水平轉體橋轉體施工技術

1. 適用范圍 本條文適用于平轉有平衡重的轉體施工。

轉體橋施工控制要點分析

一、轉體橋施工控制要點介紹 1. 加強箱梁腹板、底板裂繼的控制

豎向轉體橋轉體系統施工技術

1.適用范圍 本條文僅適用于采用鋼鉸支座為轉鉸的斜腿剛構橋自上而下豎向轉體系統的作業指導。

水平轉體橋旋轉系統施工技術

1. 適用范圍 本條文適用于有平衡重的平轉系統施工。

橋梁轉體施工-張聯燕等

橋梁轉體施工-張聯燕等

軟土地基上轉體橋的設計及施工實踐要點

軟土地基上轉體橋的設計及施工實踐要點

橋梁轉體施工要做哪些準備

（1）轉體附屬施工 在轉體施工前，完成轉體部分橋面附屬結構工程，保證轉體后不再進行鐵路上方的施工作業。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對稱拆除，每組12個； ②清理滑道，在撐腳底與滑道頂的間隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。 （3）箱梁不平衡力測試及配重 平衡轉體施工必須保證轉體上部結構在轉動過程中的平穩性，尤其是大型懸臂結構且無斜拉索情況，在理論上，水平轉體應該絕對保證轉體中支點兩端重量的一致，也就是保證其兩端達到平衡狀態。在實際轉體施工中，轉體上部懸臂結構絕對平衡會引起梁端轉動過程中發生抖動，且幅度較大，這不利于轉體的平穩性要求。在實際施工中通過稱重和配重使實際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉體橋前進端有一微小翹起，并使得每個轉體的撐腳只有三分之一與滑道平面發生接觸。 （4）設備測試 ①轉體過程中的液壓及電器設備出廠前要進行測

中鐵大橋局亞洲最重轉體橋施工有了突破性進展

圖為主塔施工現場1

國內首座三維不對稱掛籃施工轉體橋順利實現轉體

橋梁轉體的施工方法及應用

1.0 概述 橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位 的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平 轉法）以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。 橋梁轉體法施工與傳統施工方法相比，具有如下優點： （1）施工所需的機具設備少、工藝簡單、操作安全。 （2）具有結構合理，受力明確，力學性能好。 （3）轉體法能較好地克服在高山峽谷、水深流急或經常通航的河道上架設大跨度構造物的困難，尤其是對修建處于交通運輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，其優勢更加明顯。 （4）施工速度快、造價低、節約投資。在相同條件下，拱橋采用轉體法與傳統的懸吊拼裝法、桁架伸臂法、搭架法相比，經濟效益和社會效益十分顯著。如用轉體法修建的湖南資興市游壟橋，與用懸吊拼裝法和搭架法相比，造價降低了11.5～17.4％

轉體橋上下轉盤施工方案

一、下轉盤施工(C35部分） 下轉盤內布置有下球鉸、撐腳滑道、反力座、助推系統、軸線微調等。下轉盤置于下承臺直徑 7.7m,高0.8m的圓槽內。 

橋梁轉體施工超詳細介紹

前言：隨著科學技術的不斷發展，橋梁無支架施工不斷出現新工藝，轉體施工就是其中的一種。橋梁轉體施工適用跨越深谷急流、難以吊裝的特殊河道，具有節省吊裝費用，安全、可靠、整體性好等特點。

橋梁轉體施工的相關書籍

橋梁轉體施工的相關書籍 請教一下各位大咖，關于公路、高速公路的橋梁轉體施工，都有哪些相關的書籍和現行規范？我找到的如下幾本，看看還有無其他的？準備去搞轉體橋施工，先提前學習學習 1、跨越既有鐵路線橋梁平轉體施工技術及應用，科學出版社 2、橋梁轉體施工，人民交通出版社 3、T/TMAC 003-2017  橋梁轉體裝置  （國標 GB） 4、DG/TJ08-2220-2016  橋梁水平轉體法施工技術規程，上海市工程建設規范，同濟大學出版社，地方標準 除了上述的四項，還有無其他的相關書籍？請教了

貴州省噸位最重跨鐵路轉體橋順利完成轉體施工

國內最大的混凝土連續梁橋轉體施工圖初步設計

考慮到混凝土的自身重量過大，擬采用輕質混凝土，可惜國內沒有可參考的規范。含計算書、引橋。

橋梁正式轉體施工注意要點是什么

1、轉體實施 （1）試轉結束，分析采集的各項數據，整理出控制轉體的詳細數據； （2）轉體結構旋轉前要做好人員分工，根據各個關鍵部位、施工環節，對現場人員做好周密部署，各司其職，分工協作，由現場總指揮統一安排； （3）液壓控制系統、要點審批、氣象條件、結構物等全部就緒并滿足轉體要求，各崗位人員到位，轉體人員接到指揮長的轉體命令后，啟動動力系統設備，并使其在“自動”狀態下運行； （4）設備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監控動力系統設備的運行情況及橋面轉體情況，梁端每轉過5m，向指揮長匯報一次，在距終點5m以內，每轉過1m向指揮長匯報一次，在距終點20cm以內，每轉過2cm向指揮長匯報一次； （5）轉體結構接近設計位置（距設計位置的距離需由試轉時測出的系數計算確定）時，系統“暫停”。為防止結構超轉，先借助慣性運行結束后，動力系統改由“手動”狀態下改為點動操作。每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現狀數據一次，反復循環，直至結構軸線精確就位。整個轉體施工過程中，用全站