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舊路改建時(shí),野外實(shí)地測(cè)量時(shí),如果測(cè)到有房子在擬新建公路的路面范圍內(nèi),在內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)時(shí),該怎樣在橫斷面設(shè)計(jì)中反映出來?求高人指點(diǎn)。
最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì),涵洞總長(zhǎng)7.5m,設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規(guī)格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄,這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。
圖紙簡(jiǎn)介: 共23張,全是橫斷面施工圖,大設(shè)計(jì)院巨作,錯(cuò)過可惜了。我的珍藏 投稿網(wǎng)友: luway1003 上傳時(shí)間: 2013-09-04
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖為某道路的平面圖、縱斷面設(shè)計(jì)及橫斷面設(shè)計(jì)、土石方工程量計(jì)算清單等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友: pristonli 上傳時(shí)間: 2014-05-27 <
從事地下礦山開采的設(shè)計(jì)資料
我不是水利專業(yè)的.偶然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)壇子.老師讓我們?cè)O(shè)計(jì)溝渠斷面,需要坡降參數(shù)表之類的查詢參數(shù).我上網(wǎng)怎么也搜不到.請(qǐng)熱心人給我個(gè)鏈接或者發(fā)份到我郵箱好,dby-95@163.com.十分感謝:loveliness:
公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工
某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)
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淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下:一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為:整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。(為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,一般在兩層間均設(shè)置隔離層)適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分(其實(shí)肯定受力),模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分;復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)(當(dāng)然也作臨
一、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)參數(shù) (一)基礎(chǔ)資料 擋土墻設(shè)計(jì)時(shí),必須具備以下資料:路線平面圖、縱
課題目標(biāo)簡(jiǎn)介:(一)設(shè)計(jì)基本資料1、沿線自然地理環(huán)境1) 地形、地貌:龍泉至夷陵二級(jí)公路主要位于山區(qū)地區(qū),有部分房屋建筑群。具體詳見所給地形圖(每人一張地形圖)。2) 地質(zhì):本路段地質(zhì)狀況較好,山體穩(wěn)定,主要生產(chǎn)花崗巖等。3)地震:根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》(1990),本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度,根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89),大中橋考慮地震烈度按七度設(shè)防。4)氣候: 中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。其特征是四季分明、雨量充沛、冬不嚴(yán)寒、夏無酷暑、春早夏長(zhǎng)、溫暖濕潤(rùn)。因地形復(fù)雜,海拔高低懸殊,氣候基本呈垂直分布,光、溫、水地域差異明顯。2、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜:11000輛3、技術(shù)等級(jí):二級(jí)公路4、自然區(qū)劃:位于東部濕潤(rùn)季凍區(qū)5、路面材料類型:根據(jù)地質(zhì)資料,按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型。課題內(nèi)容及具體要求:(一) 課題主要內(nèi)容:(1)路線平面線形設(shè)計(jì)(2)路線縱斷面設(shè)計(jì)(3)路線橫斷面設(shè)計(jì)
公路排水 一般均用明溝。尤其在山區(qū)和丘陵地帶,地面坡度大,水流快,明溝能充分發(fā)揮排水作用。當(dāng)洪流超過設(shè)計(jì)能力而溢流時(shí),排除積水也較迅速。其排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹管和渡槽等。
我國(guó)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎(chǔ)上結(jié)合近年來高等級(jí)公路的建設(shè),由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主持,有關(guān)交通部門的教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)、管理等18個(gè)單位參加,開展了“瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)與參數(shù)的研究”,歷時(shí)4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)。現(xiàn)行的《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎(chǔ)上做了部分改進(jìn),比較適合我國(guó)的公路瀝青路面的建設(shè)實(shí)際,但與國(guó)外的一些先進(jìn)設(shè)計(jì)方法相比還是存在一定的缺陷,本文結(jié)合自己的工作實(shí)踐談幾點(diǎn)看法。 1我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法概況
交通部公布了《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D65—04—2007)的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D65—04—2007)的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D65—04—2007),作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),自2007年7月1日起施行。 該細(xì)則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部,日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。請(qǐng)各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn),若有修改意見請(qǐng)函告河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院,以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國(guó)交通部(章)二○○七年五月十六日主題詞:公路 細(xì)則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個(gè)細(xì)則啊如果有的話,可否共
公路粉噴樁施工組織設(shè)計(jì)
我是一位剛剛走上道路設(shè)計(jì)的一個(gè)設(shè)計(jì)員,對(duì)于公路立交的設(shè)計(jì)還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時(shí)間回復(fù)一下求助帖子。對(duì)于立交設(shè)計(jì)在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業(yè)、C_EICAD、D_civil-3d在進(jìn)行立交設(shè)計(jì)時(shí)需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進(jìn)行建模可以出道路橫斷面設(shè)計(jì)圖之類的基本的設(shè)計(jì)圖紙嗎?還是只能用civil-3d來建立模型計(jì)算土石方量。
公路斷面設(shè)計(jì)
公路斷面設(shè)計(jì)專題,為您提供公路斷面設(shè)計(jì)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與公路斷面設(shè)計(jì) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多公路斷面設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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