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圓弧車道板的鋼筋怎么排布?
圓弧車道板，徑向板鋼筋排布。圖紙注明鋼筋間距100，但是車道內外徑相差較大。滿足了內徑鋼筋間距就保證不了外徑間距。滿足外徑則內徑鋼筋又太密，都交匯到一起了。應該怎么辦?
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請教關于行車道板的問題！
JTG D62-2004中的4.1.3規定中的2 1）單個車輪在板的跨距中部時 a=(a1+2h)+L/3>=2L/3意思是不是當(a1+2h)+L/3算出來的值小于2L/3時就取2L/3啊還有這里說的平行于板的跨距方向指的是哪個方向？是垂直于行車方向嗎？謝謝
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CRTSII型軌道板制造錄像
共21卷。以中鐵十七局施工的京津城際鐵路為例，系統介紹CRTSII型軌道板工廠化施工的全過程，對II型軌道板制造具有借鑒意義！[ 本帖最后由 lss_906 于 2010-1-9 16:45 編輯 ]
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怎么考慮坡道板對柱子的水平力
板與柱子不是垂直的，是車庫走車的板怎么考慮其對柱子的不利影響呢看SATWE說明有個彈性板6 但是在SAT-8卻沒有這個功能
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關于預制軌道板C60砼的坍落度
本文主要通過工地實驗室測得的實際數據來分析預制軌道板C60砼塌落度損失過快的原因，來指導今后高標號砼的施工，保證砼施工的順利進行。 [關鍵詞]減水劑塌落度損失相容性 1、工程簡介 中交路建德惠軌道板場（13＃板場）中心位于哈大鐵路客運專線主線樁號DK771+950處，板場規劃占地面積為75畝，主要承擔主線DK736+719.76～DK784+805.4全長48.086km范圍內軌道板的預制鋪設任務，其中包括32m箱梁1315片，24m箱梁18片，連續梁（32m＋48m＋32m）一座，路基兩段共4.493km。哈大鐵路客運專線地處嚴寒地區，工程結構質量要求高,混凝土結構的設計使用年限為100年，因此必須配制出具有良好和易性、高流動性、高耐久性的高性能混凝土,以滿足工程結構和結構物施工的需要。所以砂、石、水泥、外加劑、外摻料、等混凝土料源調查和檢驗，選擇性能滿足要求且經濟、料源穩定的原材料尤為重要。我預制軌道板砼設計強度為C60。 2、C60軌道板配合比 為了保證軌道板的外觀質量和提高砼的強度，在C6
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04G337吊車梁走道板圖集
04G337吊車梁走道板圖集，論壇里面找了很久沒有發現這本圖集。歡迎下載！:victory:[ 本帖最后由 pursuiter 于 2008-12-28 00:14 編輯 ]
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征集人行道板的名稱解答
混凝土人行道磚的分類按形狀可分為荷蘭磚、西班牙磚、新西蘭磚、芬蘭磚、波浪形、楓葉形、工形、四聯拍、九格磚、16格磚******還有哪些呀。能談談這些名稱的來由嗎？非常謝謝！
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橋梁大師人行道板設置問題
橋梁大師中如何設置人行道板，橋梁全寬10m（凈7+2*1.5），人行道板寬度1.5m，高出橋面25cm左右，這在橋梁大師中怎么設置啊？
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彩鋼屋面走道板和彩鋼屋面風機圖片
彩鋼屋面走道板和彩鋼屋面風機圖片，希望對大家有參考價值[ 本帖最后由 wanglin6888 于 2009-6-26 18:23 編輯 ]
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大人們救命啊～上人屋面走道板如何布置？？
現在做一個三層半的綜合樓，在四層開門上三層屋面。要在屋面上布置走道板，屋面為剛性防水平屋面，建筑找坡。請問，走道板如何布置，以及走道板的具體做法和規格應該參考什么圖集或者規范啊？磚混結構，屋面板為現澆
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行車道板單板受力狀態分析
行車道板單板受力狀態分析
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高速鐵路軌道板預制施工要點
客運專線軌道板預制各工種操作要點。
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高速鐵路雙塊式無砟軌道板裂縫的成因
高鐵的建設可謂是“功在當代，利在千秋！”但是在建設的過程中，卻經常遇到一些難解的問題。其中，無咋軌道道床板四周的“八字”裂縫就是高鐵建設中一個普遍又難以處理的問題，本文將對軌枕四周的“八字”裂縫所形成的原因舉例進行一下分析。 一、工程概況 蘭新鐵路第二雙線新疆段LXTJ-2標段
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關于行車道板欄桿水平、豎向力考慮問題
《建筑結構荷載規范》5.5.2-2 學校、食堂、劇場、電影院、車站、禮堂、展覽館或體育場，欄桿頂部的水平荷載應取1.0kN/m，豎向荷載應取1.2kN/m，水平荷載與豎向荷載應分別考慮。 《公路橋涵設計通用規范》4.3.6-4 計算人行道板時，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標準值取0.75kN/m，作用在欄桿扶手上的豎向力標準值取1.0kN/m。 問題：1、計算人行道板的欄桿立柱時，除考慮0.75kN/m的水平力外，是否還需考慮豎向，豎向力取多少？還是通過扶手計算而得，水平力和豎向力是否同時考慮？ 2、算人行道板的欄桿扶手時，除考慮豎向力標準值外，是否需要考慮水平推力，水平推力取多少？（0.75kN/m？），水平力和豎向力是否同時考慮？ 希望專業人士給予解答。
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荷蘭貝生態公園的一系列棧道觀景臺
轉自公眾號：Hhlloo設計網