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公路隧道火災(zāi)通風(fēng)排煙分析
***同濟曙光－公路隧道通風(fēng)&照明分析軟件的四大功能模塊介紹***1.營運通風(fēng)分析模塊：包括交通量和交通組成分析、各種工況狀態(tài)下的需風(fēng)量計算、縱向通風(fēng)分析、射流風(fēng)機數(shù)據(jù)庫維護、軸流風(fēng)機動力設(shè)計等功能。2.火災(zāi)工況通風(fēng)分析模塊：包括火災(zāi)需風(fēng)量計算、火災(zāi)區(qū)段劃分、排煙口樁號輸入等功能，并可以考慮自然風(fēng)風(fēng)速和風(fēng)向因素、單向和雙向交通模式、橫向和縱向排煙模式。3.施工通風(fēng)分析模塊：本模塊適用于公路隧道、鐵路隧道、水利隧道等各類硬土隧道施工期間的施工通風(fēng)分析，可分析壓入式、排出式、混合式等風(fēng)管通風(fēng)模式。4.照明計算模塊：包括隧道各區(qū)段的亮度和長度計算，照明計算區(qū)域內(nèi)各計算點的照度和亮度、路面平均水平照度和亮度、路面亮度總均勻度和縱向均勻度的計算等功能。*********技術(shù)支持********* 開發(fā)商: 同濟大學(xué)上海同巖土木工程科技有限公司(www.tjgeo.com) QQ: 20931180聯(lián)系電話: 15994735315,13867178108,021-65975069
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隧道通風(fēng)排煙設(shè)計注意3個點
1、工程概況揚州市瘦西湖隧道工程線路全長 3399m，采用上、下雙層斷面型式，隧道在揚子江北路設(shè)置 A、 B匝道（詳見圖 1）。上層隧道總長 2119m，封閉段長1789m，下層隧道總長 2630m，封閉段長 2350m，上層 B 匝道總長 315m，封閉段長 165m，下層 A 匝道總長 525m，封閉段長 405m。隧道下穿瘦西湖景區(qū)采用單管雙層盾構(gòu)施工，兩端接線采用明挖法施工。瘦西湖隧道盾構(gòu)橫斷面為單管雙層結(jié)構(gòu)，管片內(nèi)徑 13.3m，管片厚 0.6m，外徑 14.5m，是目前國內(nèi)外直徑最大的單管雙層盾構(gòu)隧道之一。盾構(gòu)段橫斷面布置圖如圖 2 所示。盾構(gòu)段長 1257m，上下層隧道暗埋段長度為 1789m、 2350m。隧道下穿的蜀岡 — 瘦西湖風(fēng)景名勝區(qū)是揚州首家國家 5A 級旅游景區(qū)，對景觀、環(huán)境要求高。樹上鳥教育暖通設(shè)計在線教學(xué)杜老師。（1）本工程設(shè)計具有以下特點1）上層隧道創(chuàng)新性的采用了匝道、主線洞口和風(fēng)塔分散排污的通風(fēng)方式上層隧道在出口側(cè)設(shè)一個出口匝道，設(shè)計中采用了
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[求助]關(guān)于電纜隧道通風(fēng)
. 電纜隧道長300米，在兩端的通風(fēng)井設(shè)置屋頂風(fēng)機排風(fēng)是否合理。2. 電纜隧道設(shè)置有排水系統(tǒng)，那么隧道內(nèi)是否潮濕，風(fēng)管采用何種材料。3. 這點最關(guān)鍵：兩端的排風(fēng)井是否有必要設(shè)置備用風(fēng)機。4. 電纜通風(fēng)是溫度升高后開啟風(fēng)機，還是長時間開風(fēng)機。
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關(guān)于通風(fēng)排煙的消防配電
有一個疑問，看空調(diào)的圖紙實在是看不懂哪些是防火閥，哪些閥門需要控制。請問這個怎么看呢，怎么知道哪些是需要配電的，怎么配電。
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通風(fēng)和排煙有什么聯(lián)系嗎？
小弟剛剛做，讓各位見笑了。我看了半天也沒搞清楚通風(fēng)和排煙的關(guān)系，是做一個系統(tǒng)就可以嗎？還是要分開來做？分別需要哪些設(shè)備和參數(shù)？我現(xiàn)在在做一個一層的超市的通風(fēng)和排煙，面積4000多平米，分兩個防火分區(qū)，用防火卷簾分隔，是一個大空間，沒有小房間和隔墻，需要做通風(fēng)和排煙，我看了半天也不知道從哪里入手，希望各位高手不吝賜教。希望高手能說得細一點，1、從哪里入手，怎么一步步計算，從哪里畫起，需要注意哪些重點地方。2、還有是不是通風(fēng)的都是進風(fēng)呢，可不可以和排風(fēng)一個方向？3、兩個是不是和用的，還是分開設(shè)計的？4、通風(fēng)和排煙的風(fēng)口有什么區(qū)別？分別應(yīng)該設(shè)置在超市的什么位置？先給您道聲謝了！
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這樣通風(fēng)排煙對住戶影響
下邊是商場和賓館，排風(fēng)排煙設(shè)置緊鄰住戶，符合國家標準嗎？
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如何解決地鐵站臺隧道的通風(fēng)排煙問題
