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請問隔聲、隔振、消聲和吸聲措施有哪些？
在暖通設計中經常遇到需要作隔聲、隔振、消聲和吸聲的地方，我對此概念非常模糊，一籌莫展，懇請各位的幫助。水系統和風系統的措施都可以，多多益善。1、水泵2、風機（吊裝、支架安裝、落地安裝）3、空調機組4、通風空調機房
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全熱交換器噪聲降噪措施？
我認為：1、電機轉速過高導致的噪音，由防火板，里面再貼厚厚的隔音棉，封包風機解決，就類似于用防火板封包防火場里面的排煙風機一樣；2、出風口風速過大導致的噪音，用靜壓箱。如何？
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最大最強工地防塵降噪措施：“天幕”系統！
源自丨中建國際城市建設有限公司
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求教—空調機房消聲降噪措施
各位好： 本人現在做一個寫字樓項目，VAV系統，每層東南側有一處空調機房，機房內2臺約克空調機組，風量24000，現在產生的問題是，空調機開啟后，噪聲過大，機房內有近70dB，空調出風口及回風口處噪音也很大，靠近機房的幾處房間內能感受到明顯的噪聲，現在需要把噪聲降下來，咨詢過一些同仁，大家看過后普遍反映的是未安裝靜壓箱，風道連接不規范。現在求教問問各位有什么好的經驗方法，同時給出合理的靜壓箱選型意見，誠心求教，謝謝，后附上幾張機房內照片。
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大客車的噪聲源淺析及降噪措施
"綠色"和"環保"成為目前世界汽車行業的焦點，隨著歐、美、日不斷加嚴其排放限制標準，汽車排放逐漸得到有效控制。然而，人們在降低汽車排放的同時，卻不應忽視汽車噪聲，其也是重要的環境污染源之一。可以說，只有排放污染與噪聲污染都得到控制的車輛才算得上純粹的"綠色汽車"。本文就大客車的噪聲源及降噪措施進行淺析。 1、大客車的噪聲及有關標準 大客車的噪聲是影響其性能和質量的重要指標之一。大客車的噪聲一般分為兩種：車外噪聲和車內噪聲。車外噪聲在很大程度上對外部環境產生生態影響，而車內噪聲則對乘客舒適性產生影響。因此，國外一般對車外噪聲有嚴格的限制標準，至于對車內噪聲尚沒有此類嚴格的標準。 表1所列為俄羅斯目前執行的有關大客車噪聲的法規限值（車外噪聲根據ECE第51號標準，車內噪聲根據TOCT 27435號標準）。 由表1可以看出，ECE第51號標準是相當嚴格的，俄羅斯及獨聯體其它國家所生產的大客車在某些參數（例如采用空氣制動器的噪聲方面叨還沒有進入"01"系列修訂標準的范疇，因此俄
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求教羅茨風機房設計在降噪方面的措施
正在設計一污水處理工程項目，周邊是民居，距離污水池的距離只有100米左右。請問羅茨風機房的設計在降噪方面有哪些措施？多謝各位指點。
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五點解析車用發動機噪聲原因及降噪措施
1．噪聲的主要危害 噪聲污染不僅對人們的自我感覺和工作能力產生消極的影響，而且能導致健康嚴重失調、疲勞、早期失聰、高血壓、神經疾病等。 2．車用發動機噪聲的形成與對策 發動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、冷卻風扇及其他部件發出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時，因氣缸內氣體壓力急劇上升沖擊發動機各部件，使之振動而產生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時間過于提前，會引起發動機工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機由于過熱、汽油品質不良和點火提前角過大等原因造成高頻爆炸聲、敲缸。 發動機內部的燃燒過程和結構振動所產生的噪聲，是通過發動機外表面以及與發動機外表面剛性連接結構的振動向大氣輻射的，因此稱為發動機表面噪聲。根據發動機表面噪聲產生的機理，又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內周期性變化的壓力作用而產生的，與發動機的燃燒方式和燃燒速度密切相關；機械噪聲是發動機工作時各運動件之間及運動件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發力的大小和發動機結構動態特性等因素有
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關于《技術措施》的疑問
《全國民用建筑工程設計技術措施》電氣2009版已經正式發布了。現在我所在的城市施工圖審查人員在審圖過程中，據此提出了很多審圖意見，當然了，我也很同意這些意見，并非常感謝審查人
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采取哪些構造措施才可以滿足《建筑隔聲設計規范》
新綠建強調建筑隔聲建筑設計中采取哪些構造措施才可以滿足《建筑隔聲設計規范》的要求阿建筑隔聲與吸聲構造08J931 圖集 似乎也不全面還要那些可以參考有工程實例最好跪求
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發電機房噪聲治理隔聲降噪施工圖紙
圖紙簡介： 發電機房噪聲治理隔聲降噪施工圖紙，包括發電機房降噪平面圖、進出風口、墻面、吊頂、隔聲門制作施工圖。 投稿網友： lyfx028 上傳時間: 2014-09-17 <
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600kw柴油發電機組高溫中降噪散熱措施
隨著夏季高溫天氣的來臨，發電機組應用過程中如何為機房散熱與降噪成為關注的焦點。保證機房的通風性與發揮機組良好性能息息相關，那么這一過程中操作者該如何來進行降噪與散熱，保證一個安靜、安全的運行環境呢？華全小編杜杜和大家分享下面幾點。 隨著600kw柴油發電機組被廣泛使用。大家對600kw柴油發電機組的認可度越來越高。 第一，一般在設計機房降噪時，應考慮機房的通風量，通風量是根據發動機燃燒所需的空氣量和機組散熱所需的換氣量來計算的，燃氣量與換氣量之和便是機房的通風量。這是一個變化值，是隨機房的溫升而變化。在考慮機房降噪時，應當按照比較嚴格的標準來計算機房的通風量，也就是機房溫升控制在5℃以內，機組所需的通風量最
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我收集得一些標準技術措施！
（轉貼）樓梯設計總結一. 關于樓梯剖面：1. 首先空間想象一定要準確，這樣才能對整體有一個全面的認識，剖面的方向，能看到什么不能看到什么以及軸線的位置一定要準確，同時剖切標號的表達要清楚（是A-A,還是1-1等）2. 構件編號表達清晰準確，構件一般在剖面上有完整的表達，如PB,TL,TB,L,TZ以及框架梁，鋼筋混凝土墻等等3. 各種尺寸表達清晰，PB的寬度，踏步的平面尺寸（如280*10=2800），踏步的豎向尺寸（如150*10=1500），還有一點就是PB厚度，TB厚度，（同一種編號可以只有一個地方表達）4. 當然作為設計，建筑的凈高需要我們時常注意（容易造成人難以通過），這涉及到結構形式（板式（又含折板，平板，即A,B,C,D四種形式），梁式等）的選擇以及構件的尺寸。5. 從結構的角度上講，休息平臺是我們單單作樓梯需要重點關注的一個對象，一定要注意其傳力方向及受力部件，而樓面層則需要與整體做好聯系，特別是鋼結構樓梯，休息平臺的搭接以及樓面層構件與主體的連接是一個很重要的問題。二. 關于梯段
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技術措施應該嚴格遵循嗎？
技術措施應該嚴格遵循還是僅供參考？有些地方技術措施做了說明，但是規范上卻沒有講到，那么是不是可以不用嚴格遵循技術措施的？
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關于薄弱層的判斷與措施
怎么樣判斷薄弱層？是看承載力之比還是看剛度比？在PKPM里面怎么樣看計算結果判斷某一層為薄弱層？》另外，對薄弱層應該采取怎么的措施？