走道板,屋面為剛性防水平屋面,建筑找坡。請問,走道板如何布置,以及走道板的具體做法和規(guī)格應該參考什么圖集或者規(guī)范啊?磚混結(jié)構(gòu),屋面板為現(xiàn)澆
彩鋼屋面走道板和彩鋼屋面風機圖片,希望對大家有參考價值[ 本帖最后由 wanglin6888 于 2009-6-26 18:23 編輯 ]
行車道板單板受力狀態(tài)分析
客運專線軌道板預制各工種操作要點。
高鐵的建設可謂是“功在當代,利在千秋!”但是在建設的過程中,卻經(jīng)常遇到一些難解的問題。其中,無咋軌道道床板四周的“八字”裂縫就是高鐵建設中一個普遍又難以處理的問題,本文將對軌枕四周的“八字”裂縫所形成的原因舉例進行一下分析。 一、工程概況 蘭新鐵路第二雙線新疆段LXTJ-2標段
《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》5.5.2-2 學校、食堂、劇場、電影院、車站、禮堂、展覽館或體育場,欄桿頂部的水平荷載應取1.0kN/m,豎向荷載應取1.2kN/m,水平荷載與豎向荷載應分別考慮。 《公路橋涵設計通用規(guī)范》4.3.6-4 計算人行道板時,作用在欄桿立柱頂上的水平推力標準值取0.75kN/m,作用在欄桿扶手上的豎向力標準值取1.0kN/m。 問題:1、計算人行道板的欄桿立柱時,除考慮0.75kN/m的水平力外,是否還需考慮豎向,豎向力取多少?還是通過扶手計算而得,水平力和豎向力是否同時考慮? 2、算人行道板的欄桿扶手時,除考慮豎向力標準值外,是否需要考慮水平推力,水平推力取多少?(0.75kN/m?),水平力和豎向力是否同時考慮? 希望專業(yè)人士給予解答。
橋梁_行車道板計算的總結(jié) 比規(guī)范上講的詳盡且易懂希望助正在備戰(zhàn)一注的同仁們一臂之力
吊車梁走道板與柱間支撐打架如何解決?望各位大蝦幫助啦.