1 科學(xué)地設(shè)置防排煙設(shè)施及事故狀態(tài)下進行合理的防排煙處置, 對于減少人員傷亡和財產(chǎn)損失具有極為重要的意義。 在地鐵站臺、隧道設(shè)置通風(fēng)排煙設(shè)施是由地鐵的建筑結(jié)構(gòu)決定的。與地面建筑相比, 地鐵工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 環(huán)境密閉、通道狹窄, 連通地面的疏散出口少, 逃生路徑長。發(fā)生火災(zāi), 不僅火勢蔓延快, 而且積聚的高溫濃煙很難自然排除, 并迅速在地鐵隧道、車站內(nèi)蔓延,給人員疏散和滅火搶險帶來困難, 嚴重威脅乘客、地鐵職工和搶險救援人員的生命安全, 這是造成地鐵火災(zāi)人員傷亡的最大原因。經(jīng)統(tǒng)計, 北京地鐵自1969 年至今的34 年運營歷史中就曾發(fā)生過151 起火災(zāi)。1969年11 月11 日, 北京地鐵客車行至萬壽路東600 米處時, 在隧道內(nèi)因車下放弧引燃車體起火, 造成300 多人中毒, 3 人死亡的重大事故。1987 年11 月18 日英國倫敦地鐵國王十字車站電梯引發(fā)火災(zāi), 造成32 人死亡、100 多人受傷。2003 年2 月18 日韓國大邱市中央路地鐵車站因縱火造成火災(zāi), 造成196 人死亡、147 人受傷。國內(nèi)外地鐵火災(zāi)的歷史充分證明: 地鐵車
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食堂的通風(fēng)排煙消防問題
地上4層（地下1層）比較高級的食堂（做多聯(lián)機形式的空調(diào)），消防有什么要求，另地上首層的配電房（不夠50平方）要不要做獨立的排煙？8+23+8+8.23米的Ｕ形內(nèi)走廊要不要排煙？（如圖）
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書籍：隧道施工通風(fēng)與防塵
此貼對從事隧道設(shè)計、施工、監(jiān)理技術(shù)人員有較大的幫助，需要的朋友請下載后回貼支持！本貼共2個文件！
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大盾構(gòu)隧道通風(fēng)方式的分析
大盾構(gòu)隧道通風(fēng)方式的分析
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商場的防排煙及通風(fēng)問題
請教高手：四層的商場，不做空調(diào)。每層2300平米，每層劃分成五個防煙分區(qū)后，滿足了自然排煙的要求。還需要做機械送風(fēng)與排風(fēng)嗎？
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娛樂會所通風(fēng)排煙如何設(shè)計
我現(xiàn)在正在做一個防排煙設(shè)計，但是我總覺得是一個死題，感覺做不出來。我現(xiàn)在做的是地下負一層，是一個用來美容浴足的。層高5.2米，平面圖的外圍全部是有夾層的，夾層2.5米，我被要求做設(shè)計一下防排煙。都不知道該如何去做。夾層2.5米，浴足房，應(yīng)該是不用做防排煙的，不可能放一根這么粗的管子在上面嘛。1.8米高的人走都走不過去。- -平面圖中間是一個男賓休息區(qū)，但是男賓休息區(qū)頭頂上是一個小的書吧，上網(wǎng)區(qū)。應(yīng)該也放不了管的阿。其他的地方就是電梯，樓梯。貌似就電梯前室需要。- -感覺是一個死題，誰能幫我解的，請聯(lián)系我。
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通風(fēng)排煙的圓形風(fēng)管問題
大家做的項目中，圓形風(fēng)管從風(fēng)井引出，或者向風(fēng)井排入的地方，預(yù)留洞是預(yù)留圓形的么（預(yù)留圓形的困難比較大） ？ 還有就是90度圓形風(fēng)管彎頭最小的彎曲率能做到多少（層高有限制）？如果我做的是直徑1200MM的圓管，那么在1.2米的高度內(nèi)是否可以把管道從水平變成豎直？
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隧道通風(fēng)的通風(fēng)塔的高度
小弟最近在做一個隧道通風(fēng)項目，請教各位大神，排風(fēng)塔的高度是如何確定的？JTJ026.1-99上也沒有給出計算，讀了一篇論文里（就是上面的截圖）是以汽車尾氣的CO濃度來計算的，具體的計算也沒有，求救，求救！
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通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的防排煙
火災(zāi)發(fā)生后，應(yīng)盡量控制火情向其他防火分區(qū)蔓延，在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道中需設(shè)置防火閥。防火閥應(yīng)設(shè)置在：穿越防火分區(qū)的隔墻處；穿越機房及重要房間或有火災(zāi)危險性房間的隔墻和樓板處；與垂直風(fēng)道相連的水平風(fēng)道交接處；穿越變形縫的兩側(cè)。防火閥的動作溫度為70。 通風(fēng)空調(diào)管道工程中所用的管道、保溫材料、消聲材料和膠粘劑等應(yīng)采用不燃材料或難燃材料制作。空氣中含有易燃、易爆物質(zhì)時，其通風(fēng)設(shè)備應(yīng)采用防爆型設(shè)備。
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關(guān)于排煙系統(tǒng)與全部通風(fēng)系統(tǒng)
各位大俠：在GB50016-2006中9.1.4 要求“機械排煙系統(tǒng)與通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)分開設(shè)置。但某些工程中，因建筑條件限制，空間管道布置緊張，需將空調(diào)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)合用一套風(fēng)管。這時，必須采取可靠的防火安全措施，使之既滿足排煙時著火部位所在防煙分區(qū)排煙量的要求，也滿足平時空調(diào)的送風(fēng)要求。電氣控制必須安全可靠，保證切換功能準確無誤。需說明的是，需設(shè)機械排煙系統(tǒng)的部位平時有通風(fēng)系統(tǒng)，常常設(shè)計成一套風(fēng)管，風(fēng)機可采用雙速風(fēng)機。平時排風(fēng)用低速，火災(zāi)排煙時用高速；也可采用2 套風(fēng)機，排風(fēng)機和排煙機并聯(lián)，火災(zāi)時切換，這種形式在設(shè)置機械排煙系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)的地下室多有采用。”可是新規(guī)范中沒有就沒有這個明確要求。到底排煙系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)能不能通用啊！:Q:Q:Q
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藥品倉庫的通風(fēng)排煙問題
最近手上在做一個藥品倉庫的通風(fēng)，地下一層地上七層，每層建筑面積1530平方，每層均作倉庫，地下室分了3個防火分區(qū)，那肯定是要機械排風(fēng)排煙和送風(fēng)，上面各層都開了很多窗，我沒有找到相關(guān)的規(guī)范，那要不要機械通風(fēng)呢？而且地下室3個防火分區(qū)每個差不多500平方，是每個分區(qū)設(shè)機房通風(fēng)排煙還是集中一個機房布置通風(fēng)排煙，只在防火分區(qū)處設(shè)置防火閥？
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探討如何解決地鐵站臺隧道的通風(fēng)排煙問題
論文摘要：介紹了防排煙設(shè)計在地鐵建筑設(shè)計及火災(zāi)中的重要性， 以及目前國內(nèi)地鐵防排煙設(shè)施的情況， 并詳細地分析了地鐵建筑的防排煙方面存在的問題及防火設(shè)計的對策。 論文關(guān)鍵詞：地鐵 防排煙 隧道 通風(fēng) 1 科學(xué)地設(shè)置防排煙設(shè)施及事故狀態(tài)下進行合理的防排煙處置， 對于減少人員傷亡和財產(chǎn)損失具有極為重要的意義。 在地鐵站臺、隧道設(shè)置通風(fēng)排煙設(shè)施是由地鐵的建筑結(jié)構(gòu)決定的。與地面建筑相比， 地鐵工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 環(huán)境密閉、通道狹窄， 連通地面的疏散出口少， 逃生路徑長。發(fā)生火災(zāi)， 不僅火勢蔓延快， 而且積聚的高溫濃煙很難自然排除， 并迅速在地鐵隧道、車站內(nèi)蔓延，給人員疏散和滅火搶險帶來困難， 嚴重威脅乘客、地鐵職工和搶險救援人員的生命安全， 這是造成地鐵火災(zāi)人員傷亡的最大原因。經(jīng)統(tǒng)計， 北京地鐵自1969 年至今的34 年運營歷史中就曾發(fā)生過151 起火災(zāi)。1969年11 月
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暖通通風(fēng)排煙設(shè)計案例：揚州瘦西湖隧道
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隧道通風(fēng)設(shè)計執(zhí)行什么規(guī)范啊？
RT，從來沒搞過這玩意，單位里也沒有專門搞這種東西的人。這次接了個水閘的任務(wù)，要在底板里面設(shè)車行隧道，需要通風(fēng)裝置，領(lǐng)導(dǎo)把任務(wù)交給我了。實在沒辦法，只好到這里求教一下了。請問都該執(zhí)行那些相關(guān)規(guī)范，有沒有強制性規(guī)范要注意的。還有通風(fēng)量、換氣次數(shù)什么一般怎么確定。新手，請各位大俠們多多指教了！謝了先～
隧道通風(fēng)排煙
隧道通風(fēng)排煙專題，為您提供隧道通風(fēng)排煙相關(guān)的專業(yè)交流帖進行參與，歡迎您參與隧道通風(fēng)排煙 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多隧道通風(fēng)排煙相關(guān)內(nèi)容請訪問
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